一种端子连接组件的制作方法

本文涉及电连接器领域，尤其涉及一种端子连接组件。

背景技术：

1、市面上的用电器通常需要接入电网，由电网进行供电，但是一旦出现电网缺电、电网断电等紧急情况，这些用电器将无法当即使用。

2、电动汽车作为一种可移动的分布式能量存储装置，由于数量巨大，所存储的电能十分可观。因此，将闲置状态下的电动汽车内的电能进行有效的利用，实现车对负载放电是当前所需要解决的问题。

3、在车对负载放电过程中，公端与母端的电连接通常是由母端端子与线缆一端压接，同时线缆的另一端与公端端子压接来实现的。因此，若压接工艺不精准很容易造成公端与母端电连接不够稳定，同时还需要一定的空间去走线，浪费制造成本。

技术实现思路

1、本文的目的是提供一种端子连接组件，可以省略传统的端子与线缆压接或焊接的工艺步骤，节约电连接器(公端、母端)之间的对接空间，也可以提升端子之间电连接的稳定性。

2、本文提供了一种端子连接组件，用于插座与车端电连接器电连接，所述端子连接组件包括：

3、设置于所述插座上的至少一个母端端子，所述母端端子具有插孔本体，和

4、设置于所述车端电连接器上的至少一个公端端子，所述公端端子具有接触部，

5、所述接触部设置为插入所述插孔本体以电连接所述公端端子和所述母端端子。

6、优选地，所述公端端子与所述母端端子过盈配合。

7、优选地，所述公端端子与所述母端端子过盈配合的过盈量为0.1mm-0.3mm。

8、优选地，所述公端端子还包括与所述接触部连接的连接部，所述连接部的材质为铝或铝合金，所述接触部的材质为铜或铜合金。

9、优选地，所述接触部和/或所述连接部的材质中为碲铜合金。

10、优选地，所述接触部和/或所述连接部的材质中碲的含量为0.1％-5％。

11、优选地，所述接触部和/或所述连接部上具有镀层。

12、优选地，所述接触部上镀层的材质与所述连接部上镀层的材质不一致。

13、优选地，所述镀层材质为金、银、镍、锡、锌、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种或多种。

14、优选地，所述镀层包括底层和表层。

15、优选地，所述底层材质为金、银、镍、锡、锡铅合金和锌中的一种或多种；所述表层材质为金、银、镍、锡、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种或多种。

16、优选地，所述底层厚度为0.01μm-15μm。

17、优选地，所述底层厚度为0.1μm-9μm。

18、优选地，所述表层厚度为0.1μm-55μm。

19、优选地，所述表层厚度为0.5μm-35μm。

20、优选地，所述插孔本体的前端被轴向延伸的开槽分隔成至少两个弹性臂，所述弹性臂的末端周向围成插接孔，所述接触部插入所述插接孔。

21、优选地，所述插孔本体的后端为筒状体，所述插接孔的孔内直径小于所述筒状体的径向最大直径。

22、优选地，自所述弹性臂的末端继续沿轴向方向延伸有引导部，所述引导部的末端周向围成引导孔，所述引导孔的孔内直径大于所述插接孔的孔内直径。

23、优选地，所述引导部构造成相对于所述弹性臂的外周表面径向向外凸出的弧形肋，所述弧形肋周向围成环形肋，所述环形肋的径向最大直径小于等于所述筒状体的径向最大直径。

24、优选地，所述弧形肋的外表面相对于所述弹性臂的外表面径向向外倾斜的角度为2°-3°。

25、优选地，相邻所述弧形肋之间至少部分接触。

26、优选地，所述引导部的内表面设置有沿所述公端端子的插入方向倾斜延伸的引导斜面。

27、优选地，所述引导斜面相对于所述引导部的内表面倾斜的角度为21°-24°。

28、优选地，所述引导斜面的延伸末端相对于所述引导部与所述弹性臂的连接处更靠近所述插孔本体的后端。

29、优选地，所述接触部与所述引导斜面的所述延伸末端抵接接触。

30、优选地，所述弹性臂的周向宽度沿所述公端端子的拔出方向逐渐增大。

31、优选地，所述车端电连接器用于与交流车载放电机电连接。

32、优选地，至少一个所述母端端子包括供电端子和信号端子

33、根据本公开的一种端子连接组件，带来的有益效果如下：

34、1.母端端子与公端端子直接对插电连接，省略了传统的端子与线缆压接或焊接的工艺步骤，节约了电连接器之间的对接空间，也提升了端子之间电连接的稳定性。

35、2.自所述弹性臂的末端继续沿轴向方向延伸有引导部，所述引导部的末端周向围成引导孔，所述引导孔的孔内直径大于所述插接孔的孔内直径。由此，可以顺利地引导公端端子插入插孔本体。

