汽车车灯用耐热抗老化电线电缆的制作方法

本技术涉及汽车车灯电线电缆，具体为汽车车灯用耐热抗老化电线电缆。

背景技术：

1、随着社会的进步，私家车的数量逐年提高，而车灯是汽车比不可少的部件，车灯工作是需要通过电缆与汽车的电源相连；

2、常见的汽车车灯电缆通常为外表面套设有绝缘层，绝缘层内部包裹金属导线，由于汽车车灯的电线连接处位于车辆内部，与发动机距离较近，发动机工作时产生的高温容易对电线造成影响，长时间使用后会导致电线出现老化损伤，使电线发生漏电等危险情况，不利于人们的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，具备耐高温和耐老化效果好的优点，解决了现有汽车车灯用电线电缆耐老化和耐高温效果较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，包括金属导线，所述金属导线的表面套设有外保护层，所述外保护层包括绝缘层，所述绝缘层的表面通过粘合剂固定连接有高强度层，所述高强度层的表面通过粘合剂固定连接有屏蔽层，所述屏蔽层的表面通过粘合剂固定连接有耐高温层，所述耐高温层的表面通过粘合剂固定连接有抗老化层，所述抗老化层的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层。

3、优选的，所述绝缘层的材料为丁苯橡胶，所述高强度层的材料为聚氨酯橡胶。

4、优选的，所述屏蔽层的材料为橡胶芯编织网屏蔽衬垫，所述抗老化层的材料为全氟醚橡胶。

5、优选的，所述耐高温层包括卤化丁基橡胶层，所述卤化丁基橡胶层的表面固定连接有氯磺化聚乙烯橡胶层。

6、优选的，所述耐磨层的材料为全氟醚橡胶，所述外保护层的表面设置有防滑纹。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、1、本实用新型通过设置金属导线、外保护层、绝缘层、高强度层、屏蔽层、耐高温层、抗老化层和耐磨层，解决了现有汽车车灯用电线电缆耐老化和耐高温效果较差的问题，该汽车车灯用电线电缆，具备耐高温和耐老化效果好的优点，值得推广。

9、2、本实用新型通过设置绝缘层，能够提高外保护层的绝缘效果，防止其出现漏电，通过设置高强度层，能够提高外保护层的强度，防止其发生破损，通过设置屏蔽层，能够提高外保护层的屏蔽效果，防止金属导线受到干扰，通过设置耐高温层，能够提高外保护层的耐高温效果，防止外界高温对外保护层造成影响，提高其使用寿命，通过设置抗老化层，能够增加外保护层的抗老化效果，进一步提高其使用寿命，通过设置耐磨层，能够增加外保护层的耐磨效果，通过设置防滑纹，能够提高其表面的防滑性能。

技术特征：

1.汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，包括金属导线（1），其特征在于：所述金属导线（1）的表面套设有外保护层（2），所述外保护层（2）包括绝缘层（3），所述绝缘层（3）的表面通过粘合剂固定连接有高强度层（4），所述高强度层（4）的表面通过粘合剂固定连接有屏蔽层（5），所述屏蔽层（5）的表面通过粘合剂固定连接有耐高温层（6），所述耐高温层（6）的表面通过粘合剂固定连接有抗老化层（7），所述抗老化层（7）的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，其特征在于：所述绝缘层（3）的材料为丁苯橡胶，所述高强度层（4）的材料为聚氨酯橡胶。

3.根据权利要求1所述的汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，其特征在于：所述屏蔽层（5）的材料为橡胶芯编织网屏蔽衬垫，所述抗老化层（7）的材料为全氟醚橡胶。

4.根据权利要求1所述的汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，其特征在于：所述耐高温层（6）包括卤化丁基橡胶层（9），所述卤化丁基橡胶层（9）的表面固定连接有氯磺化聚乙烯橡胶层（10）。

5.根据权利要求1所述的汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，其特征在于：所述耐磨层（8）的材料为全氟醚橡胶，所述外保护层（2）的表面设置有防滑纹（11）。

技术总结
本技术公开了汽车车灯用耐热抗老化电线电缆，包括金属导线，金属导线的表面套设有外保护层，外保护层包括绝缘层，绝缘层的表面通过粘合剂固定连接有高强度层，高强度层的表面通过粘合剂固定连接有屏蔽层，屏蔽层的表面通过粘合剂固定连接有耐高温层，耐高温层的表面通过粘合剂固定连接有抗老化层，抗老化层的表面通过粘合剂固定连接有耐磨层，绝缘层的材料为丁苯橡胶。本技术通过设置金属导线、外保护层、绝缘层、高强度层、屏蔽层、耐高温层、抗老化层和耐磨层，解决了现有汽车车灯用电线电缆耐老化和耐高温效果较差的问题，该汽车车灯用电线电缆，具备耐高温和耐老化效果好的优点，值得推广。

技术研发人员：张浩程,张理哲,马友权
受保护的技术使用者：江西兴联晶鼎电子有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/14