一种电池充电站温控装置的制作方法

本发明涉及电池温控设备，特别涉及一种电池充电站温控装置。

背景技术：

1、随着汽车动力的电气化转变以及新能源汽车工业的蓬勃发展，选择以电池作为能量源的混合动力车或纯电动车的车主越来越多，市场对新能源电动车充电站或蓄能放电设备的需求量越来越大。电动汽车快速充电站的普及，大大方便了广大电动车用户的充电需求，使用户不再因电量不足而不敢远行。电动汽车充电站是将电能先储蓄在其内的储能蓄电池上，然后通过充电机从储能蓄电池向电动汽车进行快速充电的设备。

2、储能蓄电池的温度在充放电过程中会升高，而电池温度是影响电池性能和寿命的关键因素之一，若电池温度是阈值温度或者更高会导致充放电暂停，而降低充放电效率，甚至影响电池寿命。因此，电动汽车快速充电站均配备有温度控制系统，但现有充电站的温度控制系统通常仅具有单一的制冷或制热功能，由于环境温度是影响电池温度的重要影响因素之一，这样在环境温差较大的不同地区或同一地区不同季节温差较大的情况下，不能很好应对环境温度变化对电池温度的影响，无法很好满足对电池温度差异化控制的需要。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种电池充电站温控装置，具有制冷和制热功能，可对充电站电池组的冷却液加热和降温，以解决现有充电站的温度控制系统通常仅具有单一的制冷或制热功能，不能很好应对环境温度变化对电池温度的影响，无法很好满足对电池温度差异化控制的需要的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明所使用的技术方案是：

3、本发明所述的一种电池充电站温控装置，包括温度调节单元、循环泵和控制单元，所述温度调节单元的运行模式包括制热和制冷，所述温度调节单元包括压缩机、四通阀、热泵-空气侧换热器、节流阀和热泵-液侧换热器，所述压缩机的排气端与所述四通阀的入口连接，所述热泵-空气侧换热器、节流阀以及所述热泵-液侧换热器的第一入口和第一出口依次串接在所述四通阀的第一出口和第二出口之间，所述四通阀的第三出口与所述压缩机的进气端连接；

4、所述热泵-液侧换热器的第二入口与所述循环泵连接后用于与充电站内电池组冷却液的循环管路的出液端连接，所述热泵-液侧换热器的第二出口用于与所述充电站内电池组冷却液的循环管路的进液端连接，所述热泵-液侧换热器用于与流经的冷却液进行热交换，所述循环泵用于为所述电池组冷却液的循环流动提供动力；

5、所述压缩机与控制单元电连接，所述四通阀与所述控制单元通信连接，所述控制单元实时获取电池组冷却液的温度，并判断所获取的冷却液温度是否小于预设阈值，若是，则控制所述四通阀通电动作，使所述温度调节单元进入制热模式，若否，则控制所述四通阀断电动作，使所述温度调节单元进入制冷模式。

6、优选的，还包括具有空腔的保护壳和风机，所述温度调节单元、循环泵和控制单元均固定在所述保护壳的空腔内，所述保护壳至少有一侧侧壁上设置有多个通风孔，所述风机设置在所述保护壳的另一侧。

7、进一步优选的，还包括预冷却单元和切换阀，所述循环泵与所述切换阀的入口连通，所述切换阀的第一出口与所述热泵-液侧换热器的第二入口连通，所述预冷却单元串接在所述切换阀的第二出口和所述热泵-液侧换热器的第二入口之间；

8、所述切换阀与所述控制单元通信连接，所述控制单元还实时获取环境温度，并计算所获取的冷却液温度和环境温度的温差，根据所计算的温差和预设温差阈值，控制所述切换阀动作。

9、更进一步优选的，所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器均为翅片换热器。

10、更进一步优选的，所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器的两侧分别通过支架与对应所述保护壳的侧壁可拆卸连接，使所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器竖向固定在所述保护壳内，且所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器均与所述保护壳的侧壁成夹角。