36、3.所述引导部的内表面设置有沿所述公端端子的插入方向倾斜延伸的引导斜面，由此，公端端子可以顺着引导斜面插入插孔本体。

37、4.所述公端端子的接触部与所述引导斜面的所述延伸末端抵接接触，可以实现公端端子与母端端子的过盈配合，进而实现电连接的稳定性。

38、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种端子连接组件，其特征在于，用于插座与车端电连接器电连接，所述端子连接组件包括：

2.根据权利要求1所述的端子连接组件，其特征在于，所述公端端子与所述母端端子过盈配合。

3.根据权利要求2所述的端子连接组件，其特征在于，所述公端端子与所述母端端子过盈配合的过盈量为0.1mm-0.3mm。

4.根据权利要求1所述的端子连接组件，其特征在于，所述公端端子还包括与所述接触部连接的连接部，所述连接部的材质为铝或铝合金，所述接触部的材质为铜或铜合金。

5.根据权利要求4所述的端子连接组件，其特征在于，所述接触部和/或所述连接部的材质为碲铜合金。

6.根据权利要求4所述的端子连接组件，其特征在于，所述接触部和/或所述连接部上具有镀层。

7.根据权利要求6所述的端子连接组件，其特征在于，所述接触部上镀层的材质与所述连接部上镀层的材质不一致。

8.根据权利要求6所述的端子连接组件，其特征在于，所述镀层材质为金、银、镍、锡、锌、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种。

9.根据权利要求6所述的端子连接组件，其特征在于，所述镀层包括底层和表层。

10.根据权利要求9所述的端子连接组件，其特征在于，所述底层材质为金、银、镍、锡、锡铅合金和锌中的一种；所述表层材质为金、银、镍、锡、锡铅合金、银锑合金、钯、钯镍合金、石墨银、石墨烯银和银金锆合金中的一种。

11.根据权利要求9所述的端子连接组件，其特征在于，所述底层厚度为0.01μm-15μm。

12.根据权利要求11所述的端子连接组件，其特征在于，所述底层厚度为0.1μm-9μm。

13.根据权利要求9所述的端子连接组件，其特征在于，所述表层厚度为0.1μm-55μm。

14.根据权利要求13所述的端子连接组件，其特征在于，所述表层厚度为0.5μm-35μm。

15.根据权利要求1所述的端子连接组件，其特征在于，所述插孔本体的前端被轴向延伸的开槽分隔成至少两个弹性臂，所述弹性臂的末端周向围成插接孔，所述接触部插入所述插接孔。

16.根据权利要求15所述的端子连接组件，其特征在于，所述插孔本体的后端为筒状体，所述插接孔的孔内直径小于所述筒状体的径向最大直径。

17.根据权利要求16所述的端子连接组件，其特征在于，自所述弹性臂的末端继续沿轴向方向延伸有引导部，所述引导部的末端周向围成引导孔，所述引导孔的孔内直径大于所述插接孔的孔内直径。

18.根据权利要求17所述的端子连接组件，其特征在于，所述引导部构造成相对于所述弹性臂的外周表面径向向外凸出的弧形肋，所述弧形肋周向围成环形肋，所述环形肋的径向最大直径小于等于所述筒状体的径向最大直径。

19.根据权利要求18所述的端子连接组件，其特征在于，所述弧形肋的外表面相对于所述弹性臂的外表面径向向外倾斜的角度为2°-3°。

20.根据权利要求18所述的端子连接组件，其特征在于，相邻所述弧形肋之间至少部分接触。

21.根据权利要求17所述的端子连接组件，其特征在于，所述引导部的内表面设置有沿所述公端端子的插入方向倾斜延伸的引导斜面。

22.根据权利要求21所述的端子连接组件，其特征在于，所述引导斜面相对于所述引导部的内表面倾斜的角度为21°-24°。

23.根据权利要求21所述的端子连接组件，其特征在于，所述引导斜面的延伸末端相对于所述引导部与所述弹性臂的连接处更靠近所述插孔本体的后端。

24.根据权利要求21所述的端子连接组件，其特征在于，所述接触部与所述引导斜面的所述延伸末端抵接接触。

25.根据权利要求15所述的端子连接组件，其特征在于，所述弹性臂的周向宽度沿所述公端端子的拔出方向逐渐增大。

26.根据权利要求1所述的端子连接组件，其特征在于，所述车端电连接器用于与交流车载放电机电连接。

27.根据权利要求1所述的端子连接组件，其特征在于，至少一个所述母端端子包括供电端子和信号端子。

技术总结
本文公开了一种端子连接组件，用于插座与车端电连接器电连接，所述端子连接组件包括：设置于所述插座上的至少一个母端端子，所述母端端子具有插孔本体，和设置于所述车端电连接器上的至少一个公端端子，所述公端端子具有接触部，所述接触部设置为插入所述插孔本体以电连接所述公端端子和所述母端端子。由此，母端端子与公端端子直接对插电连接，省略了传统的端子与线缆压接或焊接的工艺步骤，节约了电连接器之间的对接空间，也提升了端子之间电连接的稳定性。

技术研发人员：王超
受保护的技术使用者：长春捷翼汽车科技股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/13