电池包和车辆的制作方法

本技术属于电池包，具体地，本技术涉及一种电池包和车辆。

背景技术：

1、现有电池包通常包括外壳和内部的电池模组，外壳与电池模组为相互独立的结构，通过外壳建立电池模组的容纳空间，由于容纳空间有限，使得电池包的能量密度低。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是提供一种电池包，能够解决现有技术中的电池包的能量密度低的技术问题。

2、本实用新型的另一个目的是提供一种车辆。

3、根据本实用新型的第一方面，提供了一种电池包，包括：外壳，所述外壳内形成有第一收容空间；电池组，所述电池组包括多个单体电池，所述电池组位于所述第一收容空间，所述电池组的至少一部分外表面由所述外壳的内表面构成。

4、可选地，所述单体电池包括：壳体，所述壳体内形成有第二收容空间，所述壳体具有与所述第二收容空间连通的敞开端，所述单体电池的极柱位于所述敞开端；其中，所述外壳的一部分能够封闭所述敞开端，所述外壳开设有第一通孔以穿过所述极柱。

5、可选地，所述外壳与所述极柱导热连接。

6、可选地，所述壳体为长条形件，所述壳体的长度方向的两端分别具有所述敞开端。

7、可选地，所述外壳包括：盖板和托盘，所述盖板和所述托盘间隔开分布；支撑梁，所述支撑梁形成为环形件且位于所述盖板和所述托盘之间，所述支撑梁分别与所述盖板和所述托盘连接，所述支撑梁封闭所述敞开端。

8、可选地，所述支撑梁靠近所述敞开端的侧面设有突出的台阶部，所述台阶部开设有所述第一通孔。

9、可选地，所述外壳上构成所述电池组的外表面的位置开设有第二通孔，所述第二通孔能够用于安装防爆阀或作为注液孔。

10、可选地，所述外壳上与所述防爆阀对应的位置设置有加强筋。

11、根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括上述任一所述的电池包。

12、可选地，所述外壳上设有整车安装孔或安装吊点。

13、根据本实用新型实施例的电池包，通过采用电池组和外壳的集成式设计，实现电池组和外壳的功能集成，提升了电池包的空间利用率，使电池包的能量密度有了极大的提升。并且有利于建立外壳与单体电池内部内部的导热路径，可以通过加热或冷却外壳以实现极芯温度的控制，使极芯的工作温度处在最佳工作温度范围，提升电池包的使用寿命。

14、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池包括：

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述外壳与所述极柱导热连接。

4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述壳体为长条形件，所述壳体的长度方向的两端分别具有所述敞开端。

5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述外壳包括：

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述支撑梁靠近所述敞开端的侧面设有突出的台阶部，所述台阶部开设有所述第一通孔。

7.根据权利要求1、2或6所述的电池包，其特征在于，所述外壳上构成所述电池组的外表面的位置开设有第二通孔，所述第二通孔能够用于安装防爆阀或作为注液孔。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述外壳上与所述防爆阀对应的位置设置有加强筋。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一所述的电池包。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述外壳上设有整车安装孔或安装吊点。

技术总结
本技术提供了一种电池包和车辆，电池包包括：外壳，所述外壳内形成有第一收容空间；电池组，所述电池组包括多个单体电池，所述电池组位于所述第一收容空间，所述电池组的至少一部分外表面由所述外壳的内表面构成。本技术的电池包采用集成式设计，能够提高空间利用率，提高能量密度。

技术研发人员：翟剑,郭舒
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230217
技术公布日：2024/1/14