带保护装置的智能船舶电池舱及其控制方法与流程

本发明涉及船舶电池舱安全领域，尤其是涉及一种带保护装置的智能船舶电池舱及其控制方法。

背景技术：

1、新能源电池作为智能船舶新一代蓄电池动力源，能够大幅提升船舶的续航力，对提高船舶的隐蔽性等综合作战能力具有很大的促进作用。新能源电池的性能虽然先进，但是，存在因过充电、过放电、过载短路、老化、温度过高或受到撞击、挤压等诱因发生热失控、火灾甚至爆炸的危险。智能船舶电池舱一旦发生火灾等事故，若不能及时扑灭，将会导致船舶动力源失效，大大降低航行能力，甚至造成船舶损毁和人员伤亡，损失不可估量。

2、针对在滥用条件下(如高温、短路、过充放、振动、挤压和撞击等) 新能源电池容易出现冒烟、着火甚至爆炸等情况，为保障新能源动力电池组的上船使用安全，船舶总体需要为电池组配置电池舱保护装置及安保系统，当电池舱出现紧急事故时，为船舶提供最后一道安全屏障。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种带保护装置的智能船舶电池舱及其控制方法，用于解决智能船舶电池舱的安全监控、灭火降温以及防撞击的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种带保护装置的智能船舶电池舱，包括舱体，舱体的上方设有灭火装置，舱体四周设有气囊装置，舱体的一侧还设有输电装置；

3、灭火装置用于在舱内温度过高或起烟明火时保护舱体内部的元器件；

4、气囊装置用于在舱体发生碰撞时保护舱体；

5、输电装置用于在舱体发生断电的情况下自动跳转应急线路。

6、优选方案中，舱体内部两侧的区域设有多个电池格，电池格之间设有电池隔板，靠近电池隔板的一端设有横向隔板，电池隔板之间设有电池过线孔；

7、舱体内部中间的区域设有线缆格，线缆格中设有汇总线孔，汇总线孔的一侧设有线桥。

8、优选方案中，电池隔板的端部还设有可翻转的阻隔门，横向隔板与阻隔门之间设有门吸；

9、阻隔门的顶端设有强磁铁，门吸上设有第一电控组件，第一电控组件的前端设有电磁铁。

10、优选方案中，灭火装置包括储气室，储气室外部的上方设有加气孔，储气室内部的一侧设有压力传感器，储气室的下方设有多个喷气头，喷气头的下方一侧设有第二电控组件。

11、优选方案中，输电装置包括输电壳体，输电壳体的一侧设有主电路，主电路在壳体内部的一端设有第二端子，第二端子的一侧设有第四端子，第二端子的对面设有第一端子，第一端子的尾端连接有插头，第四端子的对面设有第三端子。

12、优选方案中，第一端子与第二端子之间设有可摆动的保险片，保险片的一侧设有保险扣，保险扣的中心设有保险销，保险销的尾端设有第三电控组件；

13、保险片的摆动圆心处设有电机，第三端子与第四端子之间设有簧片，第三端子的尾端连接应急电路。

14、优选方案中，气囊装置包括气囊壳体，气囊壳体呈l型，两侧臂展上设有瞬发盖，瞬发盖的内部设有气囊，臂展的上方设有多个进气孔，气囊壳体的下方设有限位板，限位板的上方设有多个顶针；

15、瞬发盖与气囊壳体之间设有振动感应器。

16、优选方案中，进气孔的下方设有可形变的膜泡，顶针位于膜泡的正下方，顶针的外圆设有弹簧卡柱，弹簧卡柱与气囊壳体之间设有弹簧，顶针靠近顶端的一侧设有触发扣，触发扣的尾端设有第四电控组件。

17、优选方案中， 灭火装置中填充的的灭火剂为惰性气体。

18、应用于上述一种带保护装置的智能船舶电池舱的控制方法，该方法包括：

19、s1、在人机交互模块中设定单个电池格中的温度上限值，设定第三电控组件的触发条件，出现若干个电池格均超过设定温度时触发；

20、s2、舱体某一个电池格内部因超过设定温度或火情触发温度感应器，对应的阻隔门闭合，温度感应器将信号反馈至主控制模块，主控制模块反馈至人机交互模块；

21、s3、主控制模块控制第一电控组件吸附阻隔门；

22、s4、主控制模块控制对应电池格位置的第二电控组件使喷气头打开，储气室内部的灭火剂进入电池格；

23、s5、人机交互模块通知人员前来检修，若有超过设定数量的电池格温度超过设定值，主控制模块将控制第三电控组件将保险销抽出；

24、s6、保险片失去保险销将会摆转至第四端子与第三端子之间，连通主电路和应急电路；

25、s7、主控制模块将信息反馈至人机交互模块，通知操作人员是否选择启动应急电源；

26、s8、若电池舱外部受到剧烈撞击或剧烈震动，达到振动感应器设定的预设值，振动感应器将信号反馈主控制模块，主控制模块控制第四电控组件使气囊弹出并在人机交互模块中提示气囊已弹出。

