滤波组件、车载充电机以及车辆的制作方法

本技术涉及信号过滤，尤其涉及一种滤波组件、车载充电机以及车辆。

背景技术：

1、随着技术的发展，新能源汽车得到了广泛推广。车载充电机是新能源汽车中一个重要的装置，能够为新能源汽车充电，增加其续航能力。在车载充电机(on-board charger，obc)中，需要对输入及输出充电机的功率信号进行滤波，从而得到特定频段的功率信号。目前通常是在电路板上增加滤波电容或者是在电路板和输入端口之间增加滤波电路板，但上述方案会占用较大的安装空间，在安装空间较小或者是线缆较多的时候，适用性欠佳。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种滤波组件、车载充电机以及车辆，旨在解决目前车载充电机中滤波组件受限于安装空间的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种滤波组件，所述滤波组件包括：

3、导电体；

4、滤波体，所述滤波体设有装配孔，所述导电体贯穿所述装配孔；以及

5、固定部，所述固定部与所述滤波体连接，所述固定部用于固定所述滤波体。

6、可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部套设于所述滤波体的外部。

7、可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部的材质为塑胶。

8、可选地，在本实用新型一实施例中，所述固定部与所述滤波体之间通过塑封或包塑工艺成型。

9、可选地，在本实用新型一实施例中，所述滤波体为磁环；和/或，所述导电体为导电线缆。

10、为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车载充电机，所述车载充电机包括：

11、机壳，内部形成安装空间；及

12、以上描述的滤波组件，所述滤波组件设于所述安装空间内，所述固定部连接所述滤波体和所述机壳。

13、可选地，在本实用新型一实施例中，所述车载充电机还包括：

14、连接器，设于所述机壳；及

15、电路板，设于所述安装空间内，所述导电体连接所述电路板和所述连接器。

16、可选地，在本实用新型一实施例中，所述连接器包括信号接头，所述信号接头用于输入或输出信号，所述信号接头和所述电路板之间通过所述导电体连接，所述滤波体设于所述信号接头和所述导电体的连接处。

17、可选地，在本实用新型一实施例中，所述导电体的端部设有ot端子，所述导电体通过所述ot端子锁付于所述电路板。

18、为实现上述目的，本实用新型实施例提出一种车辆，所述车辆包括以上描述的车载充电机。

19、相对于现有技术，本实用新型提出的一个技术方案中，通过设置的导电体能够传输信号，在导电体外套设有滤波体，利用滤波体对导电体中传输的电流中的噪声信号进行过滤，降低高频信号对流经导电体的电流的干扰。而且，滤波体直接套设在导电体的外周面，取代了滤波板的设置或在电路板上设置滤波电容的方式，能够减少对安装空间的占用，不再受限于狭小安装空间的限制，满足紧凑安装空间的使用需求。同时，由于不需要新增一块滤波板做转接，从而简化了组装工序，降低了组装成本。另外，通过在滤波体上设置的固定部，能够方便的将滤波体固定在预定位置，与固定导电体的方式相比，直接固定滤波体的方式更加牢固可靠，也有利于导电体在紧凑安装空间内的布线，进一步提高整个滤波组件在紧凑安装空间内的适用性。

技术特征：

1.一种滤波组件，其特征在于，所述滤波组件包括：

2.如权利要求1所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部套设于所述滤波体的外部。

3.如权利要求2所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部的材质为塑胶。

4.如权利要求3所述的滤波组件，其特征在于，所述固定部与所述滤波体之间通过塑封或包塑工艺成型。

5.如权利要求4所述的滤波组件，其特征在于，所述滤波体为磁环；和/或，所述导电体为导电线缆。

6.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括：

7.如权利要求6所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括：

8.如权利要求7所述的车载充电机，其特征在于，所述连接器包括信号接头，所述信号接头用于输入或输出信号，所述信号接头和所述电路板之间通过所述导电体连接，所述滤波体设于所述信号接头和所述导电体的连接处。

9.如权利要求8所述的车载充电机，其特征在于，所述导电体的端部设有ot端子，所述导电体通过所述ot端子锁付于所述电路板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求6-9任一项所述的车载充电机。

技术总结
本技术公开一种滤波组件、车载充电机以及车辆，所述滤波组件包括：导电体；滤波体，所述滤波体设有装配孔，所述导电体贯穿所述装配孔；以及固定部，所述固定部与所述滤波体连接，所述固定部用于固定所述滤波体。本技术提供一种滤波组件、车载充电机以及车辆，解决了目前车载充电机中滤波组件受限于安装空间的技术问题。

技术研发人员：龚昌富
受保护的技术使用者：汇川新能源汽车技术（深圳）有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/13