一种铁路转辙机用并联电路接点组的制作方法

本发明涉及铁路道岔转辙机,具体地，涉及一种铁路转辙机用并联电路接点组。

背景技术：

1、高速铁路列车已经成为我国目前最主要的客运交通运输载体，成为推动丝绸之路经济带互联互通的重要载体，中欧陆路运输系统在中欧经贸往来中的作用日益上升。铁路运输是特殊行业，生产效率主要表现在正点和畅通。这就要求对进出站进行道岔转换和信号表示连锁的关键设备动力转辙机，最好是无故障免维修而且性能稳定可靠的，其中的最关键部件就是转辙机的动静接点组。随着，自动化机械设备的普及、工艺技术的稳定提高和3d建模在机械设计的应用，设备制造精度和机械性能得到了保证，机械故障大幅度减少，现阶段故障突出表现在电气部件接点组方面。

2、目前生产和使用的静接点组，结构简单，而且电接触采用的原材料是铜对铜，在接点断开时因拉弧烧损会生成氧化铜，表面接触电阻急剧增大，再次接触就可能接触不良；当动接点环上局部出现非导电物，比如化学腐蚀生成物、棉线、油脂等发出指令动作后出现电路不通情况；另外，因为点接触情况存在在列车通过时铁轨、道岔、转辙机及安装装置等会发生较剧烈的震动，震动可能会使接点瞬间断开而造成联锁失效故障，同时信号灯显示错误，影响列车进出站时间造成铁路运输的巨大损失。本发明技术正是为大幅降低电气故障而设计的，解决了点接触和单电路的缺点，故障比现有产品大大降低，是真正的冗余接点。

技术实现思路

1、为解决现有技术方案的缺陷，本发明公开了一种铁路转辙机用并联电路接点组，本申请将接点组设计成并联电路的双电路形式，极小概率会出现双电路同时故障的情形，解决了单点接触和单电路可靠性不足的缺点，降低了现有产品的电气故障概率，是真正的冗余接点。

2、本发明公开了一种铁路转辙机用并联电路接点组，包括置于静接点块上的第一接线柱与第二接线柱、置于动接点块上的双环动接点组，所述双环动接点组上安装有上动点环、下动点环，所述第一接线柱和第二接线柱上均安装一个接点片，所述接点片向双环动接点组一侧延伸，所述接点片靠近双环动接点组的一侧中间开缝形成上接点、下接点，所述上接点、下接点分别与上动点环、下动点环接触，所述第一接线柱、第二接线柱以及连接在两个接线柱上的接点片形成一个静接点组，当双环动接点组打入静接点组时，所述第一接线柱、第二接线柱、两个上接点与上动点环之间构成上部电路，所述第一接线柱、第二接线柱、两个下接点与下动点环之间构成下部电路，上部电路与下部电路并联设置。

3、进一步地，所述静接点块、动接点块之间至少设有一组并联电路接点组。

4、进一步地，所述双环动接点组包括塑压在动接点块上的动点中心轴，所述动点中心轴由下向上分别为下嵌入轴、中部支撑台、下动点环中心轴、上动点环中心轴以及防脱轴，所述下嵌入轴置于动接点块内部，所述上动点环、下动点环分别安装在上动点环中心轴、下动点环中心轴上，所述防脱轴上安装有防脱构件。

5、进一步地，所述防脱轴为螺纹轴，所述防脱构件为安装在螺纹轴上的螺纹连接件。

6、进一步地，所述接点片厚度为0.7mm，由铍青铜材料制成。

7、进一步地，所述接点片远离动接点块的一侧设有连接部，所述连接部上开有安装孔一，用于与第一接线柱或第二接线柱连接。

8、进一步地，所述接点片背离双环动接点组的外侧安装有补强片。

9、进一步地，所述补强片一侧设有用于与接线柱连接的连接段，该连接段上开有安装孔二，所述补强片通过安装孔二套装在相应的接线柱上，所述补强片向双环动接点组延伸的一侧中间开缝形成上补强片、下补强片，分别安装在与上接点、下接点对应的位置。

