一种电车用锂电池缓冲保护装置的制作方法

本技术涉及防护设备附属装置的，特别是涉及一种电车用锂电池缓冲保护装置。

背景技术：

1、众所周知，在日常生活的过程中，人们的出行方式多种多样，电车是现代生活的主要出行方式之一，其便捷的属性和节约的能源使其广受青睐，随着时代的发现，电车的电源储存发生了改变，锂电池成为当代主流的电车能源，但锂电池破损后会环境和电车自身运行影响颇重，对锂电池的防护至关重要，现有的最常见的防护设备是安装箱；安装箱是一种在日常生活过程中，用于对锂电池进行保护的设备，其在的日常生活领域得到了广泛的使用；现有的安装箱在使用时首先和电车进行连接，锂电池放置进安装箱内通过插孔和电车进行连接；现有的安装箱使用中发现，安装箱对于锂电池冲击保护的效率较低，导致锂电池容易受到冲击伤害，因此导致设备的工作效率较低，从而导致实用性较差。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以通过多组弹簧杆对于冲击进行分解，通过弹簧的伸缩带动安装座扭动，将力在弹簧中分解，以此来提高设备的缓冲能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性的一种电车用锂电池缓冲保护装置。

2、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，包括安装箱和缓冲装置，安装箱内设置有工作腔，缓冲装置均匀的安装在工作腔内，缓冲装置还包括安装板、连接柱、弹簧杆、底板、插头、电源和弹簧座，底板的底端和工作腔的底端连接，底板上设置有连接座，弹簧杆的底端穿过连接座和底板铰接，弹簧杆的顶端和安装板的底端连接，安装板的前后两端均设置有耳环，耳环上贯穿设置有轴孔，多组连接柱穿过对应的轴孔和耳环转动连接，多组弹簧座的底端均和工作腔的底端连接，多组弹簧座上均设置有连接杆，连接杆和弹簧座转动连接，多组连接杆的顶端分别和对应的连接柱的底端连接，电源的底端和安装板的底端连接，插头的右端和电源的左端连接，工作腔的左端贯穿设置有插孔，插头的左端穿过插孔伸出工作腔。

3、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括支撑架和曲形板，支撑架的底端和工作腔的底端连接，支撑架上贯穿设置有穿透孔，曲形板穿过穿透孔和支撑架转动连接。

4、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括箱门，工作腔的顶端贯穿设置有滑槽，箱门穿过滑槽和安装箱滑动连接。

5、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括减震布，多组减震布均匀的安装在安装板上。

6、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括压块，多组压块的顶端均与箱门的底端连接。

7、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括橡胶片，橡胶片的右端和工作腔的右端连接。

8、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括摩擦片，摩擦片的底端和曲形板的顶端连接。

9、本实用新型的一种电车用锂电池缓冲保护装置，还包括把手，把手的底端和箱门的顶端连接。

10、与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在通过将电源放置在放置架的过程中，在外力进行冲击的过程中，放置架向底端冲击，带动弹簧杆进行收缩，弹簧杆收缩的过程中在连接座上进行适当的摆动，弹簧杆在摆动的过程中，耳环上的连接柱在工作腔的前后两端进行转动，与之连接的弹簧座也跟随受力方向进行收缩或张开，以来来提高对冲击的防护效率，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性的一种电车用锂电池缓冲保护装置。

技术特征：

1.一种电车用锂电池缓冲保护装置，包括安装箱(1)和缓冲装置(2)，安装箱(1)内设置有工作腔(3)，缓冲装置(2)均匀的安装在工作腔(3)内；其特征在于，缓冲装置还包括安装板(4)、连接柱(5)、弹簧杆(6)、底板(7)、插头(8)、电源(9)和弹簧座(10)，底板(7)的底端和工作腔(3)的底端连接，底板(7)上设置有连接座(11)，弹簧杆(6)的底端穿过连接座(11)和底板(7)铰接，弹簧杆(6)的顶端和安装板(4)的底端连接，安装板(4)的前后两端均设置有耳环(12)，耳环(12)上贯穿设置有轴孔(13)，多组连接柱(5)穿过对应的轴孔(13)和耳环(12)转动连接，多组弹簧座(10)的底端均和工作腔(3)的底端连接，多组弹簧座(10)上均设置有连接杆(14)，连接杆(14)和弹簧座(10)转动连接，多组连接杆(14)的顶端分别和对应的连接柱(5)的底端连接，电源(9)的底端和安装板(4)的底端连接，插头(8)的右端和电源(9)的左端连接，工作腔(3)的左端贯穿设置有插孔(15)，插头(8)的左端穿过插孔(15)伸出工作腔(3)。

2.如权利要求1所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括支撑架(16)和曲形板(17)，支撑架(16)的底端和工作腔(3)的底端连接，支撑架(16)上贯穿设置有穿透孔(18)，曲形板(17)穿过穿透孔(18)和支撑架(16)转动连接。

3.如权利要求2所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括箱门(19)，工作腔(3)的顶端贯穿设置有滑槽(20)，箱门(19)穿过滑槽(20)和安装箱(1)滑动连接。

4.如权利要求3所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括减震布(21)，多组减震布(21)均匀的安装在安装板(4)上。

5.如权利要求4所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括压块(22)，多组压块(22)的顶端均与箱门(19)的底端连接。

6.如权利要求5所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括橡胶片(23)，橡胶片(23)的右端和工作腔(3)的右端连接。

7.如权利要求6所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括摩擦片(24)，摩擦片(24)的底端和曲形板(17)的顶端连接。

8.如权利要求7所述的一种电车用锂电池缓冲保护装置，其特征在于，还包括把手(25)，把手(25)的底端和箱门(19)的顶端连接。

技术总结
本技术涉及防护设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种电车用锂电池缓冲保护装置，其可以通过多组弹簧杆对于冲击进行分解，通过弹簧的伸缩带动安装座扭动，将力在弹簧中分解，以此来提高设备的缓冲能力，因此提高了设备的工作效率，从而增加了实用性，包括安装箱和缓冲装置，安装箱内设置有工作腔，缓冲装置均匀的安装在工作腔内，缓冲装置还包括安装板、连接柱、弹簧杆、底板、插头、电源和弹簧座，底板的底端和工作腔的底端连接，底板上设置有连接座，弹簧杆的底端穿过连接座和底板铰接，弹簧杆的顶端和安装板的底端连接，安装板的前后两端均设置有耳环，耳环上贯穿设置有轴孔，多组连接柱穿过对应的轴孔和耳环转动连接。

技术研发人员：范雪山
受保护的技术使用者：易路达车业（天津）股份有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/14