电池防护装置及汽车动力组件的制作方法

本技术涉及汽车，特别是涉及电池防护装置，以及具有该电池防护装置的汽车动力组件。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，电池模组作为新能源汽车的主要动力来源，对新能源汽车而言是十分重要的。

2、但由于电池模组本身具有一些缺陷，使得新能源汽车在使用时还会出现一些问题，首先，电池模组大多直接固定在车内箱体上，导致在车辆行车发生颠簸时，会使得电池模组发生剧烈的震动，这会极大的伤害到电池模组，导致电池模组工作不稳定。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对电池模组会在车辆行车过程中发生剧烈震动的问题，提供一种电池防护装置及汽车动力组件。

2、第一方面，提供一种电池防护装置，用于放置电池，所述电池防护装置包括：装置主体、紧固组件以及缓冲组件；所述装置主体上设有容纳腔；紧固组件设于所述容纳腔内，所述紧固组件包括放置板、两块挡板和两组伸缩装置，所述放置板活动连接于所述装置主体，所述放置板用于承托所述电池，两块所述挡板相对设置于所述放置板的两侧，且间隔形成有用于放置所述电池的放置区，两组所述伸缩装置的一端分别与对应的所述挡板连接，所述伸缩装置的另一端与所述装置主体连接，所述伸缩装置能够驱动所述挡板移动以夹持所述电池；所述缓冲组件设于所述容纳腔内，所述缓冲组件的一端连接所述放置板，所述缓冲组件的另一端连接所述装置主体。

3、在其中一个实施例中，所述紧固组件还包括固定板和限位块，所述伸缩装置为弹簧柱，所述固定板连接所述伸缩装置与所述挡板，所述伸缩装置背离所述挡板的一端连接有所述限位块，所述装置主体上设有限位孔，所述限位块限位连接于所述限位孔内。

4、在其中一个实施例中，所述紧固组件还包括设于所述挡板背离所述伸缩装置一侧的支撑块，所述支撑块设有与所述挡板呈预设角度设置的斜面，所述斜面上放置有所述放置板。

5、在其中一个实施例中，所述缓冲组件还包括多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的的一端连接所述放置板，所述缓冲弹簧的另一端连接所述装置主体。

6、在其中一个实施例中，所述缓冲组件还包括连接块、活塞、活塞杆以及固定块，所述固定块连接于所述装置主体，所述固定块背离所述装置主体的侧面上连接有所述活塞杆，所述活塞杆穿设于所述缓冲弹簧内，且所述活塞杆的轴线与所述缓冲弹簧的轴线平行，所述活塞杆背离所述固定块的端部连接有所述活塞，所述连接块连接于所述放置板，所述连接块上形成有活塞腔，所述活塞滑接于所述活塞腔内。

7、在其中一个实施例中，所述电池防护装置还包括上盖，所述上盖连接于所述装置主体，用于封闭所述容纳腔。

8、在其中一个实施例中，所述上盖为磁性材料，所述装置主体上设有至少一个磁吸石，所述磁吸石用于吸附所述上盖。

9、在其中一个实施例中，所述装置主体背离所述容纳腔的侧面上依次层叠设置有弹性层、绝缘层、缓冲层、防潮层和加固层。

10、在其中一个实施例中，所述弹性层的材料为丙烯基弹性体；在其中一个实施例中，所述绝缘层的材料为硅橡胶；在其中一个实施例中，所述缓冲层的材料为acf极限缓冲材料；在其中一个实施例中，所述防潮层的材料为高吸水性聚合物；在其中一个实施例中，所述加固层的材料为钛合金。

11、第二方面，提供一种汽车动力组件，包括电池、连接于所述电池的连接柱以及上述技术方案中任一种所述的电池防护装置，所述放置板上设有至少一个连接孔，所述连接柱与所述连接孔配合连接以限位所述电池。