10、本发明的工作原理及有益效果为：

11、本技术方案在第一接线柱、第二接线柱上安装有接点片，接点片向上动点环、下动点环延伸的一侧中间开缝形成上接点、下接点，上接点、下接点分别与对应的上动点环、下动点环电接触，形成并联设置的上部电路与下部电路，这样当双环动接点组打入静接点组时，形成两个通路，极小概率会出现双电路同时故障的情形，解决了单点接触和单电路可靠性不足的缺点。

技术特征：

1.一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于，包括置于静接点块(1)上的第一接线柱(2)与第二接线柱(3)、置于动接点块(4)上的双环动接点组(41)，所述双环动接点组(41)上安装有上动点环(5)、下动点环(6)，所述第一接线柱(2)和第二接线柱(3)上均安装一个接点片(7)，所述接点片(7)向双环动接点组(41)一侧延伸，所述接点片(7)靠近双环动接点组(41)的一侧中间开缝形成上接点(71)、下接点(72)，所述上接点(71)、下接点(72)分别与上动点环(5)、下动点环(6)接触，所述第一接线柱(2)、第二接线柱(3)以及连接在两个接线柱上的接点片(7)形成一个静接点组，当双环动接点组(41)打入静接点组时，所述第一接线柱(2)、第二接线柱(3)、两个上接点(71)与上动点环(5)之间形成上部电路，所述第一接线柱(2)、第二接线柱(3)、两个下接点(72)与下动点环(6)之间形成下部电路，上部电路与下部电路并联设置。

2.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述静接点块(1)、动接点块(4)之间至少设有一组并联电路接点组。

3.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述双环动接点组(41)包括塑压在动接点块(4)上的动点中心轴(42)，所述动点中心轴(42)由下向上分别为下嵌入轴(421)、中部支撑台(422)、下动点环中心轴(423)、上动点环中心轴(424)以及防脱轴(425)，所述下嵌入轴(421)置于动接点块(4)内部，所述上动点环(5)、下动点环(6)分别安装在上动点环中心轴(424)、下动点环中心轴(423)上，所述防脱轴(425)上安装有防脱构件。

4.根据权利要求3中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述防脱轴(425)为螺纹轴，所述防脱构件为安装在螺纹轴上的螺纹连接件。

5.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述接点片(7)厚度为0.7mm，由铍青铜材料制成。

6.根据权利要求5中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述接点片(7)与接线柱的一侧设有连接部，所述连接部上开有安装孔一(73)，用于与第一接线柱(2)或第二接线柱(3)连接。

7.根据权利要求1中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述接点片(7)背离双环动接点组(41)的外侧安装有补强片(8)。

8.根据权利要求7中所述的一种铁路转辙机用并联电路接点组，其特征在于：所述补强片(8)一侧设有用于与接线柱连接的连接段，该连接段上开有安装孔二(83)，所述补强片(8)通过安装孔二(83)套装在相应的接线柱上，所述补强片(8)向双环动接点组(41)延伸的一侧中间开缝形成上补强片(81)、下补强片(82)，分别安装在与上接点(71)、下接点(72)对应的位置。

技术总结
本发明涉及铁路道岔转辙机技术领域，公开了一种铁路转辙机用并联电路接点组，包括置于静接点块上的第一接线柱与第二接线柱、置于动接点块上的双环动接点组，所述双环动接点组上安装有上动点环、下动点环，所述第一接线柱和第二接线柱上均安装一个接点片，所述接点片向双环动接点组一侧延伸，所述接点片靠近双环动接点组的一侧中间开缝形成上接点、下接点，所述上接点、下接点分别与上动点环、下动点环接触。本发明将接点组设计成并联电路的双电路形式，极小概率会出现双电路同时故障的情形，解决了单点接触和单电路可靠性不足的缺点，降低了现有产品的电气故障概率。

技术研发人员：张建国,江涛
受保护的技术使用者：西安一信铁路器材有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14