一种新能源充电冷却电缆的制作方法

本发明涉及充电电缆，尤其涉及一种冷却电缆。

背景技术：

1、新能源电动汽车具有高效、节能、零排放等诸多优点而得到越来越普及的推广应用，新能源汽车以车载电源为动力，利用电动机驱动车轮行驶，车载电源实际是可以进行充电的蓄电池，因而要保证新能源电动汽车的正常运行，其充电站、充电桩及充电用电力电缆等基础设施必不可少。

2、充电速度是影响新能源电汽车发展的重要因素，大电流高电压电缆是未来的发展方向，大功率充电能够大幅度地缩短充电时间，减少充电等待，因此汽车需要使用越来越大的充电电流，然而大电流大功率充电必然带来电缆发热和高温升，过高的电缆温升不仅会损坏电缆的绝缘或护套，加速电缆绝缘或护套的老化，使绝缘或护套失去原有的电性能和机械性能，而且会烧坏电缆导体，甚至对人身和设备带来毁损，通常降低电缆温升的解决办法是增加电缆的铜导体截面积，这样又使得充电电缆过于笨重，且柔韧性变差，不适应于频繁拖拽移动的充电桩电缆。

3、充电桩电缆不同于普通的电力电缆，它要求重量尽量轻、占用空间小，柔软性好，现有市场上虽然也出现了具有冷却功能的充电桩电缆，这种冷却电缆的散热冷却结构基本上沿用了没有重量、柔性等方面要求的大功率加热炉用电力电缆结构，其结构不外乎两类：一类是充电导体与冷却介质导管相邻而独立设置，如在充电导体一侧或两侧紧邻地设置有冷却导管，这种结构由于是通过间接热传递实现充电导体散热降温，散热冷却效果有限，并不能满足未来大电流、高功率充电电缆的发展要求；另一类则是将冷却导管贯穿地设置于充电导体芯部直接进行热传递，其散热效果明显优于上一类散热结构，但这种直接导热结构，由于冷却导管局限于充电导体内，一方面，冷却导管的冷却介质流通截面小，流量和流速均受到很大限制；另一方面导体与导管间的热传递面积小；而且也由于冷却导管位于充电导体内，充电电缆在拖拽移动过程中，位于外层的充电导体会对导管形成挤压和折弯，很容易引起冷却导管的折弯堵塞，丧失冷却散热效果，反而会加速电缆和充电设备的毁损。

技术实现思路

1、为解决上述现有技术存在的一些问题，本发明提供一种新能源充电冷却电缆，以解决现有技术中的不足。

2、为达上述目的，本发明提供一种新能源充电冷却电缆，包括充电冷却电缆，所述充电冷却电缆包括充电电缆本体，所述充电电缆本体配合设置有线缆冷却单元，所述充电电缆本体内部设置有组合电缆，所述组合电缆内部设置有导体电缆，所述导体电缆配合设置有冷却层，所述组合电缆中心内部设置有填充柱，所述导体电缆围绕填充柱设置，该填充柱还配合设置有信号电缆及填充电缆。

3、作为本发明的进一步改进，为了便于对线缆进行冷却降温，所述线缆冷却单元包括与充电电缆本体连接设置的冷却管路，所述冷却管路连接设置有冷却罐，所述冷却罐的上方一端设置有冷却进口，所述冷却罐的上方另一端设置冷却出口。

4、作为本发明的进一步改进，为了提高对电缆内部冷却介质的降温效果，所述冷却罐的内部设置有第一冷却腔及第二冷却腔，所述第一冷却腔与冷却进口连接，所述第二冷却腔与冷却出口连接设置，所述第一冷却腔配合设置有第一进口，所述第一进口通过管路连接设置有运输水泵，所述运输水泵连接有冷却铜管，所述冷却铜管呈多排进行设置，该冷却铜管的侧边朝外设置有风机。

5、作为本发明的进一步改进，为了便于构成冷却循环回路，所述冷却铜管通过管路连接设置有净化器，所述第二冷却腔配合设置有第二进口，所述净化器一端与冷却铜管连接，该净化器的另一端通过管路与第二冷却腔的第二进口连接设置。

