电池舱及车辆的制作方法

本技术涉及电池设备的，特别是涉及一种电池舱及车辆。

背景技术：

1、电池舱包括电池壳和电池系统，电池系统主要包括电芯以电池模块或电池单元形式紧密排列的电池包，以及控制充放电管理和保护的保护板，电池系统置放于电池壳中，从而能为新能源车辆提供动能。

2、然而，由于电池舱为密闭空间，当电池舱在过热、过充放、短路等滥用条件下会发生热失控，释放大量的热量和有毒烟气，从而容易引发火灾、爆炸事故。因此，为了提高电池舱使用的安全性，目前的做法：通过在电芯的表面或外皮及电池壳的表面设置有阻火隔热层，如此，能进一步地提高使用的安全性。但是，虽然采用上述的结构能提高电池舱的阻火隔热性能，但是降低了电池舱的散热性能，如专利cn 218182347u3公开的高安全性储能方舱存在着散热性能较差的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种同时兼具防火隔热性及散热性均较好的电池舱及车辆。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，所述电池舱还包括防火散热层；

4、所述防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，所述防火膨胀支撑体设置于所述电池壳的表面，所述防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一所述防火膨胀填充件设置于一所述散热孔内，并且将所述散热孔分隔形成多个散热通道，多个所述防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各所述散热通道。

5、在其中一个实施例中，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。

6、在其中一个实施例中，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。

7、在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为多个。

8、在其中一个实施例中，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连接膨胀子件、所述第二连接膨胀子件、所述第三连接膨胀子件和所述第四连接膨胀子件分别位于对应的所述散热通道内，所述防火膨胀主体的第一端通过所述第一连接膨胀子件与所述散热孔的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体的第二端通过所述第二连接膨胀子件与所述散热孔的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体的第三端通过所述第三连接膨胀子件与所述散热孔的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体的第四端通过所述第四连接膨胀子件与所述散热孔的第四侧壁连接。

9、在其中一个实施例中，多个散热孔均匀地分布于所述防火膨胀支撑体上。

10、在其中一个实施例中，所述电池壳为金属壳或塑胶壳。

11、在其中一个实施例中，所述防火散热层的数量为多个。

12、在其中一个实施例中，多个所述防火散热层包覆设置于所述电池壳的内表面；及/或，

13、多个电池模组均匀间隔设置于所述电池壳内。

14、一种车辆，包括上述任一项实施例中所述的电池舱。

15、与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

16、上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能够设置在散热孔内，并且能将散热孔分隔形成多个散热通道，当电池舱正常运行时，防火膨胀填充件能保持正常的结构形态，即防火散热层形成有多个散热通道，使得多个散热通道能够将电池舱内部的热量及时地散发出去，从而有效避免了热量的堆积以引起安全事故，进而提高了电池舱运行时的安全性；当电池舱运行出现火灾时，多个防火膨胀填充件能迅速地发生膨胀，以快速地封堵住多个散热通道，从而能有效地防止火灾蔓延扩散，起到很好的内外隔热的效果，如此，在确保电池舱正常运行状态下具有较好的散热性能，同时还兼顾火灾发生时电池舱具有较好的防火性能，以进一步提高电池舱的使用安全性。

技术特征：

1.一种电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各所述电池模组分别设置于所述电池壳内，并且各所述电池模组之间电连接，其特征在于，所述电池舱还包括防火散热层；

2.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀支撑体与所述电池壳胶连接。

3.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火膨胀填充件包括防火膨胀主体和连接膨胀件，所述防火膨胀主体通过所述连接膨胀件与所述散热孔的侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为多个。

5.根据权利要求4所述的电池舱，其特征在于，所述连接膨胀件的数量为四个，分别为第一连接膨胀子件、第二连接膨胀子件、第三连接膨胀子件和第四连接膨胀子件，并且所述第一连接膨胀子件、所述第二连接膨胀子件、所述第三连接膨胀子件和所述第四连接膨胀子件分别位于对应的所述散热通道内，所述防火膨胀主体的第一端通过所述第一连接膨胀子件与所述散热孔的第一侧壁连接，所述防火膨胀主体的第二端通过所述第二连接膨胀子件与所述散热孔的第二侧壁连接，所述防火膨胀主体的第三端通过所述第三连接膨胀子件与所述散热孔的第三侧壁连接，所述防火膨胀主体的第四端通过所述第四连接膨胀子件与所述散热孔的第四侧壁连接。

6.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，多个散热孔均匀地分布于所述防火膨胀支撑体上。

7.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述电池壳为金属壳或塑胶壳。

8.根据权利要求1所述的电池舱，其特征在于，所述防火散热层的数量为多个。

9.根据权利要求8所述的电池舱，其特征在于，多个所述防火散热层包覆设置于所述电池壳的内表面；及/或，

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池舱。

技术总结
本申请提供一种电池舱及车辆，上述的电池舱，包括电池壳和多个电池模组，各电池模组分别设置于电池壳内，并且各电池模组之间电连接，电池舱还包括防火散热层；防火散热层包括防火膨胀支撑体和多个防火膨胀填充件，防火膨胀支撑体设置于电池壳的表面，防火膨胀支撑体形成有多个散热孔，每一防火膨胀填充件设置于一散热孔内，并且将散热孔分隔形成多个散热通道，多个防火膨胀填充件用于在火灾时膨胀封堵各散热通道。上述的电池舱，由于防火膨胀支撑体有多个散热孔，以使防火膨胀填充件能设置在散热孔内并形成多个散热通道，以确保电池舱同时兼顾较好的散热性能和防火性能，进一步提高电池舱的使用安全性。

技术研发人员：王巍巍,胡涛,付学云,梁瑞,刘博,王占秋,王晓东,刘杰
受保护的技术使用者：广东黑卫防火技术有限公司
技术研发日：20230301
技术公布日：2024/1/13