一种主动式对插快换连接器机构的制作方法

本发明涉及新能源换电装置，特别涉及一种主动式对插快换连接器机构。

背景技术：

1、现有换电系统是被动完成换电连接器的对插。换电连接器一端(母端居多)固定在充电舱内，另一端(公端居多)与电池箱固定安装，伴随换电过程电池箱的动作，公母端换电连接器被动完成对插动作。通常存在两种方式，一、水平方式，即换电过程电池箱水平运动，对插快换连接器，再施以水平挤压力固定，多用于低振动强度运动设备或静止设备；二、垂直方式，即换电过程电池箱垂直运动对插快换连接器，多用于重卡、工程机械等高振动强度运动设备。

2、现有的被动式对插换电存在着以下的缺点：

3、被动式对插换电对换电机器人的精度要求较高，例如换电机器人向电池箱内安装电池舱时，若机器人进给量不足，则换电连接器的公母端则可能连接不牢靠，出现接触不良的问题，若进给量过大，则换电连接器的公母端则出现碰撞，并且因为电池舱内的电池十分重，尤其是重型机械的电池，惯性大，极容易造成换电连接器公母端受损。

技术实现思路

1、本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本发明的一个目的在于提出一种主动式对插快换连接器机构，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本发明一方面的实施例提供一种主动式对插快换连接器机构，包括电缸、移动板、缓冲板和固定板，所述电缸的输出端上固定连接有滑台，所述滑台的顶部固定连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板上滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板和支撑板之间的导向杆上套接有弹簧，所述缓冲板的一侧固定安装有换电连接器母端，所述固定板的一侧固定安装有换电连接器公端。

4、与现有技术相比，本发明所具有的优点和有益效果为：

5、1、电缸安装在车体上，固定板将换电连接器公端固定在电池舱上，换电机器人将电池舱送入车体的电池箱内后，电缸推动移动板移动，使缓冲板上的换电连接器母端与电池舱上的换电连接器公端对接，采取了主动的对插方式，可以避免电池舱的惯性使换电连接器公母端冲撞受损的问题，也可以避免换电机器人进给不足，导致接触不良的问题。

6、2、通过在缓冲板和支撑板之间设置弹簧，当换电连接器的公母端对接时，弹簧受力压缩，可以起到缓冲减震的作用，进一步对换电连接器的公母端进行了保护，延长了换电连接器公母端的使用寿命。

技术特征：

1.一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，包括电缸(10)、移动板(20)、缓冲板(30)和固定板(40)，所述电缸(10)的输出端上固定连接有滑台(11)，所述滑台(11)的顶部固定连接有移动板(20)，所述移动板(20)的一侧固定连接有支撑板(21)，所述支撑板(21)上滑动连接有导向杆(22)，所述导向杆(22)的一端与缓冲板(30)固定连接，所述缓冲板(30)和支撑板(21)之间的导向杆(22)上套接有弹簧(50)，所述缓冲板(30)的一侧固定安装有换电连接器母端(31)，所述固定板(40)的一侧固定安装有换电连接器公端(41)。

2.如权利要求1所述的一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，所述缓冲板(30)的一侧固定连接有定位杆(32)，所述固定板(40)一侧与定位杆(32)对应的位置固定连接有定位管(42)。

3.如权利要求1所述的一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，所述电缸(10)的一侧固定连接有安装板(12)。

4.如权利要求1所述的一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，所述移动板(20)的一侧固定连接有加固板(23)。

5.如权利要求1所述的一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，所述导向杆(22)的数量为多个，均匀分布在所述支撑板(21)和缓冲板(30)的边缘处。

6.如权利要求1所述的一种主动式对插快换连接器机构，其特征在于，所述支撑板(21)一侧与换电连接器母端(31)对应的位置开设有孔槽。

技术总结
本发明提出了一种主动式对插快换连接器机构，涉及新能源换电装置技术领域，包括电缸、移动板、缓冲板和固定板，所述电缸的输出端上固定连接有滑台，所述滑台的顶部固定连接有移动板，所述移动板的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板上滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端与缓冲板固定连接，所述缓冲板和支撑板之间的导向杆上套接有弹簧。本发明的优点在于：采取了主动的对插方式，可以避免电池舱的惯性使换电连接器公母端冲撞受损的问题，也可以避免换电机器人进给不足，导致接触不良的问题，当换电连接器的公母端对接时，弹簧受力压缩，起到缓冲减震的作用，进一步对换电连接器的公母端进行保护，延长了换电连接器公母端的使用寿命。

技术研发人员：曹恩福,赵强,王永刚
受保护的技术使用者：湖州宏威新能源汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14