6、作为本发明的进一步改进，为了便于区别电缆，所述填充柱设置有填充支架，所述填充支架设置有多组，所述填充支架围绕填充柱进行设置，所述填充支架将圆形填充柱平面分成若干个组合区间，所述导体电缆、填充电缆及信号电缆集成设置在组合区间内部，所述信号电缆的编号为a1、a2、a3、a4，所述导体电缆的编号为b1、b2、b3、b4，所述填充电缆的编号为a 、b 、c、d、e、f、g、h，所述填充电缆为填充若干根不绞合的10s/3涤纶绳组成。

7、作为本发明的进一步改进，为了保证导体电缆内部结构稳定，同时具备一定的绝缘性，所述导体电缆内部设置有填充条，所述填充条配合设置有单芯电缆，所述单芯电缆围绕填充条一周进行设置，所述单芯电缆内部设置有铜导线，所述铜导线配合设置有内部绝缘层，所述内部绝缘层上涂抹设置有磁屏蔽层，所述磁屏蔽层外设置有内护套。

8、作为本发明的进一步改进，为了保证电缆内部结构稳定，所述组合区间内部均设置两条填充电缆，所述信号电缆紧贴填充支架进行设置，编号为b1的导体电缆设置在编号为a、b填充电缆之间，编号为b2的导体电缆设置在编号为c、d填充电缆之间，编号为b3的导体电缆设置在编号为e、f填充电缆之间，编号为b4的导体电缆设置在编号为g、h填充电缆之间。

9、作为本发明的进一步改进，为了保证电缆具备一定的耐热性，同时外部结构稳定，所述组合电缆的外部设置有电缆护套，所述冷却层设置在电缆护套与组合电缆之间，所述电缆护套内设置有介质层，所述介质层的填充材料为长丝无纺布，所述介质层（1001）外涂抹设置有阻热层，所述电缆外护套由内向外依次设置有主铜网及外部绝缘层，所述外部绝缘层采用低烟无卤阻燃材料制成。

10、本发明工作时， 充电电缆本体配合设置有线缆冷却单元，充电电缆本体内部设置有组合电缆，组合电缆内部设置有导体电缆，导体电缆配合设置有冷却层，组合电缆中心内部设置有填充柱，导体电缆围绕填充柱设置，填充柱还配合设置有信号电缆及填充电缆，冷却层中的冷却介质通过管路与线缆冷却单元构成循环回路，冷却介质通过管路进入冷却罐的第一冷却腔，再从第一冷却罐的第一进口通过管路进入运输水泵，运输水泵连接有冷却铜管，冷却铜管呈多排进行设置，冷却铜管的侧边朝外设置有风机，风机对多排设置的冷却铜管进行风冷降温，降温完毕后，冷却介质通过管路进入净化器，净化器对冷却介质进行除杂净化，净化器一端与冷却铜管连接，净化器的另一端通过管路与第二冷却腔的第二进口连接设置，冷却介质进入第二冷却腔，再从第二冷却腔的冷却出口进入冷却电缆。

11、本发明的有益效果在于：本发明提供了一种新能源充电冷却电缆，该发明在传统的带有冷却介质的充电冷却电缆的基础上加上了线缆冷却单元，线缆冷却单元内部的冷却介质与充电冷却电缆内部的冷却介质形成了一个流动的可循环的冷却回路，能够持续的将电缆芯线产生的热量带走，保持芯线的温度，防止过热同时能够减少运输过程中电力的损耗。

