用于车辆电池的通风系统的制作方法

本公开涉及电动车辆领域，并且更具体地，涉及用于车辆电池的通风系统。

背景技术：

1、具有电力系统的电动车辆和混合动力车辆包括存储动力并向马达提供动力的可再充电能量存储系统(rechargeable energy storage system：ress)。ress包括通常被支撑在提供冲击保护的结构构件上的电池。电池可以安装在热失控扩展(thermal runawaypropagation：trp)支撑件上。trp支撑件提供通风路径，以促进电池冷却。

2、也就是说，trp支撑件件包括允许气体从电池通过的多个开口。通过trp的气体可以朝向出口穿过相邻的单元。使气体穿过每个电池单元产生热传递，这可能对电池冷却产生负面影响。因此，期望提供一种用于以减少电池间热传递的方式引导来自trp支撑件的气体的系统。

技术实现思路

1、根据非限制性示例，可再充电能量存储系统包括电池组，该电池组具有以平行行布置的多个电池单元。电池组包括第一端、第二端、第一侧和第二侧、上表面和下表面。电池支撑件包括支撑电池组的支撑表面。电池支撑件包括第一端部部分、第二端部部分、第一侧部部分和第二侧部部分。所述通风构件包括表面区段和多个壁构件，所述表面区段具有第一端部区段、第二端部区段、沿着所述第一侧部部分延伸的第一侧部区段和沿着所述第二侧部部分延伸的第二侧部区段，所述多个壁构件在所述第一端部区段和所述第二端部区段之间从所述表面区段向外突出。所述多个壁构件限定多个通风通道。

2、除了本文描述的一个或多个特征之外，所述支撑壳体具有第一侧壁、与所述第一侧壁相对的第二侧壁、在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的第一端壁以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸并与所述第一端壁间隔开的第二端壁，所述第一端壁和所述第二端壁中的至少一个包括开口，所述电池、所述电池支撑件和所述通风构件布置在所述支撑壳体中。

3、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件的第一端部部分与所述第一侧壁间隔开，所述电池支撑件的第二端部部分与所述第二侧壁间隔开，并且所述电池支撑件的第二侧部部分与所述第二端壁间隔开，其中，第一通风通路在所述第一端部部分与所述第一侧壁之间延伸，第二通风通路在所述第二端部部分与所述第二侧壁之间延伸，并且第三通风通路在所述第二侧部部分与所述第二端壁之间延伸。

4、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述开口形成在所述第二端壁中，所述开口暴露于所述第三通风通路。

5、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一通风通路与所述第二通风通路和所述第三通风通路流体连接。

6、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述多个壁构件中的每一个包括多个中断部。

7、除了本文描述的一个或多个特征之外，所述多个壁构件中的一个壁构件中的所述多个中断部与其他多个壁构件中的每个壁构件中的所述多个中断部对准。

8、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件的所述第一侧部部分和所述第二侧部部分中的每一个包括多个开口。

9、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件和所述通风构件中的每一个由金属形成，所述通风构件与所述电池支撑件热接触。

10、除了本文所述的一个或多个特征之外，多个通风通路中的每一个基本上平行于多个单元中的对应单元延伸。

11、根据非限制性实施例，一种电动车辆包括车身、支撑车身的多个车轮、电动机和可操作地连接到马达的可再充电能量存储系统(ress)。ress包括电池组，该电池组具有以平行行布置的多个电池。电池组包括第一端、第二端、第一侧和第二侧、上表面和下表面。电池支撑件包括支撑电池组的支撑表面。电池支撑件包括第一端部部分、第二端部部分、第一侧部部分和第二侧部部分。通风构件在电池支撑件下方布置在第一侧部部分与第二侧部部分之间。所述通风构件包括表面区段和多个壁构件，所述表面区段具有第一端部区段、第二端部区段、沿着所述第一侧部部分延伸的第一侧部区段和沿着所述第二侧部部分延伸的第二侧部区段，所述多个壁构件在所述第一端部区段和所述第二端部区段之间从所述表面区段向外突出。所述多个壁构件限定多个通风通道。

