一种新能源汽车线缆的制作方法

本发明涉及线缆，尤其涉及一种新能源汽车线缆。

背景技术：

1、随着全球汽车制造业的高速发展，新能源汽车开始逐步替代传统燃油车。新能源汽车是指以电池、燃料电池、超级电容等非传统能源作为动力的车辆，相较于传统燃油车，拥有更高的能源利用率和更少的环境污染。

2、在被广泛应用的同时，新能源汽车的使用安全也开始被广泛关注。使用环境和车辆内部因素导致了大量的安全事故的发生。

3、目前新能源汽车所使用的线缆接口依旧采取传统的连接方式，随着新能源汽车的发展，充电站的不断建设，新能源汽车已经不再局限于平坦的城市道路，而崎岖路段的行驶则加大了对线缆传统连接方式的考验，一旦车辆在行驶中出现线缆接口接触不良的情况，则极易导致多种事故的发生。

4、在新能源汽车使用时其工作电压高达几百伏，远远高于安全电压，这就导致了线缆极易出现老化等症状，加大了自燃事件发生的可能性，而自燃这一过程往往都在驾驶员和乘客无法观察到的车体内发生，当驾驶员或乘客意识到自燃情况发生时往往已经不可挽回，所以线缆过热自燃的隐蔽性也导致了一旦事故发生，便会对乘车人员的生命安全造成巨大威胁。

5、同时，现有的车辆自检技术往往是建立在车辆自身的系统上面，一旦车辆自身出现故障，除了很难保证自检系统不受影响外，其自检系统也往往不具备主动性，不能自主控制或影响事故的发生。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对上述问题，提供一种新能源汽车线缆，能够根据实际情况进行手动或自动解锁，安全性高。

2、本发明公开了一种新能源汽车线缆，包括：外壳，所述外壳的轴向设置有槽孔，所述槽孔内固定安装有一端伸出所述外壳右端的中空支架，所述槽孔的左侧固定安装有用于与导线连接的左线缆，且所述中空支架的右侧插入有用于与所述左线缆相互导通的右线缆；解锁机构，安装于所述中空支架上，所述解锁机构用于将所述左线缆和所述右线缆进行断开。

3、在其中一个实施例中，所述左线缆包括：母头，滑动连接于所述外壳内且其右端用于与所述中空支架轴向抵接，所述母头用于与导线焊接，所述母头的左端设置有一端穿出所述外壳左侧的套管，所述套管位于所述外壳内的外侧面设置有环形侧槽；缓震组件，设置于所述外壳上，所述缓震组件用于吸收轴向震动。

4、在其中一个实施例中，所述缓震组件包括：安装槽，设置于所述外壳内且与所述槽孔相连通；第一弹簧移动板，滑动连接于所述环形侧槽上且位于所述安装槽内，所述第一弹簧移动板的左端用于与所述安装槽侧壁轴向抵接；第二弹簧移动板，滑动连接于所述母头上且位于所述安装槽内，所述第二弹簧移动板的右端用于与所述母头轴向抵接，所述第二弹簧移动板与所述第一弹簧移动板之间安装有套于所述套管上的第一弹簧。

5、在其中一个实施例中，所述右线缆包括：公头，轴向插入所述中空支架内且用于与所述母头插接以实现两者导通；中间管，固定连接于所述公头的一端，所述中间管的外侧面设置有导向斜面和卡接面；外管，固定连接于所述中间管远离所述公头的一端，所述外管的外侧面轴向设置有底部凹槽。

6、在其中一个实施例中，所述中空支架的内端设置有开口，所述中空支架位于所述开口位置安装有簧片，所述簧片的两端内侧分别设置有左端面以及用于与所述卡接面进行卡接的右端面，所述中空支架的内壁固定连接有限位块，所述限位块与所述左端面之间安装有位于所述中空支架内且用于与所述中间管相抵接的第二弹簧，所述中空支架的内底面设置有第一滑槽。

7、在其中一个实施例中，所述解锁机构包括滑动连接于所述底部凹槽内的开关杆，所述开关杆的内端设置有解锁头，所述解锁头上设置有解锁斜面，通过移动所述开关杆，能够带动所述解锁头推动所述簧片发生形变，进而使得所述卡接面脱离所述簧片的限位。

8、在其中一个实施例中，所述开关杆上设置有第二滑槽以及与所述第一滑槽滑动配合的滑块，所述解锁头上固定连接有与所述第二滑槽滑动配合的滑杆，所述开关杆和所述解锁头之间安装有套于所述滑杆上的双金属蝶形片，通过所述双金属蝶形片受热形变，能够带动所述解锁头移动并推动所述簧片发生形变。

