本技术涉及电池包,尤其涉及一种电池包总成。
背景技术:
1、电池包是新能源技术的重要组成部分,为新能源汽车的存储提供能量和动力,ctp全称是“cell to pack”,即跳过标准化模组环节,直接将电芯集成在电池包上。续航里程是电池包一个比较关键的设计因素,减少模组零件的使用,具有更高的能量密度和更低的成本,以及其减少了模组制造的环节是当前需主要解决的问题。
2、在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本实用新型背景的理解,因此可能包含不构成本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种电池包总成,减少模组零件、具有更高的能量密度和更低的成本,以及节省工时和人工成本。
2、为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
3、本实用新型的一种电池包总成包括:
4、箱体,其可拆卸连接多个方壳电芯,所述箱体包括,
5、前纵梁,其固定于所述箱体上且沿第一方向延伸,
6、后纵梁,其固定于所述箱体上且沿第一方向延伸,所述后纵梁间隔前纵梁布置,
7、上横梁,其固定于所述前纵梁和后纵梁之间且沿垂直于第一方向的第二方向延伸,
8、下横梁,其固定于所述前纵梁和后纵梁之间且沿垂直于第一方向的第二方向延伸,所述下横梁间隔所述上横梁布置,所述前纵梁、上横梁、后纵梁和下横梁围成安装方壳电芯的限位区域,
9、多个螺栓孔,其设于所述限位区域外且靠近前纵梁或后纵梁的位置,
10、多个定位销,其设于所述限位区域外且靠近所述螺栓孔,
11、一对挤压端板,其分别竖直连接前纵梁和后纵梁,所述挤压端板具有水平段和自所述水平段垂直延伸的垂直段,所述挤压端板还包括,
12、多个螺栓安装点,其设于所述水平段且螺栓连接所述螺栓孔,
13、多个定位孔,其设于所述水平段且连接所述定位销,
14、多个支撑块,其一端连接所述水平段,另一端连接所述垂直段,导向筋,其设于所述水平段的背部且适配地连接所述前纵梁或后纵梁,
15、多个线束安装孔,其设于所述垂直段。
16、所述的一种电池包总成中,所述垂直段靠近方壳电芯的一侧设有纵横交错的第一加强筋,所述垂直段远离方壳电芯的一侧设有第二加强筋。
17、所述的一种电池包总成中,所述第二加强筋两端连接支撑块。
18、所述的一种电池包总成中,所述支撑块为直角三角形结构,其两个直角边分别连接水平段和垂直段。
19、所述的一种电池包总成中,还包括中横梁,其固定于所述前纵梁和后纵梁之间且将所述限位区域分为两半。
20、所述的一种电池包总成中,所述水平段的背面设有卡扣前纵梁或后纵梁的卡槽。
21、所述的一种电池包总成中,所述卡槽具有沿第一方向延伸的一对竖直壁,所述导向筋设于一对所述竖直壁之间相对的内侧。
22、所述的一种电池包总成中,所述水平段的背面设有用于支承于箱体上的支撑筋。
23、所述的一种电池包总成中,所述支撑筋垂直于所述卡槽。
24、所述的一种电池包总成中,所述方壳电芯之间设有云母片。
25、在上述技术方案中,本实用新型提供的一种电池包总成,具有以下有益效果:电池包总成减少模组零件的使用,具有更高的能量密度和更低的成本,以及其减少了模组制造的环节,可以大大节省工时和人工成本,挤压端板与箱体采用螺栓的连接方式,规避了镁铝合金和铝合金无法焊接的问题,并且螺栓连接方式方便后续ctp电池包挤压端板的拆卸,给维修带来了极大的便利。
1.一种电池包总成,其特征在于,其包括:
2.根据权利要求1所述的一种电池包总成,其特征在于,所述垂直段靠近方壳电芯的一侧设有纵横交错的第一加强筋,所述垂直段远离方壳电芯的一侧设有第二加强筋。
3.根据权利要求2所述的一种电池包总成,其特征在于,所述第二加强筋两端连接支撑块。
4.根据权利要求3所述的一种电池包总成,其特征在于,所述支撑块为直角三角形结构,其两个直角边分别连接水平段和垂直段。
5.根据权利要求1所述的一种电池包总成,其特征在于,还包括中横梁,其固定于所述前纵梁和后纵梁之间且将所述限位区域分为两半。
6.根据权利要求1所述的一种电池包总成,其特征在于,所述水平段的背面设有卡扣前纵梁或后纵梁的卡槽。
7.根据权利要求6所述的一种电池包总成,其特征在于,所述卡槽具有沿第一方向延伸的一对竖直壁,所述导向筋设于一对所述竖直壁之间相对的内侧。
8.根据权利要求6所述的一种电池包总成,其特征在于,所述水平段的背面设有用于支承于箱体上的支撑筋。
9.根据权利要求8所述的一种电池包总成,其特征在于,所述支撑筋垂直于所述卡槽。
10.根据权利要求1所述的一种电池包总成,其特征在于,所述方壳电芯之间设有云母片。