车辆用无线装置的制作方法

本公开涉及用于与用户携带的移动终端、其它车辆等外部装置实施无线通信的车辆用无线装置。

背景技术：

1、在专利文献1公开了在便携机与车辆使用2.45ghz等电波实施无线通信的系统中，基于多个车载天线中的来自便携机的信号的接收状况判定便携机是否存在于车厢内的构成。

2、专利文献1：日本特开2012－172334号公报

3、如专利文献1所公开的那样，来自用户所持有的移动终端的信号的接收状态(例如接收强度)能够使用于用户对车辆的接近的检测、用户相对于车辆的相对位置的估计。若鉴于这样的用途，则作为车辆用无线装置，优选构成为在用户位于车辆附近的情况下，不管其位置/方向，而能够与移动终端良好地进行通信。

4、然而，例如2.4ghz频带电波等700mhz以上的高频电波与300khz以下的低频带(lf：low frequency)的电波相比直行性较强，电波不容易绕过车体金属。

5、例如在车辆用无线装置安装于柱的厢内侧面的情况下，对于该车辆用无线装置而言直接波难以绕到车厢外。特别是，电场的振动方向与金属表面平行的直线偏振波有容易被该金属反弹的趋势。对于发送电场振动方向与安装目的地的金属面平行的偏振波的天线而言，安装目的地的里侧容易成为穿透范围外。此外，这里的穿透范围是指直接波能够传播的范围，穿透范围外是指直接波不能够传播的范围。在穿透范围也包含有通过衍射也就是通过环绕传播的区域。

6、当然，即使在移动终端位于车辆用无线装置的穿透范围外的情况下，车辆用无线装置也能够通过在其它的结构物的反射接收来自移动终端的信号。然而，若移动终端的位置估计使用反射波，则错误估计与移动终端的距离、存在方向的可能性提高。

7、在各个车辆用无线装置的穿透范围较窄的情况下，为了精度良好地判定用户(也就是便携机)的位置，需要使车辆用无线装置的配置数增加以覆盖各个穿透范围外。然而，车辆用无线装置的配置数越增加，系统的成本越增大。因此，作为包含高频电波用的天线的车辆用无线装置，要求电波也容易绕至安装目的地的车体金属部分的里侧的构成。

技术实现思路

1、本公开是基于上述的着眼点而完成的，其目的之一在于提供能够形成更宽的通信范围的车辆用无线装置。

2、这里公开的第一车辆用无线装置是具备：安装了用于700mhz以上的规定的对象频率的电波的发送或者接收的电路的使用电介质形成的电路基板；平行偏振天线，是用于接收电波的天线，且构成为通过具备相对于电路基板平行的部分亦即基板平行部，能够接收电场的振动方向相对于电路基板平行的电波亦即基板平行偏振波；以及壳体，收容电路基板以及平行偏振天线，并以电路基板相对于车辆的规定的安装面对置的姿势安装并使用的车辆用无线装置，在电路基板中与基板平行部重叠的区域未形成有提供对于电路而言的接地电位的导体板亦即接地部。

3、一般而言导体板作为反射电波的物体亦即反射体进行作用。由于接地部也为板状的导体，所以作为反射体进行作用。根据上述构成，由于在与基板平行部重叠的部分不存在可能作为反射体发挥作用的接地部，所以与在基板平行部的正下形成接地部的情况相比，能够减弱接地部所引起的反射的影响。另外，由于在基板平行部的正下未形成接地部，而能够扩展从基板平行部辐射的电波在基板平行部的下方区域能够自由地传播的区域。其结果，能够形成更宽的通信范围。

4、另外，这里公开的第二车辆用无线装置是具备：电路基板安装了用于700mhz以上的规定的对象频率的电波的发送或者接收的电路；平行偏振天线，是用于接收电波的天线，且构成为通过具备相对于电路基板平行的部分亦即基板平行部，能够接收电场的振动方向相对于电路基板平行的电波亦即基板平行偏振波；以及壳体，收容电路基板以及平行偏振天线，并以电路基板相对于车辆的规定的安装面对置的姿势安装并使用的车辆用无线装置，壳体的底面部为金属制，基板平行部配置于从壳体的底面部在上侧在电长度λ/4(λ是电波的波长)以上的位置，在壳体的内部中与基板平行部重叠的区域中，在基板平行部的下侧λ/4以内的区域未配置与基板平行部对置的导体板。

5、根据上述的构成，在基板平行部的下方λ/4以内的区域不存在可能作为反射体发挥作用的导体板。因此，从基板平行部辐射的电波能够通过基板平行部的下方区域向多种方向传播。其结果，能够形成更宽的通信区域。

6、此外，技术方案所记载的括号内的附图标记示出与作为一个方式后述的实施方式所记载的具体单元的对应关系，并不对本公开的技术范围进行限定。

技术特征：

1.一种车辆用无线装置，是具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用无线装置，其中，

3.根据权利要求2所述的车辆用无线装置，其中，

4.一种车辆用无线装置，是具备：

5.根据权利要求4所述的车辆用无线装置，其中，

6.根据权利要求4或者5所述的车辆用无线装置，其中，包含：

7.根据权利要求4所述的车辆用无线装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任意一项所述的车辆用无线装置，其中，

9.根据权利要求8所述的车辆用无线装置，其中，

10.根据权利要求1～9中任意一项所述的车辆用无线装置，其中，

11.根据权利要求1～10中任意一项所述的车辆用无线装置，其中，

12.根据权利要求11所述的车辆用无线装置，其中，

13.根据权利要求1～12中任意一项所述的车辆用无线装置，其中，

技术总结
车辆用无线装置(100)在电路基板(3)的上侧面具备具有与电路基板(3)对置的基板平行部(42)的(L)形的天线(4)。在电路基板(3)的下侧面，以避开与基板平行部(42)重叠的区域的方式形成有承担作为底板的作用的接地图案(35)。另外，壳体的底面部(11)中与基板平行部(42)重叠的部分为树脂制，设定为透过电波。由此，能够较长地从对于基板平行部(42)而言的背面导体板到基板平行部(42)为止的距离。其结果，电波容易向沿着车体金属的方向传播。

技术研发人员：关谷洋平,三治健一郎,才木崇史
受保护的技术使用者：株式会社电装
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1