电池包的制作方法

本技术涉及储能器件，尤其涉及一种电池包。

背景技术：

1、电池包为新能源汽车的主要储能器件，电池包内集成有较多数量的电池，不同类型的电池具有不同的能量、热稳定性，为避免电池包出现热失控，保证新能源汽车的安全性能，相关技术中，在电池包内设置不同系列的电池，但热稳定性高的电池，通常容量较低，导致新能源汽车的续航里程降低。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包，能够提高电池包的容量及续航能力。

2、根据本实用新型实施例中的电池包，包括：

3、箱体；

4、第一电芯组，容置于所述箱体内，所述第一电芯组包括两个第一电芯与位于两个所述第一电芯之间的至少一个第二电芯；

5、第二电芯组，容置于所述箱体内，所述第二电芯组包括两个第三电芯与位于两个所述第三电芯之间的至少一个第四电芯；

6、其中，所述第一电芯与所述第四电芯为相同化学体系的电芯，所述第二电芯与所述第三电芯为相同化学体系的电芯，所述第二电芯的能量密度大于所述第四电芯的能量密度，所述第一电芯组在所述第一电芯与所述第二电芯排布方向上的长度为h1，所述第二电芯组在所述第三电芯与所述第四电芯排布方向上的长度为h2，所述第一电芯组与所述第二电芯组满足设置：h1＞h2。

7、根据本实用新型实施例的电池包，至少具有如下有益效果：

8、由于第一电芯与第二电芯排布的总长度大于第三电芯与第四电芯排布的总长度，第一电芯组内第一电芯与第二电芯的数量和大于第二电芯组内第三电芯与第四电芯的数量和，第一电芯组内第二电芯的数量大于第二电芯组内第四电芯的数量，由于第二电芯的能量密度大于第四电芯的能量密度，可以增大电池包整体的容量，使应用该电池包的新能源汽车时具有较好的续航能力。

9、根据本实用新型的一些实施例，所述h1满足设置：500mm≤h1≤1800mm。

10、根据本实用新型的一些实施例，所述第二电芯的数量大于所述第四电芯的数量，所述第一电芯组的数量大于所述第二电芯组的数量。

11、根据本实用新型的一些实施例，所述第一电芯组与所述第二电芯组沿第一方向排布，或者所述第一电芯组与所述第二电芯组沿第二方向排布，或者所述第一电芯组与所述第二电芯组同时沿所述第一方向与所述第二方向排布；

12、其中，所述第一方向平行于所述第一电芯与所述第二电芯的排布方向，所述第一方向与所述第二方向垂直。

13、根据本实用新型的一些实施例，所述第一电芯的热膨胀性低于所述第二电芯的热膨胀性，在所述第一电芯组与所述第二电芯组的排布方向上，所述第一电芯组位于首端，或者所述第一电芯组位于尾端，或者所述第一电芯组同时位于首端和尾端。

14、根据本实用新型的一些实施例，所述第一电芯的热稳定性高于所述第二电芯的热稳定性，所述第一电芯组围设于所述第二电芯组的外周。

15、根据本实用新型的一些实施例，所述电池包还包括第三电芯组，所述第三电芯组容置于所述箱体内，所述第三电芯组包括至少一个第五电芯，所述第一电芯与所述第五电芯为不同化学体系的电芯，或者所述第二电芯与所述第五电芯为不同化学体系的电芯，或者所述第一电芯和所述第二电芯均与所述第五电芯为不同化学体系的电芯。

16、根据本实用新型的一些实施例，所述第三电芯组位于所述第一电芯组中相邻的所述第一电芯与所述第二电芯之间，或者位于相邻的所述第二电芯之间；

17、或者，所述第三电芯组位于所述第二电芯组中相邻的所述第三电芯与所述第四电芯之间，或者位于相邻的所述第四电芯之间；

18、或者，所述第三电芯组位于所述第一电芯组的侧部，并与所述第一电芯组相邻设置；

19、或者，所述第三电芯组位于所述第二电芯组的侧部，并与所述第二电芯组相邻设置。

20、根据本实用新型的一些实施例，所述第五电芯的能量密度大于所述第二电芯的能量密度，所述第三电芯组位于相邻的所述第一电芯与所述第二电芯之间，或者位于相邻的所述第二电芯之间。

21、根据本实用新型的一些实施例，所述第一电芯与所述第四电芯为磷酸铁锂电芯，所述第二电芯与所述第三电芯为三元电芯。

22、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述h1满足设置：500mm≤h1≤1800mm。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二电芯的数量大于所述第四电芯的数量，所述第一电芯组的数量大于所述第二电芯组的数量。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电芯组与所述第二电芯组沿第一方向排布，或者所述第一电芯组与所述第二电芯组沿第二方向排布，或者所述第一电芯组与所述第二电芯组同时沿所述第一方向与所述第二方向排布；

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电芯的热膨胀性低于所述第二电芯的热膨胀性，在所述第一电芯组与所述第二电芯组的排布方向上，所述第一电芯组位于首端，或者所述第一电芯组位于尾端，或者所述第一电芯组同时位于首端和尾端。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电芯的热稳定性高于所述第二电芯的热稳定性，所述第一电芯组围设于所述第二电芯组的外周。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第三电芯组，所述第三电芯组容置于所述箱体内，所述第三电芯组包括至少一个第五电芯，所述第一电芯与所述第五电芯为不同化学体系的电芯，或者所述第二电芯与所述第五电芯为不同化学体系的电芯，或者所述第一电芯和所述第二电芯均与所述第五电芯为不同化学体系的电芯。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第三电芯组位于所述第一电芯组中相邻的所述第一电芯与所述第二电芯之间，或者位于相邻的所述第二电芯之间；

9.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述第五电芯的能量密度大于所述第二电芯的能量密度，所述第三电芯组位于相邻的所述第一电芯与所述第二电芯之间，或者位于相邻的所述第二电芯之间。

10.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一电芯与所述第四电芯为磷酸铁锂电芯，所述第二电芯与所述第三电芯为三元电芯。

技术总结
本技术公开了一种电池包，包括箱体、第一电芯组与第二电芯组，第一电芯组包括两个第一电芯与位于两个第一电芯之间的至少一个第二电芯，第二电芯组包括两个第三电芯与位于两个第三电芯之间的至少一个第四电芯，第二电芯的能量密度大于第四电芯的能量密度，第一电芯组与第二电芯组满足设置：H<subgt;1</subgt;≥H<subgt;2</subgt;。由于第一电芯与第二电芯排布的总长度大于第三电芯与第四电芯排布的总长度，第一电芯组内第二电芯的数量大于第二电芯组内第四电芯的数量，由于第二电芯的能量密度大于第四电芯的能量密度，可以增大电池包整体的容量，使应用该电池包的新能源汽车时具有较好的续航能力。

技术研发人员：齐紫玉,郑娅敏,廖思航,董红伟,王华文
受保护的技术使用者：欣旺达电动汽车电池有限公司
技术研发日：20230106
技术公布日：2024/1/12