具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆的制作方法

本技术涉及汽车电线电缆，具体地说，涉及具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆。

背景技术：

1、电线电缆用以传输电(磁)能，信息和实现电磁能转换的线材产品，广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，而用于汽车的电线电缆一般要求都比较高，传统的汽车用电线电缆抗拉扯性不好，且易损坏，损坏后会导致漏电，不便于对多组线芯进行分隔。

2、专利公开号cn215680155u公开了“一种具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线”，包括外包覆层、碳纤维布、内包覆层和铜芯，外包覆层由石棉编织层、抗压层、绝缘层和耐磨层组成，外包覆层外表层为耐磨层，石棉编织层外表层设置有抗压层，抗压层外表层设置有绝缘层，其中一组绝缘层位于耐磨层内侧，具备多组绝缘结构，绝缘效果好，具备能方便对多组线芯进行分隔的分隔结构，线芯在包覆层内的排布平顺效果好，不会导致电线表面产生凹陷和凸起，但其硬度较高，易受力损坏，为此，我们提出具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，实现了抗拉扯性好，不易损坏，便于对多组线芯进行分隔的目的，解决了传统的汽车用电线电缆抗拉扯性不好，且易损坏，损坏后会导致漏电，不便于对多组线芯进行分隔的问题。

3、(二)技术方案

4、本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，包括线缆机构，所述线缆机构包含有缆皮，所述缆皮的内腔设置有第一填充层，所述第一填充层的内腔设置有分隔层，所述分隔层的内腔设置有第二填充层，所述第二填充层的内腔设置有缆芯，所述缆皮包含有阻燃层、加强层和绝缘层，所述阻燃层位于加强层的外表面，所述加强层位于绝缘层的外表面，所述分隔层包含有抗拉扯层和防护层，所述抗拉扯层位于防护层的外表面。

5、作为优选方案，所述第一填充层的内腔设置有第一加强芯，所述第一填充层的内腔设置有五根第二加强芯，所述第一加强芯为钢丝绳，所述第二加强芯为麻丝绳。

6、作为优选方案，所述阻燃层为聚四氟乙烯层，且阻燃层的厚度为0.1mm-0.15mm。

7、作为优选方案，所述加强层为尼龙编制网状层，且加强层为圆环形结构，所述绝缘层为聚氯乙烯层。

8、作为优选方案，所述抗拉扯层为松套管层，所述防护层为铜网编制层。

9、作为优选方案，所述第一填充层和第二填充层均为环氧树脂胶层，所述分隔层的数量为五根，所述缆芯的数量为十五根。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，具备以下有益效果。

12、本实用新型通过采用缆皮、第一填充层、分隔层、第二填充层、缆芯、第一加强芯和第二加强芯组成线缆机构，保证了线缆机构的抗拉扯性，且阻燃性好，柔韧性好，不易损坏，其中采用阻燃层、加强层和绝缘层组成缆皮，保证了缆皮的阻燃性和强度，采用抗拉扯层和防护层组成分隔层，增加了线缆机构的屏蔽线和防护性，解决了传统的汽车用电线电缆抗拉扯性不好，且易损坏，损坏后会导致漏电，不便于对多组线芯进行分隔的问题。

技术特征：

1.具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，包括线缆机构（1），其特征在于：所述线缆机构（1）包含有缆皮（101），所述缆皮（101）的内腔设置有第一填充层（102），所述第一填充层（102）的内腔设置有分隔层（103），所述分隔层（103）的内腔设置有第二填充层（104），所述第二填充层（104）的内腔设置有缆芯（105），所述缆皮（101）包含有阻燃层（1011）、加强层（1012）和绝缘层（1013），所述阻燃层（1011）位于加强层（1012）的外表面，所述加强层（1012）位于绝缘层（1013）的外表面，所述分隔层（103）包含有抗拉扯层（1031）和防护层（1032），所述抗拉扯层（1031）位于防护层（1032）的外表面。

2.根据权利要求1所述的具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，其特征在于：所述第一填充层（102）的内腔设置有第一加强芯（106），所述第一填充层（102）的内腔设置有五根第二加强芯（107），所述第一加强芯（106）为钢丝绳，所述第二加强芯（107）为麻丝绳。

3.根据权利要求1所述的具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，其特征在于：所述阻燃层（1011）为聚四氟乙烯层，且阻燃层（1011）的厚度为0.1mm-0.15mm。

4.根据权利要求1所述的具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，其特征在于：所述加强层（1012）为尼龙编制网状层，且加强层（1012）为圆环形结构，所述绝缘层（1013）为聚氯乙烯层。

5.根据权利要求1所述的具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，其特征在于：所述抗拉扯层（1031）为松套管层，所述防护层（1032）为铜网编制层。

6.根据权利要求1所述的具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，其特征在于：所述第一填充层（102）和第二填充层（104）均为环氧树脂胶层，所述分隔层（103）的数量为五根，所述缆芯（105）的数量为十五根。

技术总结
本技术公开了具有线芯分隔结构绝缘效果好的汽车电线电缆，包括线缆机构，所述线缆机构包含有缆皮，所述缆皮的内腔设置有第一填充层，所述第一填充层的内腔设置有分隔层，分隔层的内腔设置有第二填充层。本技术通过采用缆皮、第一填充层、分隔层、第二填充层、缆芯、第一加强芯和第二加强芯组成线缆机构，保证了线缆机构的抗拉扯性，且阻燃性好，柔韧性好，不易损坏，其中采用阻燃层、加强层和绝缘层组成缆皮，保证了缆皮的阻燃性和强度，采用抗拉扯层和防护层组成分隔层，增加了线缆机构的屏蔽线和防护性，解决了传统的汽车用电线电缆抗拉扯性不好，且易损坏，损坏后会导致漏电，不便于对多组线芯进行分隔的问题。

技术研发人员：张浩程,张理哲,马友权
受保护的技术使用者：江西兴联晶鼎电子有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/14