动力接插件、舰载储能单元及配电设备的制作方法

本技术涉及舰载电池，尤其涉及一种动力接插件、舰载储能单元及配电设备。

背景技术：

1、目前应用在舰艇上的储能单元(例如铅酸电池)的尺寸通常为354mm×369mm×1210mm，且储能单元的安装位置位于舰艇的舱体底部，这就要求电源系统所有对外接口都安装在储能单元的机柜顶部，以便实现系统接线。由于电源系统充放电电流较大，现有舰载储能单元的尺寸，尤其是高度方向的尺寸较大，不适用于舰载储能单元。

技术实现思路

1、本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种占用空间较小且连接稳定性较佳的动力接插件。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、根据本实用新型的一个方面，提供一种动力接插件，其中，包括壳体以及芯体；所述壳体具有安装座，所述安装座设置有垂直于法兰方向且贯通于所述壳体的安装孔；所述芯体设置于所述安装孔内，且所述芯体与所述壳体经由卡扣结构相连接；其中，所述动力接插件被配置为：所述壳体利用紧固件固定于舰载储能单元的顶部，所述芯体连接舰载储能单元的导电排和线缆组件件，实现能量的输入和输出。

4、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述卡扣结构包括卡块以及卡槽，所述卡块和卡槽卡扣配合，所述卡块和卡槽的其中一者设置于所述安装孔的内壁，其中另一者设置于所述芯体的外壁。

5、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述芯体呈圆柱型，所述安装孔的截面呈圆形；其中，所述卡块设置于所述安装孔的内壁，所述卡槽设置于所述芯体的外壁，所述卡块和卡槽分别呈相匹配的弓形。

6、根据本实用新型的其中一个实施方式，对于相连接的一个所述芯体和一个所述安装孔，所述卡扣结构包括多个所述卡块以及多个所述卡槽，多个所述卡块与多个所述卡槽相互对应。

7、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述壳体还具有固定板，所述固定板设置于所述安装座的外周；其中，所述动力接插件被配置为：经由所述固定板固定于舰载储能单元的顶部。

8、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述固定板的厚度小于所述安装座的高度，且所述固定板位于所述安装座沿高度方向的中部，以使所述安装座的上端露出于所述固定板的上表面，并使所述安装座的下端露出于所述固定板的下表面。

9、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述固定板的下表面设置有密封槽，所述密封槽环绕所述安装座布置，所述密封槽用于设置密封圈，所述密封圈用于在所述固定板与舰载储能单元的顶部之间提供密封功能。

10、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述密封圈的截面呈“h”字形。

11、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述固定板的下表面设置有减重槽。

12、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述壳体采用注塑方式成型，以将所述芯体与所述壳体连接为一体。

13、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述动力接插件包括多个所述芯体，所述安装座设置有多个所述安装孔，多个所述芯体与多个所述安装孔相互对应。

14、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述芯体的数量为2个～3个。

15、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述安装座设置有两个所述安装孔，所述安装座的截面呈“8”字形。

16、根据本实用新型的其中一个实施方式，所述芯体的高度大于所述安装孔的高度，所述芯体的上端露出于所述安装座的上端，所述芯体的下端露出于所述安装座的下端。

17、根据本实用新型的其中一个实施方式，其中：所述壳体的材质为塑料；和/或，所述芯体的材质为铜；和/或，所述芯体的外壁采用镀金工艺加工；和/或，所述壳体的材质为塑料，所述芯体的材质为铜，所述动力接插件采用注塑工艺制造，以使所述壳体与所述芯体紧密结合。

18、由上述技术方案可知，本实用新型提出的动力接插件的优点和积极效果在于：

19、本实用新型提出的动力接插件包括壳体以及芯体。壳体具有安装座并设置于舰载储能单元的顶部，安装座设置有垂直于法兰方向且贯通于壳体的安装孔。芯体设置于安装孔内，芯体与壳体经由卡扣结构相连接，芯体分别连接线缆组件和导电排。通过上述结构设计，本实用新型能够实现动力接插件在储能单元顶部的布置，从而满足舰载储能单元的应用需要，并能减小高度方向上的空间占用。并且，本实用新型能够利用卡扣结构提升芯体与壳体的连接强度，保证动力接插件具有较佳的连接稳定性。

20、本实用新型的另一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种采用上述的动力接插件的舰载储能单元。

