一种车载式应急电源的制作方法

本发明涉及一种应急电源，尤其涉及一种车载式应急电源。

背景技术：

1、车载式应急电源平时把它充满电放在汽车上面，一旦汽车出现故障需要电量时，使用车载式应急电源可以直接对汽车进行供电。

2、公开号为cn106160068b的中国专利公开了一种车载式多功能应急电源，本体内部设有一个双层结构的电池仓，本体的顶部设有加热装置，本体上设有电源输入接口，电源输入接口包括设置在本体一端的汽车点烟器插头以及交流输入接口，本体的另一端设有嵌入于本体的手电照明头，本体上与汽车点烟器插头相邻的一侧边设有电源输出接口，所述电源输出接口包括充电输出接口及用于汽车应急起动的起动输出接口，本体内还设有控制模块，控制模块与汽车点烟器插头、电池仓及电源输出接口连接，上述专利虽然能够对汽车进行供电，但放置过程中稍有不慎容易导致锂电池猛烈的与地面接触产生震动而导致内部元件连接松动，导致锂电池不能正常使用，影响对汽车的供电。

3、本发明旨在解决上述专利中存在的问题，为此，提出一种能够对锂电池进行缓冲减震，保证锂电池能够正常对汽车供电的应急措施的车载式应急电源。

技术实现思路

1、为了克服上述专利虽然能够对汽车进行供电，但放置过程中稍有不慎容易导致锂电池猛烈的与地面接触产生震动而导致内部元件连接松动，导致锂电池不能正常使用，影响对汽车的供电的缺点，本发明提供一种能够对锂电池进行缓冲减震，保证锂电池能够正常对汽车供电的应急措施的车载式应急电源。

2、本发明通过以下技术途径实现：

3、一种车载式应急电源，包括有移动座、滚轮、锂电池和受力握杆，移动座外底部前后两侧都左右对称设置有滚轮，移动座内侧放置有锂电池，移动座外前后两侧面都滑动连接有受力握杆，还包括有缓冲机构和连接机构，受力握杆与锂电池之间设置有用于带动锂电池移动的连接机构，移动座底部设置有用于对锂电池进行缓冲的缓冲机构。

4、进一步的说明，缓冲机构包括有缓冲短板、缓冲杆和第一弹簧，移动座底部前后两侧都左右对称滑动式的穿接有缓冲杆，前侧两根缓冲杆顶端之间与后侧两根缓冲杆顶端之间都固接有用于对锂电池进行缓冲的缓冲短板，缓冲短板与锂电池接触，前后两侧缓冲短板底部都与移动座内底部之间左右对称连接有第一弹簧。

5、进一步的说明，连接机构包括有导向架、导杆和第二弹簧，锂电池前后两侧面中部都固接有导向架，前后两侧导向架上都左右对称滑动连接有导杆，前后两侧导杆内端分别与前后两侧导向架内侧之间连接有第二弹簧，前后两侧导杆外端分别固定套装于前后两侧受力握杆上。

6、进一步的说明，还包括有用于对锂电池提供稳固性的支撑机构，支撑机构包括有齿条、齿轮轴、支撑架、复位杆和第三弹簧，移动座外底部左右两侧都前后对称转动连接有用于对锂电池提供稳固性的支撑架，移动座外左右两侧面下部都前后对称固接有用于对支撑架进行导向的复位杆，四根复位杆分别与四个支撑架滑动连接，四个支撑架外侧面下部分别与四根复位杆内侧之间连接有第三弹簧，移动座左右两侧面上部都前后对称转动连接有齿轮轴，四根齿轮轴外端分别与四个支撑架下部内侧之间通过同步带组件传动，前后两侧受力握杆内侧两端都固接有用于带动齿轮轴转动的齿条。

