一种汽车电能传输组件的制作方法

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种汽车电能传输组件。

背景技术：

1、随着新能源汽车的飞速发展，从直流充电接口至电机，需要通过高压线束进行连接。其中，高压线束是新能源汽车高压系统中最重要的单元。

2、公开号 cn 217823618 u 一种电能传输总成及车辆，其电连接骨架至少包含柔性导体，即连接骨架为刚性体和柔性体组合。其至少存在以下缺陷，柔性体与刚性体非一体结构，需要二次连接，而连接处需要较高要求，否则存在安全隐患。

技术实现思路

1、针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种汽车电能传输组件，包括连接组件和设置在所述连接组件两端的连接器，所述连接组件包括扁平刚性导体，所述扁平刚性导体连接所述连接器内的连接件。

2、进一步地，所述连接件与所述扁平刚性导体摩擦焊接固定。

3、进一步地，所述连接件通过柱状连接座与所述扁平刚性导体摩擦焊接固定。

4、进一步地，扁平刚性导体的端部设置贯通的通孔，所述柱状连接座的底部与所述通孔铆接、所述柱状连接座的底部穿过所述通孔与螺母固定或所述螺丝穿过所述通孔与所述柱状连接座底部固定。

5、进一步地，所述柱状连接座呈圆柱体，并且所述柱状连接座的一端设置外螺纹。

6、进一步地，还包括柱状连接座和孔状连接座，所述扁平刚性导体上设置通孔，所述孔状连接座设置在所述通孔内，并且所述孔状连接座与所述扁平刚性导体摩擦焊接固定；所述孔状连接座轴向设置贯通的连接孔，所述柱状连接座的底部与所述连接孔铆接、所述柱状连接座的底部穿过所述连接孔与螺母固定或所述螺丝穿过所述连接孔与所述柱状连接座底部固定。

7、进一步地，所述连接座的一端与所述连接件螺纹连接。

8、进一步地，所述扁平刚性导体包括实心铝带以及包裹在所述实心铝带外的绝缘层。

9、进一步地，所述绝缘层外包裹屏蔽层。

10、本实用新型取得的有益效果：

11、本实用新型单独通过扁平刚性导体作为电能传输系统的导体，不设置与其它线缆的转接实现电能从供电端向用电端的传输，提高了使用的安全性和可靠性。相对于圆形线缆，其厚度小，并且具有适当刚性，能够根据走线需求贴着设备表面走线，减少对其他设备的影响，使得车内空间利用更高。

技术特征：

1.一种汽车电能传输组件，包括连接组件和设置在所述连接组件两端的连接器，其特征在于，所述连接组件包括扁平刚性导体，所述扁平刚性导体连接所述连接器内的连接件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述连接件与所述扁平刚性导体摩擦焊接固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述连接件通过柱状连接座与所述扁平刚性导体摩擦焊接固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，扁平刚性导体的端部设置贯通的通孔，所述柱状连接座的底部与所述通孔铆接、所述柱状连接座的底部穿过所述通孔与螺母固定或螺丝穿过所述通孔与所述柱状连接座底部固定。

5.根据权利要求3所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述柱状连接座呈圆柱体，并且所述柱状连接座的一端设置外螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述柱状连接座的一端与所述连接件螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述扁平刚性导体包括实心铝带以及包裹在所述实心铝带外的绝缘层。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电能传输组件，其特征在于，所述绝缘层外包裹屏蔽层。

技术总结
本技术公开了一种汽车电能传输组件，包括连接组件和设置在所述连接组件两端的连接器，其特征在于，所述连接组件包括扁平刚性导体，所述扁平刚性导体连接所述连接器内的连接件。本技术单独通过扁平刚性导体作为电能传输系统的导体，不设置与其它线缆的转接实现电能从供电端向用电端的传输，提高了使用的安全性和可靠性。相对于圆形线缆，其厚度小，并且具有适当刚性，能够根据走线需求贴着设备表面走线，减少对其他设备的影响，使得车内空间利用更高。

技术研发人员：翟建成,陈凯,朱凌云
受保护的技术使用者：欧托凯勃汽车线束（太仓）有限公司
技术研发日：20230109
技术公布日：2024/1/15