12、与现有技术相比，本实用新型具备如下有益效果：容纳腔用于容纳保护电池，放置板用于承托电池，两块挡板可以限制电池的移动，当电池受到垂直于挡板与电池之间接触面方向上的压力时，该压力通过挡板传递至伸缩装置，伸缩装置可以缓冲该压力，避免电池与挡板之间发生刚性接触损坏电池；且两块挡板可以根据电池的大小来调节两者间的相对距离，使得电池可以放置得更稳定，防止在行车过程中车辆晃动导致电池松落。电池在受到垂直于放置板与电池之间接触面方向上的压力时，缓冲组件能够很好地对该压力进行缓冲，避免电池与放置板之间发生刚性接触损坏电池。

技术特征：

1.一种电池防护装置，用于放置电池，其特征在于，所述电池防护装置包括：

2.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述紧固组件还包括固定板和限位块，所述伸缩装置为弹簧柱，所述固定板连接所述伸缩装置与所述挡板，所述伸缩装置背离所述挡板的一端连接有所述限位块，所述装置主体上设有限位孔，所述限位块限位连接于所述限位孔内。

3.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述紧固组件还包括设于所述挡板背离所述伸缩装置一侧的支撑块，所述支撑块设有与所述挡板呈预设角度设置的斜面，所述斜面上放置有所述放置板。

4.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述缓冲组件还包括多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接所述放置板，所述缓冲弹簧的另一端连接所述装置主体。

5.根据权利要求4所述的电池防护装置，其特征在于，所述缓冲组件还包括连接块、活塞、活塞杆以及固定块，所述固定块连接于所述装置主体，所述固定块背离所述装置主体的侧面上连接有所述活塞杆，所述活塞杆穿设于所述缓冲弹簧内，且所述活塞杆的轴线与所述缓冲弹簧的轴线平行，所述活塞杆背离所述固定块的端部连接有所述活塞，所述连接块连接于所述放置板，所述连接块上形成有活塞腔，所述活塞滑接于所述活塞腔内。

6.根据权利要求1所述的电池防护装置，其特征在于，所述电池防护装置还包括上盖，所述上盖连接于所述装置主体，用于封闭所述容纳腔。

7.根据权利要求6所述的电池防护装置，其特征在于，所述上盖为磁性材料，所述装置主体上设有至少一个磁吸石，所述磁吸石用于吸附所述上盖。

8.根据权利要求1-7任一项所述的电池防护装置，其特征在于，所述装置主体背离所述容纳腔的侧面上依次层叠设置有弹性层、绝缘层、缓冲层、防潮层和加固层。

9.根据权利要求8所述的电池防护装置，其特征在于，所述弹性层的材料为丙烯基弹性体；

10.一种汽车动力组件，其特征在于，包括电池、连接于所述电池的连接柱以及如权利要求1-9任一项所述的电池防护装置，所述放置板上设有至少一个连接孔，所述连接柱与所述连接孔配合连接以限位所述电池。

技术总结
本技术涉及一种电池防护装置及汽车动力组件，其中，电池防护装置包括装置主体、紧固组件以及缓冲组件；装置主体上设有容纳腔；紧固组件设于容纳腔内，紧固组件包括放置板、两块挡板和两组伸缩装置，放置板活动连接于装置主体，放置板用于承托电池，两块挡板相对设置于放置板的两侧，且间隔形成有用于放置电池的放置区，两组伸缩装置的一端分别与对应的挡板连接，伸缩装置的另一端与装置主体连接，伸缩装置能够驱动挡板移动以夹持电池；缓冲组件设于容纳腔内，缓冲组件的一端连接放置板，缓冲组件的另一端连接装置主体。当电池受到外力作用时，紧固组件和缓冲组件可以缓冲该外力，避免电池与其他结构之间发生刚性接触而损坏电池。

技术研发人员：范佳瑧,安富强,罗笑,张超,范大兵,王金凤
受保护的技术使用者：湖南领湃达志科技股份有限公司
技术研发日：20230221
技术公布日：2024/1/14