一种电池包内电池加热器的制作方法

本技术属于电动汽车动力电池，特别是一种电池包内电池加热器。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

2、众所周知，锂离子电池在合适的温度范围内才能发挥其最大作用。电池预加热技术，是电池热管理中的重要组成部分，是为了让电池在温度较低时，可以快速将电池温度上升到最佳工作温度的技术。无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂电池，在低温环境中，都会因为正负极材料活性、电解液导电性降低，造成充电时间相应上升，同时电量更难充满。因此，为了解决上述问题，新能源行业开发出电池热管理系统，通过调整电池组温度，从而减少环境温度对其影响。

3、随着消费者对新能源汽车的要求越来越高，尤其是充电时间和驾车体验方面的需求越来越高，对电池的热管理也从最初的自然冷、风冷、发展为现在的液冷、直冷。目前，电池包集成液冷的设计已经在很多电池厂的量产项目中得到广泛应用。利用该方案，可以最大程度地挖掘电池在高低温环境中的性能，从而达到缩短充电时间、提高电芯整体性能一致性，减小电芯温差等问题。同时，液冷系统的应用对于减少电池热安全事故的发生也很有好处。

4、然而，发明人发现，现有技术中的电动汽车的电池加热器往往是布置在电池包外，在需要对电池包内的动力电池加热时，需要整车额外供能给整个电池包加热，耗费能量较多；另外，由于整车空间有限，电池包外设置的动力电池加热器会进一步造成整车其余设备空间的不足，对于整车的高集成度不利。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电池包内电池加热器，电池加热器设置于电池包内部，在需要对电池加热时能够针对性的对电池进行加热，而无需对整个电池包进行加热，节省耗能，同时提高了整车集成度，解决现有技术中的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种电池包内电池加热器，包括加热器本体，所述加热器本体设置于电池包内部，所述加热器本体包括壳体、进水口和出水口，所述进水口和出水口分别设置于壳体的侧壁上，所述壳体内部设置有多个流道，每个流道均与进水口和出水口相连通，相邻的流道之间设置有ptc加热条。

4、优选的，所述ptc加热条包括ptc陶瓷发热元件和铝管，所述ptc陶瓷发热元件套设于铝管内部，所述ptc陶瓷发热元件用于在通电后进行发热。

5、优选的，所述ptc陶瓷发热元件和铝管的形状均为板状。

6、优选的，所述流道内流通有水，ptc加热条用于对流道内的水进行加热，加热后的水对电池进行加热。

7、优选的，所述进水口设置有一号温度传感器，所述出水口设置有二号温度传感器，所述一号温度传感器用于采集进水口的水温，所述二号温度传感器用于采集出水口的水温。

8、优选的，所述壳体和流道为一体压铸而成。

9、优选的，所述壳体和流道的材质为金属材质。

10、优选的，所述加热器本体设置于电池包内的电池托盘上。

11、优选的，所述加热器本体的数量为一个或多个。

12、优选的，所述流道的数量为2-8个。

13、本实用新型具有以下有益效果：

14、1、本实用新型提供一种电池包内电池加热器，电池加热器设置于电池包内部，在需要对电池加热时能够针对性的对电池进行加热，而无需对整个电池包进行加热，节省耗能，同时提高了整车集成度。

15、2、本实用新型的电池包内电池加热器两侧一头进水，一头出水，冷却水从进水口进入加热器流道内，相邻流道内均布置ptc加热条，ptc加热条通过对流道加热，实现对流道内水的加热，由于流道是金属材质，导热性能好，流道内流过的冷却水间接被贴覆的ptc加热条加热，加热能量损失小、加热效率高、加热更安全。

16、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种电池包内电池加热器，其特征在于，包括加热器本体，所述加热器本体设置于电池包内部，所述加热器本体包括壳体、进水口和出水口，所述进水口和出水口分别设置于壳体的侧壁上，电池包内电池加热器两侧一头进水，一头出水，所述壳体内部设置有多个流道，每个流道均与进水口和出水口相连通，相邻的流道之间设置有ptc加热条；

2.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述ptc陶瓷发热元件和铝管的形状均为板状。

3.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述流道内流通有水，ptc加热条用于对流道内的水进行加热，加热后的水对电池进行加热。

4.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述进水口设置有一号温度传感器，所述出水口设置有二号温度传感器，所述一号温度传感器用于采集进水口的水温，所述二号温度传感器用于采集出水口的水温。

5.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述壳体和流道为一体压铸而成。

6.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述壳体和流道的材质为金属材质。

7.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述加热器本体设置于电池包内的电池托盘上。

8.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述加热器本体的数量为一个或多个。

9.根据权利要求1所述的电池包内电池加热器，其特征在于，所述流道的数量为2-8个。

技术总结
本技术公开了一种电池包内电池加热器，涉及电动汽车动力电池技术领域。包括加热器本体，所述加热器本体设置于电池包内部，所述加热器本体包括壳体、进水口和出水口，所述进水口和出水口分别设置于壳体的侧壁上，所述壳体内部设置有多个流道，每个流道均与进水口和出水口相连通，相邻的流道之间设置有PTC加热条。本技术的电池加热器设置于电池包内部，在需要对电池加热时能够针对性的对电池进行加热，而无需对整个电池包进行加热，节省耗能，同时提高了整车集成度。

技术研发人员：王正红,谢堃,陶玉鹏,张慧,龚雪
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：20230320
技术公布日：2024/1/15