本技术属于汽车线束,具体涉及一种带保护层的汽车电源线。
背景技术:
1、汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路,线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束从功能上来分,有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种,随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高,汽车上的电子产品种类也在不断增加,汽车线束越来越复杂,其线束的故障率也相应增加。
2、现有的汽车电源线,通过线束构成汽车的电路,从而保证车辆稳定的行驶,但在常用的汽车线路在安装使用时,需要嵌入车体架内,从而连接不同的功能与设备,但通常在线路连接使用时,会并排连接多更线路,从而完成不同的功能,但在多条线路安装使用时,容易缠绕散乱的同时,不方便识别,检修维护时的便捷性的问题,为此我们提出一种带保护层的汽车电源线。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种带保护层的汽车电源线,以解决上述背景技术中提出的现有的汽车电源线在连接使用时,会并排连接多更线路,从而完成不同的功能,但在多条线路安装使用时,容易缠绕散乱的同时,不方便识别,影响检修维护时的便捷性的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带保护层的汽车电源线,包括外保护层,所述外保护层的两端设置有线路插件,所述外保护层的内侧设置有线芯,还包括卡接结构和防护结构,所述卡接结构设置在所述外保护层的两侧,所述防护结构设置在所述外保护层的内侧。
3、优选的,所述卡接结构包括卡座和卡块,所述卡座设置在所述外保护层的一侧,且所述卡座的内侧开设有卡槽。
4、优选的,所述卡块设置在所述外保护层的另一侧,且所述卡块的两侧开设置有凸起。
5、优选的,两个相邻的所述外保护层之间通过卡块与卡座对位,且所述卡座与卡块通过卡槽与凸起安装。
6、优选的,所述卡块上开设有条形的散热孔,同时所述卡座上开设有相同结构的散热孔。
7、优选的,所述防护结构包括保护槽和有机氮杀虫填充剂,所述保护槽开设在所述外保护层的内侧边缘处,且所述有机氮杀虫填充剂设置在所述保护槽内。
8、优选的,所述保护槽在所述外保护层上设置有多个,且多个保护槽等距分布。
9、与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
10、(1)车辆的电路系统通过汽车线路构成,通过电路的连接保证各功能稳定的运行,同时提高车辆行驶时的稳定性,但通常在线路连接使用时,有时需要并排连接多更根线路,从而完成不同的功能,但在多条线路安装使用时,容易缠绕散乱的同时,不方便识别,通过在该线路上设置用于并排安装的卡接结构,当多根线路并排安装时,可通过卡接结构将相邻的电路并排整齐的安装在一起,避免线路缠绕打结的同时,方便线路排布与检修,从而提高了该线路安装使用时的便捷性。
1.一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:包括外保护层(100),所述外保护层(100)的两端设置有线路插件(101),所述外保护层(100)的内侧设置有线芯(102),还包括卡接结构和防护结构,所述卡接结构设置在所述外保护层(100)的两侧,所述防护结构设置在所述外保护层(100)的内侧。
2.根据权利要求1所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:所述卡接结构包括卡座(200)和卡块(202),所述卡座(200)设置在所述外保护层(100)的一侧,且所述卡座(200)的内侧开设有卡槽(201)。
3.根据权利要求2所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:所述卡块(202)设置在所述外保护层(100)的另一侧,且所述卡块(202)的两侧开设置有凸起(203)。
4.根据权利要求3所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:两个相邻的所述外保护层(100)之间通过卡块(202)与卡座(200)对位,且所述卡座(200)与卡块(202)通过卡槽(201)与凸起(203)安装。
5.根据权利要求4所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:所述卡块(202)上开设有条形的散热孔(204),同时所述卡座(200)上开设有相同结构的散热孔(204)。
6.根据权利要求1所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:所述防护结构包括保护槽(300)和有机氮杀虫填充剂(301),所述保护槽(300)开设在所述外保护层(100)的内侧边缘处,且所述有机氮杀虫填充剂(301)设置在所述保护槽(300)内。
7.根据权利要求6所述的一种带保护层的汽车电源线,其特征在于:所述保护槽(300)在所述外保护层(100)上设置有多个,且多个保护槽(300)等距分布。