一种助力车用电池组的制作方法

本技术涉及电池，尤其涉及一种助力车用电池组。

背景技术：

1、随着电动自行车、电动摩托车等助力车的流行，助力车用电池作为助力车的动力源，其安全性、防火性和结构稳定性尤为重要。

2、为了保持助力车的外观美观，市面上助力车的电池组多为横截面较小的长条形，且电池组多采用圆柱形电芯组成。但这种电池组内部各电芯之间的连接较为松散，若助力车出现震动或摔车时，各电芯之间相互碰撞极易导致起火和爆炸；且电芯直接安装于电池组壳体内，若出现火情，火势将迅速蔓延至各个电芯，导致电池组的防火性能较差。

3、因此，寻找一种能够解决上述技术问题的一种助力车用电池组成为本领域技术人员所研究的重要课题。

技术实现思路

1、本实用新型公开了一种助力车用电池组，用于解决现有助力车的电池组结构不稳定导致其安全性较差的技术问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种助力车用电池组，包括铝壳，所述铝壳内设有多组电芯；所述铝壳内层叠地固定连接有多组支架组；所述支架组包括两个相向扣合的支架，所述支架内设置有限位槽，两所述支架的所述限位槽围设形成用于安装所述电芯的容纳腔，所述电芯的两端分别抵接两所述支架的所述限位槽的内壁。

4、可选地，所述支架的相对两侧分别设有卡扣以及与所述卡扣相匹配的凸起；所述支架内设置有定位凸块以及用于与所述定位凸块相匹配的定位凹槽；

5、同一所述支架组中，一所述支架的所述凸起与另一所述支架的所述卡扣卡合连接，另一所述支架的所述凸起与一所述支架的所述卡扣卡合连接，一所述支架的所述定位凸块与另一所述支架的所述定位凹槽卡合连接，另一所述支架的所述定位凸块与一所述支架的所述定位凹槽卡合连接。

6、可选地，所述铝壳的两端分别设置有开口，两所述开口处分别固定连接有用于覆盖所述开口的底座和上盖；

7、所述底座上固定连接有紧固螺栓，所述支架对应于所述紧固螺栓的位置贯穿开设有用于连接所述紧固螺栓的固定孔；所述紧固螺栓远离所述底盖的一端固定连接有固定件，所述固定件的四角朝所述上盖的方向延伸形成固定柱，所述固定柱与所述上盖固定连接。

8、可选地，所述支架组包括第一支架组、第二支架组以及位于第一支架组和第二支架组之间的多个中间支架组；

9、所述第一支架组包括一顶部支架，所述第二支架组包括一底部支架，所述中间支架组包括多个位于所述顶部支架和所述底部支架之间的中部支架；

10、所述中部支架远离所述电芯的一侧设置有卡合凸块以及与所述卡合凸块相匹配的卡合凹槽；所述铝壳内分属不同所述支架组且处于相邻位置的两所述中部支架中，一所述中部支架的所述卡合凸块与另一所述中部支架的所述卡合凹槽卡合连接，另一所述中部支架的所述卡合凸块与一所述中部支架的所述卡合凹槽卡合连接。

11、可选地，所述底部支架与所述底座连接，且所述底部支架与所述底座之间设置有硅胶垫；所述顶部支架与所述固定件连接，且所述顶部支架与所述固定件之间夹设有隔离板。

12、可选地，所述固定件远离所述顶部支架的一侧安装有双层pcm保护板；

13、所述支架的相对两侧设置有与所述pcm保护板电连接的转接板，所述电芯的两端焊接有镍片，所述镍片的连接端与所述转接板连接；所述镍片的连接端设有用于提供震动空间的缓冲凹槽。