技术特征：

1.一种新能源充电冷却电缆，包括充电冷却电缆，其特征在于，所述充电冷却电缆包括充电电缆本体（1），所述充电电缆本体（1）配合设置有线缆冷却单元（2），所述充电电缆本体（1）内部设置有组合电缆（3），所述组合电缆（3）内部设置有导体电缆（4），所述导体电缆（4）配合设置有冷却层（5），所述组合电缆（3）中心内部设置有填充柱（6），所述导体电缆（4）围绕填充柱（6）设置，该填充柱（6）还配合设置有信号电缆（7）及填充电缆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述线缆冷却单元（2）包括与充电电缆本体（1）连接设置的冷却管路（201），所述冷却管路（201）连接设置有冷却罐（202），所述冷却罐（202）的上方一端设置有冷却进口（203），所述冷却罐（202）的上方另一端设置冷却出口（204）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述冷却罐（202）的内部设置有第一冷却腔（205）及第二冷却腔（206），所述第一冷却腔（205）与冷却进口（203）连接，所述第二冷却腔（206）与冷却出口（204）连接设置，所述第一冷却腔（205）配合设置有第一进口（211），所述第一进口（211）通过管路连接设置有运输水泵（207），所述运输水泵（207）连接有冷却铜管（208），所述冷却铜管（208）呈多排进行设置，该冷却铜管（208）的侧边朝外设置有风机（209）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述冷却铜管（208）通过管路连接设置有净化器（210），所述第二冷却腔（206）配合设置有第二进口（212），所述净化器（210）一端与冷却铜管（208）连接，该净化器（210）的另一端通过管路与第二冷却腔（206）的第二进口（212）连接设置。

5. 根据权利要求1所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述填充柱（6）设置有填充支架（601），所述填充支架（601）设置有多组，所述填充支架（601）围绕填充柱（6）进行设置，所述填充支架（601）将圆形填充柱（6）平面分成若干个组合区间（9），所述导体电缆（4）、填充电缆（8）及信号电缆（7）集成设置在组合区间（9）内部，所述信号电缆（7）的编号为a1、a2、a3、a4，所述导体电缆（4）的编号为b1、b2、b3、b4，所述填充电缆（8）的编号为a 、b 、c、d、e、f、g、h，所述填充电缆（8）为填充若干根不绞合的10s/3涤纶绳组成。

6.根据权利要求5所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述导体电缆（4）内部设置有填充条（401），所述填充条（401）配合设置有单芯电缆（402），所述单芯电缆（402）围绕填充条（401）一周进行设置，所述单芯电缆（402）内部设置有铜导线（403），所述铜导线（403）配合设置有内部绝缘层（404），所述内部绝缘层（404）上涂抹设置有磁屏蔽层（405），所述磁屏蔽层（405）外设置有内护套（406）。

7.根据权利要求5所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述组合区间（9）内部均设置两条填充电缆（8），所述信号电缆（7）紧贴填充支架（601）进行设置，编号为b1的导体电缆（4）设置在编号为a、b填充电缆（8）之间，编号为b2的导体电缆（4）设置在编号为c、d填充电缆（8）之间，编号为b3的导体电缆（4）设置在编号为e、f填充电缆（8）之间，编号为b4的导体电缆（4）设置在编号为g、h填充电缆（8）之间。

8.根据权利要求1所述的一种新能源充电冷却电缆，其特征在于，所述组合电缆（3）的外部设置有电缆护套（10），所述冷却层（5）设置在电缆护套（10）与组合电缆（3）之间，所述电缆护套（10）内设置有介质层（1001），所述介质层（1001）的填充材料为长丝无纺布，所述介质层（1001）外涂抹设置有阻热层（1002），所述电缆外护套由内向外依次设置有主铜网（1003）及外部绝缘层（1004），所述外部绝缘层（1004）采用低烟无卤阻燃材料制成。

技术总结
本发明涉及充电电缆技术领域，尤其涉及一种新能源充电冷却电缆，包括充电冷却电缆，所述充电冷却电缆包括充电电缆本体，所述充电电缆本体配合设置有线缆冷却单元，所述充电电缆本体内部设置有组合电缆，所述组合电缆内部设置有导体电缆，所述导体电缆配合设置有冷却层，所述组合电缆中心内部设置有填充柱，所述导体电缆围绕填充柱设置，该填充柱还配合设置有信号电缆及填充电缆；本发明提供了一种新能源充电冷却电缆，线缆冷却单元内部的冷却介质与充电冷却电缆内部的冷却介质形成了一个流动的可循环的冷却回路，能够持续的将电缆芯线产生的热量带走，保持芯线的温度，防止过热同时能够减少运输过程中电力的损耗。

技术研发人员：吴亮,徐学林
受保护的技术使用者：奥林特电缆科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5