一种新能源汽车电池用水冷板的制作方法

本发明涉及新能源汽车，涉及一种新能源汽车电池用水冷板。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前，较为普遍的新能源汽车一般会使用电池提供电能对新能源汽车进行驱动，在新能源汽车长期驾驶时，电池包会持续提供电能，此时，电池包的温度逐渐升高，为了尽量避免电池包在功能过程中温度过高，一般会在电池包周围安装水冷板；

2、经查公开(公告)号：cn219086068u，公开了一种新能源汽车电池用水冷板，此技术中公开了“包括上冷板和下冷板，所述上冷板的下方安装有下冷板，所述上冷板的两侧设有防护装置，所述防护装置包括卡槽和卡板，所述上冷板的两侧设有卡槽，所述卡槽的外侧安装有卡板，所述卡板的外侧设有圆孔，所述卡板的下方与下冷板的外侧相连接，所述上冷板与下冷板之间为紧密贴合设置，所述下冷板与防护装置之间为固定连接，所述卡板与圆孔之间为一体化设置，所述卡板与卡槽之间为卡合连接；本发明出现撞击时，利用卡板的作用，降低了水冷板的损坏，从而降低了成本，利用卡板内部设有的圆孔，在防护水冷板的同时进行散热”；

3、对比上述文件中的水冷板，该水冷板与电池包接触面积较小，使得水冷板对电池包的散热能力有局限性，不利用电池包的有效散热；

4、为解决上述问题，本申请中提出一种新能源汽车电池用水冷板。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新能源汽车电池用水冷板。

2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源汽车电池用水冷板，包括第一板体、第二板体以及位于第一板体和第二板体之间的电池包，所述电池包上贯穿开设有多个通行孔，所述第一板体和第二板体内均开设有通行槽，所述第一板体和第二板体均通过通行槽连通有连通管，两个所述连通管之间可拆卸式连通有通液管，所述通液管通过通行孔与电池包活动插设；

3、所述连通管内安装有环形板，所述环形板的一侧贴合有密封圈，通过设置环形板和密封圈。

4、所述通液管的一端活动插设于连通管内，所述连通管的外侧安装有第一法兰，所述通液管的外侧安装有第二法兰，所述第一法兰与第二法兰可拆卸式连接，通过设置第一法兰、第二法兰，用于对连通管和通液管连接。

5、所述第一法兰上安装有第一螺栓，所述第一法兰通过第一螺栓与第二法兰相连接，通过设置第一螺栓，便于对第一法兰和第二法兰进行拆装。

6、所述第一板体和第二板体上均贯穿开设有多个通风口，通过设置通风口，有利于减少第一板体和第二板体对电池包散热的阻拦。

7、所述通液管的外侧可拆卸式安装有两个弧形卡板，两个所述弧形卡板与电池包相连接，通过设置两个弧形卡板，便于对通液管和电池包连接。

8、两个所述弧形卡板上安装有第二螺栓，两个所述弧形卡板通过第二螺栓相连接，所述弧形卡板上安装有螺丝，所述弧形卡板通过螺丝与电池包相连接，通过设置第二螺栓和螺丝，便于对通液管、弧形卡板以及电池包连接。

9、本发明的有益效果是：

10、通过设置第一板体、第二板体以及贯穿插设于电池包的多个通液管，将通液管借助环形板和密封圈与连通管进行密封组装，借助通液管增大了冷气液和电池包的接触面积，有助于提升该水冷板的散热能力；利用第二螺栓配合螺帽，将两个弧形卡板固定在通液管的外部，然后利用螺丝将弧形卡板与电池包固定，使得通液管和电池包组装完成，尽量避免了汽车在行驶过程中，通液管和电池包受到车辆颠簸产生晃动摩擦而导致，通液管和电池包磨损，有助于延迟该水冷板以及汽车电池包的使用寿命。

技术特征：

1.一种新能源汽车电池用水冷板，包括第一板体(1)、第二板体(2)以及位于第一板体(1)和第二板体(2)之间的电池包(3)，其特征在于，所述电池包(3)上贯穿开设有多个通行孔(4)，所述第一板体(1)和第二板体(2)内均开设有通行槽(6)，所述第一板体(1)和第二板体(2)均通过通行槽(6)连通有连通管(7)，两个所述连通管(7)之间可拆卸式连通有通液管(5)，所述通液管(5)通过通行孔(4)与电池包(3)活动插设；

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用水冷板，其特征在于，所述通液管(5)的一端活动插设于连通管(7)内，所述连通管(7)的外侧安装有第一法兰(10)，所述通液管(5)的外侧安装有第二法兰(11)，所述第一法兰(10)与第二法兰(11)可拆卸式连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用水冷板，其特征在于，所述第一法兰(10)上安装有第一螺栓(12)，所述第一法兰(10)通过第一螺栓(12)与第二法兰(11)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用水冷板，其特征在于，所述第一板体(1)和第二板体(2)上均贯穿开设有多个通风口(16)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用水冷板，其特征在于，所述通液管(5)的外侧可拆卸式安装有两个弧形卡板(13)，两个所述弧形卡板(13)与电池包(3)相连接。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池用水冷板，其特征在于，两个所述弧形卡板(13)上安装有第二螺栓(14)，两个所述弧形卡板(13)通过第二螺栓(14)相连接，所述弧形卡板(13)上安装有螺丝(15)，所述弧形卡板(13)通过螺丝(15)与电池包(3)相连接。

技术总结
本发明涉及一种新能源汽车电池用水冷板，属于新能源汽车技术领域，包括第一板体、第二板体以及位于第一板体和第二板体之间的电池包，所述电池包上贯穿开设有多个通行孔，所述第一板体和第二板体内均开设有通行槽，所述第一板体和第二板体均通过通行槽连通有连通管，两个所述连通管之间可拆卸式连通有通液管，所述通液管通过通行孔与电池包活动插设；所述连通管内安装有环形板，所述环形板的一侧贴合有密封圈，通过设置环形板和密封圈。通过设置第一板体、第二板体以及贯穿插设于电池包的多个通液管，将通液管借助环形板和密封圈与连通管进行密封组装，借助通液管增大了冷气液和电池包的接触面积，有助于提升该水冷板的散热能力。

技术研发人员：黄仁忠,李光平,孙文,兰海明,李羿含,李星彤,张科杰
受保护的技术使用者：湖北超卓航空科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1