一种抗拉抗扭型行车专项电缆的制作方法

本申请涉及电缆的，尤其是涉及一种抗拉抗扭型行车专项电缆。

背景技术：

1、随着中国制造业的发展，各类行车在冶金、机械、电力、船舶、和汽车制造等行业应用越来越广泛，对行车专用电缆的需求随之增大，要求也随之提高。

2、因行车在运行过程中来回移动，使电缆受到拉力，因此现有的行车电缆的抗拉性能较好，但是在来回移动的过程中，电缆不断地摇摆、折叠或扭曲，使得行车电缆之间产生周向的扭应力，扭应力过大会对行车电缆的作用效果加大，严重时甚至会导致电缆的电芯或护套产生损坏，从而影响行车的正常运行，也影响行车电缆的使用寿命，因此需要进一步改进。

技术实现思路

1、为了提高行车电缆的使用寿命，本申请提供一种抗拉抗扭型行车专项电缆。

2、本申请提供的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，采用如下的技术方案：

3、一种抗拉抗扭型行车专项电缆，由内而外依次包括加强芯、线芯、第一填充层、抗扭层和外护层，所述线芯设置有若干个且绕加强芯的轴线分布，若干个线芯均旋转缠绕于加强芯，所述抗扭层为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层，所述线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层内置有抗拉绳。

4、通过采用上述技术方案，行车在反复移动的过程中，使行车电缆受到周向的扭应力，通过以加强芯为中心，并将若干个线芯旋转缠绕于加强芯，从而以提高行车电缆的抗拉性能，以减少行车电缆中的线芯出现破损的可能；且配合着与线芯旋转方向相反的抗扭条，以提高线缆在不同扭转方向上的抗扭力，从而提高该行车电缆的抗扭性能，减少行车电缆在不断摇摆、折叠或扭曲的情况下使得行车电缆或是线芯出现破损的可能；以及在第一填充层内置有抗拉绳，有效缓解传送到线芯处的拉伸力，以提高该行车电缆的抗拉性，从而提高该行车电缆的使用寿命。

5、优选的，所述加强芯的外周壁设置有加固条，所述加固条设置有若干个且均旋转缠绕于加强芯，若干个加固条和若干个线芯交错设置。

6、通过采用上述技术方案，通过设置有与线芯呈交错设置的加固条，可使得加固条与线芯紧密接触，减少在行车电缆在弯折或是拉伸时线芯之间出现挤压或是摩擦的可能，以及提高线芯在受到扭应力或是拉伸力的连接强度，从而提高行车电缆的使用寿命。

7、优选的，所述加固条和所述加强芯一体成型设置。

8、通过采用上述技术方案，通过将加固条和加强芯一体成型设置，可进一步增强加强芯自身的结构强度，提高该行车电缆的抗拉伸的性能，且也便于将线芯旋转绕卷于加强芯的外周壁。

9、优选的，所述抗拉绳绕所述加强芯的轴线设置有若干个，若干个抗拉绳分别设置于所述加固条和所述线芯之间的间隙处。

10、通过采用上述技术方案，通过将抗拉绳设置有若干个，可提高该行车电缆的抗拉性，且将抗拉绳设置在加固条和线芯之间的间隙处，以对加固条和线芯之间的间隙处进行填充，可将行车电缆在往复运动中产生的扭应力先被抗拉绳进行吸收，以提升了行车电缆的抗拉抗扭以及抗冲击能力。

11、优选的，所述线芯包括由两个导体绞合而成的线对以及包覆于线对外的内护层，所述内护层内设有第二绕包层，第二绕包层为无纺布层。

12、通过采用上述技术方案，通过在线对外包覆有内护层，而第二绕包层由无纺布层包覆，一方面，在对线对进行挤塑成型的内护层时，提高线对和内护层之间的接触面积，从而提高内护层和线对之间的粘接牢固性；另一方面，无纺布可缓解一些从外界对导体本身的冲击力，提高导体自身的使用寿命。

