本公开涉及一种对搭载于车辆的电池进行冷却的电池冷却装置。
背景技术：
1、以往，作为车辆的电池冷却装置，已有与电池相邻地设置有散热器(冷却器)的装置(例如，参照专利文献1)。在散热器内形成有供制冷剂流通的流路，由此，能够通过制冷剂降低电池的热量。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2018-127087号公报
技术实现思路
1、发明要解决的问题
2、但是，有时搭载于车辆的电池的容量会有变更。例如，有时会为了增加电池容量而将电池变更为电池单体数较多的电池。
3、随着电池容量的变更，电池冷却装置的结构也需要变更。一般而言，越增大电池容量，则越需要增加电池冷却装置的冷却能力(例如，散热器的数量)。
4、作为伴随电池容量的变更而变更电池冷却装置的冷却能力的第一方法，考虑如下方法：预先搭载具有能够冷却预先设想的最大电池容量的能力的电池冷却装置，并根据电池容量来关闭流量调整阀等，由此限定电池冷却装置中所使用的范围。
5、另外，作为第二方法，考虑伴随电池容量的增加而扩展电池冷却装置的结构(例如扩展散热器的数量)的方法。
6、但是，在第一方法中，由于需要搭载具有能够冷却预先设想的最大电池容量的能力的电池冷却装置，所以在未增加电池的容量时，不必要地搭载有大型的电池冷却装置。
7、另外，在第二方法中，在扩展电池冷却装置的结构(扩展散热器的数量)时，为了使提供给各散热器的制冷剂的流量相等以实现电池整体的均匀的冷却，需要在既存部位和扩展部位之间进行细致的流量调整，可以想见与流量调整相关的结构会复杂化。
8、特别是，在如商用车那样、根据车辆类型而变更电池容量的情况较多时，每次都需要变更电池冷却装置的设计或进行细致的制冷剂的流量调整。
9、本公开是考虑到以上问题而完成的，本公开提供一种即使在变更了电池容量时也能够容易地扩展冷却能力的电池冷却装置。
10、解决问题的方案
11、本公开的一个方式的电池冷却装置是使用形成有供制冷剂流通的流路的散热器来冷却电池的、车辆的电池冷却装置，其具备单元散热器套件，该单元散热器套件具有：
12、散热器组，其由多个所述散热器并联连接而成；以及
13、主流管，其连接于所述散热器组，
14、所述主流管具有：
15、连接部，其他单元散热器套件的主流管能够插拔自如地与该连接部连接；以及
16、主流量调整阀，其调整从所述主流管流向所述散热器组的制冷剂的流量。
17、发明效果
18、根据本公开，即使在变更了电池容量时，也能够容易地扩展冷却能力。
1.一种电池冷却装置，其是使用形成有供制冷剂流通的流路的散热器来冷却电池的、车辆的电池冷却装置，所述电池冷却装置的特征在于，
2.如权利要求1所述的电池冷却装置，其中，
3.如权利要求1所述的电池冷却装置，其中，
4.如权利要求1～3中任一项所述的电池冷却装置，其中，