21、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

22、根据本实用新型的另一个方面，提供一组舰载储能单元，其中，包括本实用新型提出的并在上述实施方式中所述的动力接插件。

23、由上述技术方案可知，本实用新型提出的舰载储能单元的优点和积极效果在于：

24、本实用新型提出的舰载储能单元，通过采用本实用新型提出的动力接插件，能够减小高度方向上的空间占用，并能够保证动力接插件具有较佳的连接稳定性。

25、本实用新型的又一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种采用上述的舰载储能单元的配电设备。

26、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

27、根据本实用新型的又一个方面，提供一种配电设备，其中，包括本实用新型提出的并在上述实施方式中所述的舰载储能单元。

28、由上述技术方案可知，本实用新型提出的配电设备的优点和积极效果在于：

29、本实用新型提出的配电设备，通过采用本实用新型提出的舰载储能单元的结构设计，能够减小高度方向上的空间占用，并能够保证动力接插件具有较佳的连接稳定性。

技术特征：

1.一种动力接插件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的动力接插件，其特征在于，所述卡扣结构包括卡块以及卡槽，所述卡块和卡槽卡扣配合，所述卡块和卡槽的其中一者设置于所述安装孔的内壁，其中另一者设置于所述芯体的外壁。

3.根据权利要求2所述的动力接插件，其特征在于，所述芯体呈圆柱型，所述安装孔的截面呈圆形；其中，所述卡块设置于所述安装孔的内壁，所述卡槽设置于所述芯体的外壁，所述卡块和卡槽分别呈相匹配的弓形。

4.根据权利要求2所述的动力接插件，其特征在于，对于相连接的一个所述芯体和一个所述安装孔，所述卡扣结构包括多个所述卡块以及多个所述卡槽，多个所述卡块与多个所述卡槽相互对应。

5.根据权利要求1所述的动力接插件，其特征在于，所述壳体还具有固定板，所述固定板设置于所述安装座的外周；其中，所述动力接插件被配置为：经由所述固定板固定于舰载储能单元的顶部。

6.根据权利要求5所述的动力接插件，其特征在于，所述固定板的厚度小于所述安装座的高度，且所述固定板位于所述安装座沿高度方向的中部，以使所述安装座的上端露出于所述固定板的上表面，并使所述安装座的下端露出于所述固定板的下表面。

7.根据权利要求5所述的动力接插件，其特征在于，所述固定板的下表面设置有密封槽，所述密封槽环绕所述安装座布置，所述密封槽用于设置密封圈，所述密封圈用于在所述固定板与舰载储能单元的顶部之间提供密封功能。

8.根据权利要求7所述的动力接插件，其特征在于，所述密封圈的截面呈“h”字形。

9.根据权利要求5所述的动力接插件，其特征在于，所述固定板的下表面设置有减重槽。

10.根据权利要求1～9任一项所述的动力接插件，其特征在于，所述壳体采用注塑方式成型，以将所述芯体与所述壳体连接为一体。

11.根据权利要求1～9任一项所述的动力接插件，其特征在于，所述动力接插件包括多个所述芯体，所述安装座设置有多个所述安装孔，多个所述芯体与多个所述安装孔相互对应。

12.根据权利要求11所述的动力接插件，其特征在于，所述芯体的数量为2个～3个。

13.根据权利要求11所述的动力接插件，其特征在于，所述安装座设置有两个所述安装孔，所述安装座的截面呈“8”字形。

14.根据权利要求1～9任一项所述的动力接插件，其特征在于，所述芯体的高度大于所述安装孔的高度，所述芯体的上端露出于所述安装座的上端，所述芯体的下端露出于所述安装座的下端。

15.根据权利要求1～9任一项所述的动力接插件，其特征在于：

16.一种舰载储能单元，其特征在于，包括权利要求1-15任一项所述的动力接插件。

17.一种配电设备，其特征在于，包括权利要求16所述的舰载储能单元。

技术总结
本技术提出一种动力接插件及舰载储能单元，动力接插件包括壳体以及芯体；壳体具有安装座，安装座设置有垂直于法兰方向且贯通于壳体的安装孔；芯体设置于安装孔内，且芯体与壳体经由卡扣结构相连接；动力接插件被配置为：壳体利用紧固件固定于舰载储能单元的顶部，芯体连接舰载储能单元的导电排和连接线缆组件，实现能量的输入和输出。通过上述结构设计，本技术能够实现动力接插件在储能单元顶部的布置，能够满足舰载储能单元的应用需要，并能减小高度方向上的空间占用。并且，本技术能够利用卡扣结构提升芯体与壳体的连接强度，保证动力接插件具有较佳的连接稳定性。本技术还提出一种配电设备。

技术研发人员：薛利峰
受保护的技术使用者：中航锂电（洛阳）有限公司
技术研发日：20221220
技术公布日：2024/1/13