一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排的制作方法

本技术涉及铜排，具体为一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，铜排又称铜母排或铜汇流排，是由铜制作的扁平板状导体，在电路中起输送电流和连接电气设备的作用，新能源汽车的生产中，通常需要用到很多铜排。

2、现有的多个新能源汽车三相绝缘铜排之间往往通过螺栓固定连接，螺栓使用久了容易出现松动，进而导致相邻两组铜排之间不紧贴，影响新能源汽车电路的正常运行。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，解决了现今存在的多个新能源汽车三相绝缘铜排之间往往通过螺栓固定连接，螺栓使用久了容易出现松动，进而导致相邻两组铜排之间不紧贴，影响新能源汽车电路的正常运行的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排、第二软铜排，所述第一软铜排上设置有连接件，所述第二软铜排的底部设置有固定件，所述连接件内设置有第一圆杆,所述第一圆杆的顶部设置有按钮，所述第一圆杆上设置有弹簧，所述第一圆杆的底部设置有第二圆杆，所述第二圆杆上设置有圆球，所述第二圆杆的底部设置有锥形块，所述第一软铜排上开设有第一开口，所述第二软铜排上开设有第二开口，所述第一软铜排上设置有绝缘套。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一开口与连接件的底部相适配，所述连接件的底部穿过且固定在第一开口内，所述连接件内为空心状态。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二开口与固定件相适配，所述固定件穿过且固定在第二开口内，所述固定件内为空心状态。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述按钮的底部固定连接在第一圆杆的顶部，所述第二圆杆的顶部固定连接在第一圆杆的底部，所述锥形块的顶部固定连接在第二圆杆的底部。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆杆、锥形块的交界处两侧均紧贴有圆球。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一圆杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与按钮的底部、连接件的内壁相抵触，所述第一软铜排、第二软铜排上均套设有绝缘套。

8、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接件的底部两侧均开设有与圆球相适配的开孔且开孔直径略小于圆球的直径，所述第一软铜排的两端均开设有第一开口，所述第二软铜排的两端均开设有第二开口，两组所述第一开口内均设置有连接件，两组所述第二开口内均设置有固定件。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，具备以下有益效果：

10、该一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，通过设置连接件、固定件、第一圆杆、按钮、弹簧、第二圆杆、圆球、锥形块，分别按压两组组连接件上的按钮的同时将对应的连接件的底端伸进对应的固定件内，松开对应的按钮，此时对应的锥形块挤压对应的两组圆球使对应的两组圆球均通过对应的连接件上的开孔伸出连接件外且与对应的固定件的内壁相贴，进而使连接件不会脱离固定件，此时第一软铜排与第二软铜排紧贴，此种连接结构不易出现松动，进而可防止由于相邻两组铜排之间不紧贴，而影响新能源汽车电路正常运行的现象的发生。

技术特征：

1.一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排(1)、第二软铜排(2)，其特征在于：所述第一软铜排(1)上设置有连接件(3)，所述第二软铜排(2)的底部设置有固定件(4)，所述连接件(3)内设置有第一圆杆(5),所述第一圆杆(5)的顶部设置有按钮(6)，所述第一圆杆(5)上设置有弹簧(7)，所述第一圆杆(5)的底部设置有第二圆杆(8)，所述第二圆杆(8)上设置有圆球(9)，所述第二圆杆(8)的底部设置有锥形块(10)，所述第一软铜排(1)上开设有第一开口(11)，所述第二软铜排(2)上开设有第二开口(12)，所述第一软铜排(1)上设置有绝缘套(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第一开口(11)与连接件(3)的底部相适配，所述连接件(3)的底部穿过且固定在第一开口(11)内，所述连接件(3)内为空心状态。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第二开口(12)与固定件(4)相适配，所述固定件(4)穿过且固定在第二开口(12)内，所述固定件(4)内为空心状态。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述按钮(6)的底部固定连接在第一圆杆(5)的顶部，所述第二圆杆(8)的顶部固定连接在第一圆杆(5)的底部，所述锥形块(10)的顶部固定连接在第二圆杆(8)的底部。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第二圆杆(8)、锥形块(10)的交界处两侧均紧贴有圆球(9)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述第一圆杆(5)上套设有弹簧(7)，所述弹簧(7)的两端分别与按钮(6)的底部、连接件(3)的内壁相抵触，所述第一软铜排(1)、第二软铜排(2)上均套设有绝缘套(13)。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，其特征在于：所述连接件(3)的底部两侧均开设有与圆球(9)相适配的开孔且开孔直径略小于圆球(9)的直径，所述第一软铜排(1)的两端均开设有第一开口(11)，所述第二软铜排(2)的两端均开设有第二开口(12)，两组所述第一开口(11)内均设置有连接件(3)，两组所述第二开口(12)内均设置有固定件(4)。

技术总结
本技术属于铜排技术领域，尤其为一种新能源汽车三相绝缘耐压铜排，包括第一软铜排、第二软铜排，第一软铜排上设置有连接件，第二软铜排的底部设置有固定件，连接件内设置有第一圆杆,第一圆杆的顶部设置有按钮，第一圆杆上设置有弹簧，第一圆杆的底部设置有第二圆杆，第二圆杆上设置有圆球，第二圆杆的底部设置有锥形块，第一软铜排上开设有第一开口，第二软铜排上开设有第二开口，第一软铜排上设置有绝缘套。本技术通过设置连接件、固定件、第一圆杆、按钮、弹簧、第二圆杆、圆球、锥形块，最终可达到防止由于相邻两组铜排之间不紧贴，而影响新能源汽车电路正常运行的现象的发生的效果。

技术研发人员：徐众羡,李家奎
受保护的技术使用者：南通昊海电器有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/14