27、本发明提供了一种带保护装置的智能船舶电池舱及其控制方法，具有以下有益效果：

28、1. 本发明提供了一种带保护装置的智能船舶电池舱，本电池舱中设有灭火装置、可控制电路的输电装置以及防撞击的气囊装置，多种防护方式的结合能有效应对船舶在行驶过程中遇到的恶劣环境；

29、2. 本发明提供了一种带保护装置的智能船舶电池舱，每个电池格之间能够进行阻隔，在单个电池格出现险情时，只需要针对单个电池格进行处理即可；

30、3. 本发明提供了一种带保护装置的智能船舶电池舱，在紧急情况下可以自行转换至应急电源，保证了在电池舱损坏的情况下留给检修人员足够的时间进行修复。

技术特征：

1.一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：包括舱体（1），舱体（1）的上方设有灭火装置（2），舱体（1）四周设有气囊装置（4），舱体（1）的一侧还设有输电装置（3）；

2.根据权利要求1所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：舱体（1）内部两侧的区域设有多个电池格（101），电池格（101）之间设有电池隔板（102），靠近电池隔板（102）的一端设有横向隔板（103），电池隔板（102）之间设有电池过线孔（106）；

3.根据权利要求2所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：电池隔板（102）的端部还设有可翻转的阻隔门（110），横向隔板（103）与阻隔门（110）之间设有门吸（111）；

4.根据权利要求1所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：灭火装置（2）包括储气室（206），储气室（206）外部的上方设有加气孔（202），储气室（206）内部的一侧设有压力传感器（203），储气室（206）的下方设有多个喷气头（201），喷气头（201）的下方一侧设有第二电控组件（204）。

5.根据权利要求1所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：输电装置（3）包括输电壳体（301），输电壳体（301）的一侧设有主电路（313），主电路（313）在壳体（301）内部的一端设有第二端子（308），第二端子（308）的一侧设有第四端子（311），第二端子（308）的对面设有第一端子（307），第一端子（307）的尾端连接有插头（302），第四端子（311）的对面设有第三端子（309）。

6.根据权利要求5所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：第一端子（307）与第二端子（308）之间设有可摆动的保险片（306），保险片（306）的一侧设有保险扣（305），保险扣（305）的中心设有保险销（304），保险销（304）的尾端设有第三电控组件（303）；

7.根据权利要求1所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：气囊装置（4）包括气囊壳体（401），气囊壳体呈l型，两侧臂展上设有瞬发盖（402），瞬发盖（402）的内部设有气囊（406），臂展的上方设有多个进气孔（403），气囊壳体（401）的下方设有限位板（404），限位板（404）的上方设有多个顶针（405）；

8.根据权利要求7所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：进气孔（403）的下方设有可形变的膜泡（205），顶针（405）位于膜泡（205）的正下方，顶针（405）的外圆设有弹簧卡柱（408），弹簧卡柱（408）与气囊壳体（401）之间设有弹簧（407），顶针（405）靠近顶端的一侧设有触发扣（409），触发扣（409）的尾端设有第四电控组件（410）。

9.根据权利要求1所述一种带保护装置的智能船舶电池舱，其特征是：灭火装置（2）中填充的的灭火剂为惰性气体。

10.根据权利要求1-9任一项所述一种带保护装置的智能船舶电池舱的控制方法，其特征是：该方法包括：

技术总结
本发明提供一种带保护装置的智能船舶电池舱及其控制方法，包括舱体，舱体的上方设有灭火装置，舱体四周设有气囊装置，舱体的一侧还设有输电装置，灭火装置用于在舱内温度过高时保护舱体内部的元器件，气囊装置用于在舱体发生碰撞时保护舱体，输电装置用于在舱体发生断电的情况下自动跳转应急线路，本发明提供了一种带保护装置的智能船舶电池舱，本电池舱中设有灭火装置、可控制电路的输电装置以及防撞击的气囊装置，多种防护方式的结合能有效应对船舶在行驶过程中遇到的恶劣环境，用于解决智能船舶电池舱的安全监控、灭火降温以及防撞击的问题。

技术研发人员：请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名,请求不公布姓名
受保护的技术使用者：青岛无疆技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15