12、除了本文描述的一个或多个特征之外，支撑壳体具有第一侧壁、与所述第一侧壁相对的第二侧壁、在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的第一端壁以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸并与所述第一端壁间隔开的第二端壁，所述第一端壁和所述第二端壁中的至少一个包括开口，所述电池、所述电池支撑件和所述通风构件布置在所述支撑壳体中。

13、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件的第一端部部分与所述第一侧壁间隔开，所述电池支撑件的第二端部部分与所述第二侧壁间隔开，并且所述电池支撑件的第二侧部部分与所述第二端壁间隔开，其中，第一通风通路在所述第一端部部分与所述第一侧壁之间延伸，第二通风通路在所述第二端部部分与所述第二侧壁之间延伸，并且第三通风通路在所述第二侧部部分与所述第二端壁之间延伸。

14、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述开口形成在所述第二端壁中，所述开口暴露于所述第三通风通路。

15、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述第一通风通路与所述第二通风通路和所述第三通风通路流体连接。

16、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述多个壁构件中的每一个包括多个中断部。

17、除了本文描述的一个或多个特征之外，所述多个壁构件中的一个壁构件中的所述多个中断部与其他多个壁构件中的每个壁构件中的所述多个中断部对准。

18、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件的所述第一侧部和所述第二侧部中的每一个包括多个开口。

19、除了本文所述的一个或多个特征之外，所述电池支撑件和所述通风构件中的每一个由金属形成，所述通风构件与所述电池支撑件热接触。

20、除了本文所述的一个或多个特征之外，多个通风通路中的每一个基本上平行于多个单元中的对应单元延伸。

21、当结合附图时，根据以下详细说明书，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点是显而易见的。

技术特征：

1.一种可再充电能量存储系统，即一种ress，包括：

2.根据权利要求1所述的ress，还包括支撑壳体，所述支撑壳体具有第一侧壁、与所述第一侧壁相对的第二侧壁、在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸的第一端壁以及在所述第一侧壁和所述第二侧壁之间延伸并与所述第一端壁间隔开的第二端壁，所述第一端壁和所述第二端壁中的至少一个包括开口，所述电池、所述电池支撑件和所述通风构件布置在所述支撑壳体中。

3.根据权利要求2所述的ress，其中，所述电池支撑件的第一端部部分与所述第一侧壁间隔开，所述电池支撑件的第二端部部分与所述第二侧壁间隔开，并且所述电池支撑件的第二侧部部分与所述第二端壁间隔开，其中，第一通风通路在所述第一端部部分与所述第一侧壁之间延伸，第二通风通路在所述第二端部部分与所述第二侧壁之间延伸，并且第三通风通路在所述第二侧部部分与所述第二端壁之间延伸。

4.根据权利要求3所述的ress，其中，所述开口形成在所述第二端壁中，所述开口暴露于所述第三通风通路。

5.根据权利要求4所述的ress，其中，所述第一通风通路与所述第二通风通路和所述第三通风通路流体连接。

6.根据权利要求1所述的ress，其中，所述多个壁构件中的每一个包括多个中断部。

7.根据权利要求6所述的ress，其中，所述多个壁构件中的一个壁构件中的所述多个中断部与其他多个壁构件中的每个壁构件中的所述多个中断部对准。

8.根据权利要求7所述的ress，其中，所述电池支撑件的所述第一侧部部分和所述第二侧部部分中的每一个包括多个开口。

9.根据权利要求1所述的ress，其中，所述电池支撑件和所述通风构件中的每一个由金属形成，所述通风构件与所述电池支撑件热接触。

10.根据权利要求1所述的ress，其中，所述能量存储系统集成到电动车辆中。

技术总结
一种可再充电能量存储系统包括具有多个电池的电池。电池组包括第一端、第二端、第一侧和第二侧、上表面和下表面。电池支撑件包括支撑多个电池的支撑表面。支撑表面具有第一端部部分、第二端部部分、第一侧部部分和第二侧部部分。通风构件在电池支撑件下方布置在第一侧部部分与第二侧部部分之间。通风构件包括表面区段和从表面区段向外突出的多个壁构件。多个壁构件限定多个通风通道。

技术研发人员：R·P·希基,P·D·哈梅林,A·M·比林斯基
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25