14、可选地，所述上盖上设置有用于与所述pcm保护板电连接的插接头，所述插接头远离所述pcm保护板的一侧安装有防水塞；

15、所述上盖上设置有泄气孔，所述上盖的外表面于所述泄气孔的位置安装有防水盖，所述泄气孔远离所述防水盖的一侧设置有防水透气膜。

16、可选地，所述支架的相对两侧对应于所述转接板的位置设有用于限制所述转接板位置的卡点；所述转接板远离所述支架的一侧设置有绝缘垫片。

17、可选地，所述底座及所述上盖与所述开口的连接处设置有防水圈。

18、可选地，所述铝壳的外表面设有多条用于供连接导线通过的过线槽。

19、从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

20、在铝壳内设置多组固定连接的支架组，使电芯能够通过支架组稳定地安装于铝壳内；且电芯抵接于限位槽内，从而使电芯被包裹于支架组内，隔绝了火势蔓延至多组电芯，同时使电芯在助力车的移动过程中能够始终保持稳定状态，防止各电芯之间相互碰撞。

21、与现有技术相比，在铝壳内增设支架，使得电池组内各电芯之间的连接更加稳定，而且使得电芯更加牢固地安装于铝壳内，提高了电池组的结构强度；同时电芯被包覆于支架组内，能够隔绝火势蔓延至多个电芯，使电池组更具有安全性。

技术特征：

1.一种助力车用电池组，包括铝壳(1)，所述铝壳(1)内设有多组电芯；其特征在于，所述铝壳(1)内层叠地固定连接有多组支架组(101)；

2.根据权利要求1所述的助力车用电池组，其特征在于，所述支架(102)的相对两侧分别设有卡扣(104)以及与所述卡扣(104)相匹配的凸起(105)；所述支架(102)内设置有定位凸块(106)以及用于与所述定位凸块(106)相匹配的定位凹槽(107)；

3.根据权利要求1所述的助力车用电池组，其特征在于，所述铝壳(1)的两端分别设置有开口，两所述开口处分别固定连接有用于覆盖所述开口的底座(3)和上盖(4)；

4.根据权利要求3所述的助力车用电池组，其特征在于，所述支架组(101)包括第一支架组、第二支架组以及位于第一支架组和第二支架组之间的多个中间支架组；

5.根据权利要求4所述的助力车用电池组，其特征在于，所述底部支架(1025)与所述底座(3)连接，且所述底部支架(1025)与所述底座(3)之间设置有硅胶垫(5)；所述顶部支架(1024)与所述固定件(302)连接，且所述顶部支架(1024)与所述固定件(302)之间夹设有隔离板(6)。

6.根据权利要求5所述的助力车用电池组，其特征在于，所述固定件(302)远离所述顶部支架(1024)的一侧安装有双层pcm保护板(7)；

7.根据权利要求6所述的助力车用电池组，其特征在于，所述上盖(4)上设置有用于与所述pcm保护板(7)电连接的插接头(705)，所述插接头(705)远离所述pcm保护板(7)的一侧安装有防水塞(706)；

8.根据权利要求6所述的助力车用电池组，其特征在于，所述支架(102)的相对两侧对应于所述转接板(701)的位置设有卡点(108)；所述转接板(701)远离所述支架(102)的一侧设置有绝缘垫片(8)。

9.根据权利要求3所述的助力车用电池组，其特征在于，所述底座(3)及所述上盖(4)与所述开口的连接处设置有防水圈(9)。

10.根据权利要求1所述的助力车用电池组，其特征在于，所述铝壳(1)的外表面设有多条用于供连接线路通过的过线槽(109)。

技术总结
本技术涉及电池技术领域，公开了一种助力车用电池组，包括铝壳，铝壳内设有多组电芯；铝壳内层叠地固定连接有多组支架组；支架组包括两个相向扣合的支架，支架内设置有限位槽，两支架的限位槽围设形成用于安装电芯的容纳腔，电芯的两端分别抵接于限位槽的内壁。在铝壳内设置多组固定连接的支架组，使电芯能够通过支架组稳定地安装于铝壳内；且电芯抵接于限位槽中，从而使电芯被包裹于支架组内，隔绝了火势蔓延至多组电芯，同时使电芯在助力车的移动过程中能够始终保持稳定状态，防止各电芯之间相互碰撞。

技术研发人员：马小阳,王友伟,何俊丰
受保护的技术使用者：广东力科新能源有限公司
技术研发日：20230216
技术公布日：2024/2/1