11、更进一步优选的，所述风机有多个，且沿所述保护壳的侧壁上下依次固定。

12、优选的，所述热泵-液侧换热器为板式换热器，所述板式换热器通过固定板与所述保护壳的侧壁可拆卸连接。

13、优选的，所述保护壳内设置有电器盒，所述控制单元固定在所述电器盒内，且所述电器盒与所述保护壳的侧壁可拆卸连接。

14、优选的，所述保护壳的侧壁设置有检修门。

15、进一步优选的，所述预设温差阈值不小于5℃。

16、相对于现有技术本发明所述的一种电池充电站温控装置的有益效果主要体现在：

17、本发明装置中的所述温度调节单元通过设置所述四通阀，并通过所述控制单元实时获取冷却液温度，根据所获取的冷却液温度和预设阈值，控制所述四通阀动作，可改变从所述压缩机排出的高温冷媒气体的流动方向，进而改变流经所述热泵-液侧换热器的冷媒的温度，从而可对流经所述热泵-液侧换热器的冷却液进行加热或降温，所以能够应对不同环境温度对电池组冷却液温度的影响，在环境温差较大的不同地区或同一地区不同季节温差较大的情况下，都能使冷却液保持在合适的工作温度，从而有效提高充电桩的充放电效率和稳定性，解决了现有充电站的温度控制系统通常仅具有单一的制冷或制热功能，不能很好应对环境温度变化对电池温度的影响，无法很好满足对电池温度差异化控制的需要的问题。

18、附图说明

19、通过附图中所示的本发明优选实施例更具体说明，本发明上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

20、图1为本发明实施例提供的一种电池充电站温控装置的立体图；

21、图2为本发明实施例提供的一种电池充电站温控装置的内部结构示意图一；

22、图3为本发明实施例提供的一种电池充电站温控装置的内部结构示意图二；

23、图4为本发明实施例提供的一种电池充电站温控装置的工作原理图；

技术特征：

1.一种电池充电站温控装置，其特征在于，包括：温度调节单元、循环泵和控制单元，所述温度调节单元的运行模式包括制热和制冷，所述温度调节单元包括压缩机、四通阀、热泵-空气侧换热器、节流阀和热泵-液侧换热器，所述压缩机的排气端与所述四通阀的入口连接，所述热泵-空气侧换热器、节流阀以及所述热泵-液侧换热器的第一入口和第一出口依次串接在所述四通阀的第一出口和第二出口之间，所述四通阀的第三出口与所述压缩机的进气端连接；

2.根据权利要求1所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：还包括具有空腔的保护壳和风机，所述温度调节单元、循环泵和控制单元均固定在所述保护壳的空腔内，所述保护壳至少有一侧侧壁上设置有多个通风孔，所述风机设置在所述保护壳的另一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：还包括预冷却单元和切换阀，所述循环泵与所述切换阀的入口连通，所述切换阀的第一出口与所述热泵-液侧换热器的第二入口连通，所述预冷却单元串接在所述切换阀的第二出口和所述热泵-液侧换热器的第二入口之间；

4.根据权利要求3所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器均为翅片换热器。

5.根据权利要求4所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器的两侧分别通过支架与对应所述保护壳的侧壁可拆卸连接，使所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器竖向固定在所述保护壳内，且所述预冷却单元和所述热泵-空气侧换热器均与所述保护壳的侧壁成夹角。

6.根据权利要求5所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述风机有多个，且沿所述保护壳的侧壁上下依次固定。

7.根据权利要求2所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述热泵-液侧换热器为板式换热器，所述板式换热器通过固定板与所述保护壳的侧壁可拆卸连接。

8.根据权利要求2所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述保护壳内设置有电器盒，所述控制单元固定在所述电器盒内，且所述电器盒与所述保护壳的侧壁可拆卸连接。

9.根据权利要求2所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述保护壳的侧壁设置有检修门。

10.根据权利要求3所述的一种电池充电站温控装置，其特征在于：所述预设温差阈值不小于5℃。

技术总结
本发明提供了一种电池充电站温控装置，包括循环泵、控制单元、压缩机、四通阀、热泵‑空气侧换热器、节流阀和热泵‑液侧换热器，所述压缩机的排气端与所述四通阀的入口连接，所述热泵‑空气侧换热器、节流阀以及所述热泵‑液侧换热器的第一入口和第一出口依次串接在所述四通阀的第一出口和第二出口之间，所述四通阀的第三出口与所述压缩机的进气端连接；所述热泵‑液侧换热器的第二入口与所述循环泵连接后用于与冷却液循环管路的出液端连接，所述热泵‑液侧换热器的第二出口用于与冷却液循环管路的进液端连接；所述控制单元实时获取冷却液温度，并根据所获取的冷却液温度和预设阈值，控制所述四通阀动作。本发明温控装置具有制冷和制热功能。

技术研发人员：罗志航,何国辉,罗家健,冯铭轩
受保护的技术使用者：广州市耀华制冷设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22