本技术涉车用线束，特别涉及一种阻燃结构及具有该阻燃结构的车用线束。
背景技术：
1、车用线束，是指能够用在汽车上的并用于连接设备之间的媒介，其一般用于传输信号。
2、目前，现有的车用线束组成包括外表的绝缘体以及包裹在绝缘体内的导线，然而，由于这种简单的结构，在汽车因事故而出现火灾时极易烧毁，并存在较大可能加剧事故的事态。
3、综上，亟需提供一种新的车用线束，来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种阻燃结构及具有该阻燃结构的车用线束，旨在解决上述技术问题。
2、本实用新型的技术方案是这样实现的：
3、一种车用线束，其特征在于：包括：线束本体；
4、阻燃结构，包裹在线束本体外；
5、进气阀，安装在线束本体上，且能够控制向阻燃腔充气或排气。
6、通过采用上述技术方案：
7、本实用新型在现有的线束的外层设置了阻燃结构，利用阻燃结构的结构特点(具体参考阻燃部分)，可以对线束本体起到保护作用，避免线束本体受损。
8、优选为：所述进气阀包括：
9、阀体，安装在线束本体上，且具有能够与阻燃腔连通的阀腔；
10、进气口，形成于阀体上，且与阀腔连通；
11、活塞，通过活塞杆驱动升降，并能够封闭进气口；
12、电磁组件，安装在阀体上；
13、复位弹簧，用于驱使活塞封闭进气口；
14、当电磁组件通电产生磁性时，吸引活塞下降并打开进气口；
15、当电磁组件断电失去磁性时，活塞被复位弹簧顶起而封闭进气口。
16、优选为：所述阀腔与进气口的连通处形成有与活塞相适配的凹陷区。
17、通过采用上述技术方案：
18、本实用新型的进气阀能够向阻燃结构进行充入二氧化碳气体，利用二氧化碳在线束本体外币形成一阻燃层，以此，当阻燃结构被烧破时，二氧化碳气体溢出并对线束进行灭火工作；
19、并且，在充气结束后，复位弹簧顶起活塞并封闭进气口，同时由于活塞设置在凹陷区处，因此，也能够利用阻燃层内的气压将活塞压在进气口位置，以此来提高进气口的密封效果。
20、此外，本实用新型提供一种阻燃结构，由能够包裹在线束外层的阻燃层构成，所述阻燃层内形成有若干个阻燃腔，各阻燃腔能够被进气阀充气。
21、优选为：所述阻燃层包括：
22、本体，内形成空腔；
23、隔板，形成于空腔内，且隔板之间形成一蜂窝状加强层；
24、其中，各个隔板能够将空腔分隔成若干个所述阻燃腔，并在隔板上设有能够连通相连阻燃腔的开口。
25、优选为：所述隔板包括：
26、板体，形成于空腔内；
27、加强结构；
28、其中，所述加强结构由第一加强架和第二加强架组成，且第一加强架和第二加强架分别具有三个支点，且第一加强架和第二加强架的各个支点分别与构成同一阻燃腔的各板体连接；
29、第一加强架和第二加强架的各个支点均错位设置。
30、优选为：所述第一加强架和第二加强架的形状为正三角形。
31、通过采用上述技术方案：
32、本实用新型的阻燃结构内部形成的阻燃腔能够被二氧化碳气体填充，当阻燃层破损时，二氧化碳气体能够起到抑制火灾蔓延的作用，以此来保护线束本体；
33、不仅如此，本实用新型还进一步对阻燃结构的结构强度进行强化，其主要利用蜂窝状的加强结构来提高阻燃层的结构强度，以此避免阻燃层变形而影响阻燃腔的变形，为阻燃腔提供有效的保障。
34、此外，本实用新型的其他优点将在本实用新型的实施例部分得以展现，从而使得本实用新型的有益效果更加的显著。
1.一种阻燃结构，由能够包裹在线束外层的阻燃层构成，其特征在于：所述阻燃层内形成有若干个阻燃腔(21)，各阻燃腔(21)能够被设于进气阀充气；
2.根据权利要求1所述的一种阻燃结构，其特征在于：所述隔板(30)包括：
3.根据权利要求2所述的一种阻燃结构，其特征在于：所述第一加强架(41)和第二加强架(42)的形状为正三角形。
4.一种车用线束，其特征在于：包括：
5.根据权利要求4所述的一种车用线束，其特征在于：所述进气阀包括：
6.根据权利要求5所述的一种车用线束，其特征在于：所述阀腔(51)与进气口(52)的连通处形成有与活塞(53)相适配的凹陷区(56)。