13、优选的，所述导体由多股镀锌铜丝绞合而成。

14、通过采用上述技术方案，由于镀锌铜丝本身具有良好的抗拉性，可提高导体自身的抗拉性，即提高线芯的抗拉性，且通过将导体由多股镀锌铜丝绞合而成，可提高线芯自身的连接强度和抗扭性，减少线芯在受到扭转力以及拉伸力出现断裂的现象，提高线芯的使用寿命。

15、优选的，所述抗扭层和所述外护层之间设有第一绕包层，所述第一绕包层为芳纶纤维经纬编织层。

16、通过采用上述技术方案，芳纶纤维自身具有一定的柔软性，可提高该行车电缆的弯曲度，从而提高行车电缆的抗拉抗扭的性能；且将芳纶纤维呈经纬编织，以增加挤塑成型的外护层与抗扭层之间的接触面积，从而外护层与抗扭层之间的粘接牢固性。

17、优选的，所述抗拉绳由至少两根高强度纤维缠绕而成。

18、通过采用上述技术方案，高强度纤维自身就具有较强的抗拉强度，进而可使得抗拉绳在受到拉力时不易断裂，且由两根高强度纤维缠绕而成，使得在增加抗拉绳自身的抗拉强度的同时增强抗拉绳自身的抗扭性。

19、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

20、1、通过将线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，以提高线缆在不同扭转方向上的抗扭力，从而提高该行车电缆的抗扭性能，减少行车电缆在不断摇摆、折叠或扭曲的情况下行车电缆或是线芯出现破损的可能；

21、2、通过在加强芯外周壁一体成型设置有加固条，且将加固条与线芯呈交错设置，可使得加固条与线芯紧密接触，减少在弯折或是拉伸时线芯之间出现挤压或是摩擦的可能，从而提高行车电缆的使用寿命；

22、3、通过将抗拉绳设置在加固条和线芯之间的间隙处，以对加固条和线芯之间的间隙处进行填充，可将行车电缆在往复运动中产生的扭应力先被抗拉绳进行吸收，以提升了行车电缆的抗拉抗扭以及抗冲击能力。

技术特征：

1.一种抗拉抗扭型行车专项电缆，由内而外依次包括加强芯（1）、线芯（2）、第一填充层（3）、抗扭层（4）和外护层（6），其特征在于：所述线芯（2）设置有若干个且绕加强芯（1）的轴线分布，若干个线芯（2）均旋转缠绕于加强芯（1），所述抗扭层（4）为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层（3），所述线芯（2）的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层（3）内置有抗拉绳（31）。

2.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述加强芯（1）的外周壁设置有加固条（11），所述加固条（11）设置有若干个且均旋转缠绕于加强芯（1），若干个加固条（11）和若干个线芯（2）交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述加固条（11）和所述加强芯（1）一体成型设置。

4.根据权利要求2所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗拉绳（31）绕所述加强芯（1）的轴线设置有若干个，若干个抗拉绳（31）分别设置于所述加固条（11）和所述线芯（2）之间的间隙处。

5.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述线芯（2）包括由两个导体绞合而成的线对（21）以及包覆于线对（21）外的内护层（24），所述内护层（24）内设有第二绕包层（23），第二绕包层（23）为无纺布层。

6.根据权利要求5所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述导体由多股镀锌铜丝绞合而成。

7.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗扭层（4）和所述外护层（6）之间设有第一绕包层（5），所述第一绕包层（5）为芳纶纤维经纬编织层。

8.根据权利要求1所述的一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其特征在于：所述抗拉绳（31）由至少两根高强度纤维缠绕而成。

技术总结
本申请涉及电缆的技术领域，提供了一种抗拉抗扭型行车专项电缆，其由内而外依次包括加强芯、线芯、第一填充层、抗扭层和外护层，所述线芯设置有若干个且绕加强芯的轴线分布，若干个线芯均旋转缠绕于加强芯，所述抗扭层为若干个抗扭条，若干个抗扭条均旋转缠绕于第一填充层，所述线芯的旋转方向和抗扭条的旋转方向相反，所述第一填充层内置有抗拉绳。本申请具有提高行车电缆的使用寿命的有益效果。

技术研发人员：李文权,阮建波,吴出忠
受保护的技术使用者：上海古乾智能传输有限公司
技术研发日：20230318
技术公布日：2024/1/12