7、进一步的说明，还包括有用于将锂电池接口挡住的遮盖机构，遮盖机构包括有遮盖板、第一单杆活塞筒、导管、第二单杆活塞筒和第四弹簧，锂电池左右两侧面上部都转动连接有用于将外来杂物挡住的遮盖板，左右两侧遮盖板相互接触，锂电池左右两侧面下部都前后对称转动连接有用于带动遮盖板摆动的第一单杆活塞筒，左右两侧第一单杆活塞筒的活塞杆顶端分别与左右两侧遮盖板底端转动连接，移动座内底部前后两侧都左右对称固接有第二单杆活塞筒，四个第二单杆活塞筒内侧下部都连通有导管，四根导管尾端分别与四个第一单杆活塞筒底部固定连接并连通，四个第二单杆活塞筒的活塞杆顶端都固接有接触板，受力握杆向下移动与接触板接触，四块接触板底部分别与四个第二单杆活塞筒外顶部之间连接有第四弹簧。

8、进一步的说明，还包括有定位管和伸缩推杆，移动座外左右两侧面前上侧都固接有定位管，左右两侧定位管之间滑动式的连接有伸缩推杆。

9、进一步的说明，还包括有照明灯管，锂电池顶部中间前后对称固接有用于将锂电池的接口照亮的照明灯管。

10、进一步的说明，还包括有防滑握套，前后两侧受力握杆中部都固定套装有用于增大与手的摩擦力的防滑握套。

11、本发明其显著进步在于：

12、1、先拉动受力握杆向上移动通过导杆和导向架带动锂电池向上移动，受力握杆向上移动至最大行程时，受力握杆带动移动座移动，即可使得锂电池移动至汽车旁边，松开受力握杆向下移动复位，锂电池也就向下移动复位进行放置，缓冲短板对锂电池缓冲，可防止锂电池猛烈的放置产生震动导致内部元件连接松动影响使用，从而保证锂电池正常的对汽车进行供电。

13、2、在支撑机构的作用下，每当受力握杆向下移动时，支撑机构运作能够对锂电池提供稳固性，即可开始对锂电池进行使用，可防止锂电池移动影响对汽车的搭电处理，从而提高锂电池使用的稳固性。

14、3、在遮盖机构的作用下，每当锂电池无需使用时，遮盖机构运作能够将锂电池的接口挡住，也就将外来杂物挡住，可防止外来杂物掉落将锂电池的接口堵住影响使用，从而保证锂电池后续正常的使用。

技术特征：

1.一种车载式应急电源，包括有移动座(1)、滚轮(2)、锂电池(3)和受力握杆(4)，移动座(1)外底部前后两侧都左右对称设置有滚轮(2)，移动座(1)内侧放置有锂电池(3)，移动座(1)外前后两侧面都滑动连接有受力握杆(4)，其特征在于，还包括有缓冲机构(5)和连接机构(6)，受力握杆(4)与锂电池(3)之间设置有用于带动锂电池(3)移动的连接机构(6)，移动座(1)底部设置有用于对锂电池(3)进行缓冲的缓冲机构(5)。

2.如权利要求1所述的一种车载式应急电源，其特征在于，缓冲机构(5)包括有缓冲短板(51)、缓冲杆(52)和第一弹簧(53)，移动座(1)底部前后两侧都左右对称滑动式的穿接有缓冲杆(52)，前侧两根缓冲杆(52)顶端之间与后侧两根缓冲杆(52)顶端之间都固接有用于对锂电池(3)进行缓冲的缓冲短板(51)，缓冲短板(51)与锂电池(3)接触，前后两侧缓冲短板(51)底部都与移动座(1)内底部之间左右对称连接有第一弹簧(53)。

3.如权利要求2所述的一种车载式应急电源，其特征在于，连接机构(6)包括有导向架(61)、导杆(62)和第二弹簧(63)，锂电池(3)前后两侧面中部都固接有导向架(61)，前后两侧导向架(61)上都左右对称滑动连接有导杆(62)，前后两侧导杆(62)内端分别与前后两侧导向架(61)内侧之间连接有第二弹簧(63)，前后两侧导杆(62)外端分别固定套装于前后两侧受力握杆(4)上。

