一种行程触发开关装置的制作方法

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种行程触发开关装置。

背景技术：

1、目前现有的行程触发装置结构，是通过电机马达、磁性圆盘、霍尔传感器组成，这种组合的运动结构由电机马达通过在尾部搭载磁性圆盘，电机马达在转动过程中带动磁性圆盘转动，磁性圆盘上均布的每个磁场在经过霍尔传感器上的霍尔元器件时同时输出1个脉冲并进行计数，当计数值达至预设值时，输出撑杆行程到位信号。

2、现有技术在长时间使用，特殊条件或恶劣环境条件使用，亦或是运动过程复杂的情况下，撑杆伸展和收缩时对霍尔元器件输出的脉冲计数均存在一定范围的误差，误差经累积后对撑杆的实际行程值造成影响，使撑杆无法到达指定位置和长度。产品的是有寿命有限。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种行程触发开关装置，包括：

2、装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关和触发机构；

3、所述弹性件、开关壳体和信号开关设于所述装置壳体内；

4、所述信号开关处于所述开关壳体内；

5、所述弹性件处于所述开关壳体、装置壳体之间；

6、所述触发机构与所述信号开关接触时，所述信号开关处于产生信号状态。

7、优选的，所述装置壳体设有第一凹槽和出线孔，所述第一凹槽与所述出线孔相通，所述弹性件、开关壳体处于所述第一凹槽内，且所述弹性件处于所述第一凹槽的槽底与所述开关壳体之间。

8、优选的，所述开关壳体的外径尺寸小于所述第一凹槽的槽口径尺寸。

9、优选的，所述开关壳体设有第二凹槽和通孔，所述第二凹槽与所述通孔相通，所述信号开关与所述第二凹槽相配合。

10、优选的，所述信号开关上设有线束，所述线束穿过所述通孔并处所述出线孔伸出。

11、优选的，所述弹性件为压缩弹簧件。

12、优选的，所述触发机构包括导管和顶杆，所述顶杆处于所述导管内。

13、优选的，所述导管内设有导向槽，所述顶杆与所述导向槽滑动配合。

14、优选的，所述顶杆上设有用于接触所述信号开关的接触面。

15、优选的，所述触发机构通过所述导管与所述装置壳体固定连接。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括有：

17、本方案中的结构使用了传统的机械触发结构，对行程触发开关装置的行程控制得更为精准，对使用环境、寿命达到更高要求，其弹性件通过自身的特性，给触发开关提供缓冲/回弹功能，防止了特殊情况下过压信号开关造成破坏，失灵，其信号开关的灵敏特性，让触发信号更加精准和及时，同时杆内置行程触发开关装置能与原有的霍尔信号计数装置相辅相成，相互校准。

技术特征：

1.一种行程触发开关装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述装置壳体设有第一凹槽和出线孔，所述第一凹槽与所述出线孔相通，所述弹性件、开关壳体处于所述第一凹槽内，且所述弹性件处于所述第一凹槽的槽底与所述开关壳体之间。

3.根据权利要求2所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述开关壳体的外径尺寸小于所述第一凹槽的槽口径尺寸。

4.根据权利要求3所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述开关壳体设有第二凹槽和通孔，所述第二凹槽与所述通孔相通，所述信号开关与所述第二凹槽相配合。

5.根据权利要求4所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述信号开关上设有线束，所述线束穿过所述通孔并处所述出线孔伸出。

6.根据权利要求1所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述弹性件为压缩弹簧件。

7.根据权利要求1所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述触发机构包括导管和顶杆，所述顶杆处于所述导管内。

8.根据权利要求7所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述导管内设有导向槽，所述顶杆与所述导向槽滑动配合。

9.根据权利要求8所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述顶杆上设有用于接触所述信号开关的接触面。

10.根据权利要求9所述的行程触发开关装置，其特征在于，所述触发机构通过所述导管与所述装置壳体固定连接。

技术总结
本技术属于汽车零部件技术领域，提供一种程触发开关装置，包括装置壳体、弹性件、开关壳体、信号开关和触发机构。本技术使用了传统的机械触发结构，对撑杆的行程控制得更为精准，对使用环境、寿命达到更高要求，其弹性件通过自身的特性，给触发开关提供缓冲/回弹功能，防止了特殊情况下过压信号开关造成破坏，失灵，其信号开关的灵敏特性，让触发信号更加精准和及时，同时杆内置行程触发开关装置能与原有的霍尔信号计数装置相辅相成，相互校准。

技术研发人员：狄科,刘立群,汪建涛,程智滨
受保护的技术使用者：广州弘泽汽车科技有限公司
技术研发日：20230208
技术公布日：2024/1/14