用于牵引电池包的多层外壳盖的制作方法

本公开总体上涉及电动化车辆牵引电池包，并且更具体地，涉及用于牵引电池包的多层外壳盖。

背景技术：

1、高压牵引电池包通常向电动化车辆的电机和其他电气负载供电。牵引电池包包括多个电池电芯和容纳在外壳总成内部的用于支持电动化车辆的电推进的各种其他电池内部部件。电池内部部件可在某些操作条件下生成热量。

技术实现思路

1、根据本公开的示例性方面的牵引电池包尤其包括外壳总成，所述外壳总成包括多层外壳盖和外壳托盘。所述多层外壳盖包括内层、外层和设置在所述内层和所述外层之间的中间层。

2、在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，所述中间层设置在所述内层与所述外层之间的凹穴内。

3、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述凹穴轴向地位于所述多层外壳盖的安装凸缘部段之间。

4、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述内层是钢层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层。

5、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

6、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述内层是铝层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层。

7、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

8、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述内层是钢层，所述外层是钢层，并且所述中间层是铝层。

9、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述多层外壳盖是轧制结合结构，所述轧制结合结构包括轧制结合接头，所述轧制结合接头在所述多层外壳盖的安装凸缘处将所述内层接合到所述外层。

10、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，通过安装凸缘形成安装孔。

11、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，通过安装孔接收机械紧固件。

12、在前述牵引电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，多个电池阵列容纳在所述外壳总成内。

13、根据本公开的另一个示例性方面的牵引电池包尤其包括：外壳总成，所述外壳总成包括外壳托盘和多层外壳盖；以及电池阵列，所述电池阵列容纳在所述外壳总成内。所述多层外壳盖是轧制结合结构，所述轧制结合结构包括内层、外层和中间层。

14、在前述牵引电池包的另一非限制性实施例中，所述内层被配置为用于吸收由所述电池阵列生成的热量的吸热层，所述外层被配置为用于支撑所述牵引电池包的内部压力的支撑结构，并且所述中间层被配置为所述内层的散热器。

15、在前述电池包的另一非限制性实施例中，所述内层是钢层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层。

16、在前述电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

17、在前述电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述内层是铝层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层。

18、在前述电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

19、在前述电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，所述内层是钢层，所述外层是钢层，并且所述中间层是铝层。

20、在前述电池包中的任一者的另一非限制性实施例中，通过所述多层外壳盖和所述外壳托盘的安装孔接收机械紧固件，以用于将所述多层外壳盖固定到所述外壳托盘。

21、前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应的个别特征中的任何一个)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。

22、根据以下具体实施方式，本公开的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。可如下简要描述随附于具体实施方式的附图。

技术特征：

1.一种牵引电池包，其包括：

2.如权利要求1所述的牵引电池包，其中所述中间层设置在所述内层与所述外层之间的凹穴内，并且任选地，其中所述凹穴轴向地位于所述多层外壳盖的安装凸缘部段之间。

3.如权利要求1或2所述的牵引电池包，其中所述内层是钢层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层，并且任选地，其中所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

4.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述内层是铝层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层，并且任选地，其中所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

5.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述内层是钢层，所述外层是钢层，并且所述中间层是铝层。

6.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其中所述多层外壳盖是轧制结合结构，所述轧制结合结构包括轧制结合接头，所述轧制结合接头在所述多层外壳盖的安装凸缘处将所述内层接合到所述外层。

7.如权利要求6所述的牵引电池包，其包括通过所述安装凸缘形成的安装孔。

8.如权利要求7所述的牵引电池包，其包括通过所述安装孔接收的机械紧固件。

9.如任一前述权利要求所述的牵引电池包，其包括容纳在所述外壳总成内的多个电池阵列。

10.一种牵引电池包，其包括：

11.如权利要求10所述的牵引电池包，其中所述内层被配置为用于吸收由所述电池阵列生成的热量的吸热层，所述外层被配置为用于支撑所述牵引电池包的内部压力的支撑结构，并且所述中间层被配置为所述内层的散热器。

12.如权利要求10或11所述的牵引电池包，其中所述内层是钢层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层，并且任选地，其中所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

13.如权利要求10至12中任一项所述的牵引电池包，其中所述内层是铝层，所述外层是铝层，并且所述中间层是耐热泡沫层，并且任选地，其中所述耐热泡沫层包括气凝胶或聚氨酯泡沫。

14.如权利要求10至13中任一项所述的牵引电池包，其中所述内层是钢层，所述外层是钢层，并且所述中间层是铝层。

15.如权利要求10至14中任一项所述的牵引电池包，其包括通过所述多层外壳盖和所述外壳托盘的安装孔接收的机械紧固件，以用于将所述多层外壳盖固定到所述外壳托盘。

技术总结
本公开提供了“用于牵引电池包的多层外壳盖”。公开了在电动化车辆中使用的牵引电池包。示例性牵引电池包可以包括建立内部的外壳总成，以及容纳在所述内部内的电池阵列。外壳总成包括多层外壳盖，所述多层外壳盖被设计成承受牵引电池包的高温环境，同时还提供重量节省。在一些实施例中，所述多层外壳盖是轧制结合结构，所述轧制结合结构包括内层、外层和中间层。轧制结合结构的各种层可以由各种材料构造。

技术研发人员：R·萨瑞佩拉,M·K·克里斯滕森,J·L·西拉夫,R·沙纳汉,G·查特吉,V·伊利耶夫
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4