9、在其中一个实施例中，所述开关杆的外端固定连接有环套，所述环套套设于所述外管上且与所述外管滑动配合。

10、在其中一个实施例中，所述第一滑槽和所述滑块的截面均呈t型。

11、本发明的有益效果：

12、1、通过设置巧妙的结构，使得在安装和车辆后期维修时都有很强的便捷属性，在安装时仅需将线缆两端各自接入特制插头内部，其中母头长期位于装置内部，公头在线缆安装完毕后对准槽孔插入本装置即可安装完毕，在需要断开线缆时仅需推动公头外侧的环套，公头即可自行弹出，安装拆卸方便快捷。

13、2、考虑到行驶环境的复杂性，采用独立缓震结构，使得公头与母头在对接后即为一个整体，使得左线缆相对于外壳可以左右浮动，从而达到良好的缓震效果，消除了线缆对接后可能出现的因接口松动导致的接触不良等状况发生，可以适应复杂的颠簸路段，大大降低了对安装车辆的要求，无论是在山区行驶的越野车还是城市私家代步车都可以适用。

14、3、出于对新能源汽车的使用安全考虑，本发明巧妙地利用热敏的双金属蝶形片设计自动的解锁机构，使得线缆在汽车运行或停驶的情况下，一旦出现异常升温的情况即可自动断开线缆间的连接，防止因为过热导致汽车自燃的情况出现，大大的增加了新能源汽车使用的安全性。

15、4、本发明设计的具有防自燃功能的解锁机构，直接跳过了人工反映的时间，防止了电气检测装置也发生故障的可能性，对自主救援以及把事故发生的遏制有着极强的针对性和有效性。

16、5、由于双金属蝶形片在温度回降之后即可再次使用，大大的减少了使用成本，无需重复购买，省时省力。

17、6、本发明结构设计逻辑合理，架构简洁但机构结合紧密，使用效果突出，设计意义巨大。

技术特征：

1.一种新能源汽车线缆，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述左线缆包括：

3.根据权利要求2所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述缓震组件包括：

4.根据权利要求2所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述右线缆包括：

5.根据权利要求4所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述中空支架的内端设置有开口，所述中空支架位于所述开口位置安装有簧片，所述簧片的两端内侧分别设置有左端面以及用于与所述卡接面进行卡接的右端面，所述中空支架的内壁固定连接有限位块，所述限位块与所述左端面之间安装有位于所述中空支架内且用于与所述中间管相抵接的第二弹簧，所述中空支架的内底面设置有第一滑槽。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述解锁机构包括滑动连接于所述底部凹槽内的开关杆，所述开关杆的内端设置有解锁头，所述解锁头上设置有解锁斜面，通过移动所述开关杆，能够带动所述解锁头推动所述簧片发生形变，进而使得所述卡接面脱离所述簧片的限位。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述开关杆上设置有第二滑槽以及与所述第一滑槽滑动配合的滑块，所述解锁头上固定连接有与所述第二滑槽滑动配合的滑杆，所述开关杆和所述解锁头之间安装有套于所述滑杆上的双金属蝶形片，通过所述双金属蝶形片受热形变，能够带动所述解锁头移动并推动所述簧片发生形变。

8.根据权利要求7所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述开关杆的外端固定连接有环套，所述环套套设于所述外管上且与所述外管滑动配合。

9.根据权利要求7所述的新能源汽车线缆，其特征在于，所述第一滑槽和所述滑块的截面均呈t型。

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车线缆，包括：外壳，所述外壳的轴向设置有槽孔，所述槽孔内固定安装有一端伸出所述外壳右端的中空支架，所述槽孔的左侧固定安装有用于与导线连接的左线缆，且所述中空支架的右侧插入有用于与所述左线缆相互导通的右线缆；解锁机构，安装于所述中空支架上，所述解锁机构用于将所述左线缆和所述右线缆进行断开。本发明在安装和车辆后期维修时都有很强的便捷属性，在安装时仅需将线缆两端各自接入特制插头内部，其中母头长期位于装置内部，公头在线缆安装完毕后对准槽孔插入本装置即可安装完毕，在需要断开线缆时仅需推动公头外侧的环套，公头即可自行弹出，安装拆卸方便快捷。

技术研发人员：郭甫,王小艳,李栋
受保护的技术使用者：衡阳市甘泽机电设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15