4.如权利要求3所述的一种车载式应急电源，其特征在于，还包括有用于对锂电池(3)提供稳固性的支撑机构(7)，支撑机构(7)包括有齿条(71)、齿轮轴(72)、支撑架(73)、复位杆(74)和第三弹簧(75)，移动座(1)外底部左右两侧都前后对称转动连接有用于对锂电池(3)提供稳固性的支撑架(73)，移动座(1)外左右两侧面下部都前后对称固接有用于对支撑架(73)进行导向的复位杆(74)，四根复位杆(74)分别与四个支撑架(73)滑动连接，四个支撑架(73)外侧面下部分别与四根复位杆(74)内侧之间连接有第三弹簧(75)，移动座(1)左右两侧面上部都前后对称转动连接有齿轮轴(72)，四根齿轮轴(72)外端分别与四个支撑架(73)下部内侧之间通过同步带组件传动，前后两侧受力握杆(4)内侧两端都固接有用于带动齿轮轴(72)转动的齿条(71)。

5.如权利要求4所述的一种车载式应急电源，其特征在于，还包括有用于将锂电池(3)接口挡住的遮盖机构(8)，遮盖机构(8)包括有遮盖板(81)、第一单杆活塞筒(82)、导管(83)、第二单杆活塞筒(84)和第四弹簧(85)，锂电池(3)左右两侧面上部都转动连接有用于将外来杂物挡住的遮盖板(81)，左右两侧遮盖板(81)相互接触，锂电池(3)左右两侧面下部都前后对称转动连接有用于带动遮盖板(81)摆动的第一单杆活塞筒(82)，左右两侧第一单杆活塞筒(82)的活塞杆顶端分别与左右两侧遮盖板(81)底端转动连接，移动座(1)内底部前后两侧都左右对称固接有第二单杆活塞筒(84)，四个第二单杆活塞筒(84)内侧下部都连通有导管(83)，四根导管(83)尾端分别与四个第一单杆活塞筒(82)底部固定连接并连通，四个第二单杆活塞筒(84)的活塞杆顶端都固接有接触板(86)，受力握杆(4)向下移动与接触板(86)接触，四块接触板(86)底部分别与四个第二单杆活塞筒(84)外顶部之间连接有第四弹簧(85)。

6.如权利要求5所述的一种车载式应急电源，其特征在于，还包括有定位管(9)和伸缩推杆(10)，移动座(1)外左右两侧面前上侧都固接有定位管(9)，左右两侧定位管(9)之间滑动式的连接有伸缩推杆(10)。

7.如权利要求6所述的一种车载式应急电源，其特征在于，还包括有照明灯管(11)，锂电池(3)顶部中间前后对称固接有用于将锂电池(3)的接口照亮的照明灯管(11)。

8.如权利要求7所述的一种车载式应急电源，其特征在于，还包括有防滑握套(41)，前后两侧受力握杆(4)中部都固定套装有用于增大与手的摩擦力的防滑握套(41)。

技术总结
本发明涉及一种应急电源，尤其涉及一种车载式应急电源。需要设计一种能够对锂电池进行缓冲减震，保证锂电池能够正常对汽车供电的应急措施的车载式应急电源。一种车载式应急电源，包括有移动座、滚轮和锂电池等，移动座外底部前后两侧都左右对称设置有滚轮，移动座内侧放置有锂电池。本发明先拉动受力握杆向上移动通过导杆和导向架带动锂电池向上移动，受力握杆向上移动至最大行程时，受力握杆带动移动座移动，即可使得锂电池移动至汽车旁边，松开受力握杆向下移动复位，锂电池也就向下移动复位进行放置，缓冲短板对锂电池缓冲，可防止锂电池猛烈的放置产生震动导致内部元件连接松动影响使用，从而保证锂电池正常的对汽车进行供电。

技术研发人员：陆晶,陆文,陆睿萱
受保护的技术使用者：深圳市鼎茂科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14