电池热管理系统及方法与流程

本发明总体上涉及电池，并且更具体地，涉及电池中的新的且有用的电池热管理系统和方法。

背景技术：

1、电动交通工具使用电池电力来实现交通工具功能，诸如推进和支持系统。现代电池技术需要在放电期间进行仔细的热管理，以防止不期望的热事件干扰最佳电力递送并且在一些情况下损坏电池和/或交通工具本身。电池的热管理不充分可能危及交通工具、交通工具的乘员、旁观者和/或周围环境。另外，通常期望以快速且有效的方式对电池进行充电，这必须与由于这种充电过程在电池内产生的热相平衡。在电动交通工具系统设计受到对重量、复杂性和/或安全性(诸如航空)的严格约束的情况下，这些挑战变得复杂。

2、因此，在电池技术领域中需要创建新的且有用的电池热管理系统和方法。本发明提供了这样的新的且有用的系统和方法。

技术实现思路

1、根据本公开，提供了一种用于电动飞行器的操作的方法，所述方法由执行机器可读指令的一个或更多个控制器执行，所述电动飞行器包括电池组以及用于对工作流体进行循环以冷却所述电池组的机载循环系统，所述方法包括：从用户接收飞行计划，所述飞行计划包括飞行距离；基于所述飞行距离和电池组的热质量，确定针对所述电池组的起飞温度阈值；在所述电动飞行器连接至非机载循环系统时，通过控制工作流体循环通过所述非机载循环系统以及通过所述机载循环系统来将所述电池组冷却至所述起飞温度阈值或者冷却至低于所述起飞温度阈值；以及在将所述电池组冷却至所述起飞温度阈值或者冷却至低于所述起飞温度阈值之后，根据所述飞行计划控制所述飞行器。

技术特征：

1.一种用于电动飞行器的操作的方法，所述方法由执行机器可读指令的一个或更多个控制器执行，所述电动飞行器包括电池组以及用于对工作流体进行循环以冷却所述电池组的机载循环系统，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，还包括在冷却所述电池组的同时对所述电池组进行充电，其中，冷却所述电池组包括降低电池组温度。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括在根据所述飞行计划控制所述飞行器的同时，使用机载泵使所述工作流体循环通过所述电池组。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述起飞温度阈值还包括：

5.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述电池组的充电状态来确定所述起飞温度阈值。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述飞行计划期间控制所述飞行器包括基于针对飞行的每个航程的不同电池温度要求来控制所述工作流体循环通过所述机载循环系统。

7.一种热管理系统，包括：

8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述操作还包括在冷却所述电池组的同时对所述电池组进行充电，其中，冷却所述电池组包括降低电池组温度。

9.根据权利要求7所述的系统，其中，所述操作还包括在根据所述飞行计划控制所述飞行器的同时，使用机载泵使所述工作流体循环通过所述电池组。

10.根据权利要求7所述的系统，其中，确定所述起飞温度阈值还包括：

11.根据权利要求7所述的系统，其中，基于所述电池组的充电状态来确定所述起飞温度阈值。

12.根据权利要求7所述的系统，还包括：

13.根据权利要求12所述的系统，其中，所述解联接条件选自包括以下的组：所述工作流体的流速不同于指令流速、传入的温度与期望温度相差大于预定量、或者所述机载循环系统中工作流体的成分不同于所述非机载循环系统中流体的成分。

14.根据权利要求7所述的系统，还包括机载泵和非机载泵，其中，所述非机载泵用于在不使用所述机载泵的情况下使所述工作流体循环通过所述非机载循环系统以及通过所述机载循环系统。

15.根据权利要求7所述的系统，还包括机载泵和非机载泵，其中，所述非机载泵用于与所述机载泵结合来使所述工作流体循环通过所述非机载循环系统以及通过所述机载循环系统。

16.根据权利要求7所述的系统，还包括：

17.根据权利要求7所述的系统，还包括：

18.根据权利要求7所述的系统，其中，所述操作还包括：

19.根据权利要求7所述的系统，其中，在所述飞行计划期间控制所述飞行器包括基于针对飞行的每个航程的不同电池温度要求来控制所述工作流体循环通过所述机载循环系统。

技术总结
本公开内容涉及电池热管理系统及方法。电池热管理系统包括电池组、循环子系统和热交换器。该系统可以可选地包括冷却系统、储存器、去离子过滤器、电池充电器和控制器。

技术研发人员：埃内斯托·比利亚努埃瓦,纳撒尼尔·马丁,乔本·贝维特,乔纳森·瓦格纳,凯文·维特,布里安·乌兹南斯基,奥斯汀·纽曼
受保护的技术使用者：杰欧比飞行有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14