车载抗干扰连接器的制作方法

本技术涉及一种车载抗干扰连接器，尤其涉及一种汽车线束上的车载抗干扰连接器。

背景技术：

1、在汽车工业领域中逐渐地整合hf系统(gps、用于移动无线电的外天线、汽车收音机等)，为这些系统在汽车中必须布置和连接同轴电缆，在usa和欧洲对该汽车插接连接器引入一种标准，以便不同供应商的系统彼此兼容，例如，美国有sae/uscar-18标准，欧洲有din 72594-1(fakra)标准等等，其中，fakra＝fachkreis autobiltechnik，机动车辆标准委员会。

2、请参阅于2022年8月16日公开的中国发明专利申请公开第114914759号，发明名称为小型射频连接器，其包括有线段模块，该线段模块至少包括第一壳体及安装于该第一壳体上的第一套管，该第一套管组装结合于第一壳体上，在组装的过程中，所述第一套管与第一壳体会发生倾斜现象，当对接连接器插入时，会发生插入不稳定等现象，同时也有可能顶坏该小型射频连接器的端子，影响使用寿命，且前后端子的焊接脚靠的比较近，容易发生信号干扰，影响信号传输，再者，该组装方式也增加了制造成本，且强度也不够。

3、所以，希望提出一种新的车载抗干扰连接器，以克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种改善emi效果的车载抗干扰连接器。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车载抗干扰连接器，包括金属材质的安装体及端子部；该安装体具有基部及自基部向前凸伸入的对接部；所述端子部包括第一端子部及第二端子部，该第一端子部及第二端子部均包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚，该基部具有固持于绝缘本体的安置槽，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔：所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；所述基部设有插槽，所述车载抗干扰连接器设有插入安装体的插槽内的屏蔽板，且该屏蔽板位于第一端子部的连接脚与第二端子部的连接脚之间。

3、在优选的实施方式中，所述屏蔽板呈平板状，该屏蔽板具有位于两侧的凸起及朝一侧面凸伸的凸包，且凸起与凸包对安装体的受力方向相互垂直。

4、在优选的实施方式中，所述对接部呈至少四个设置，且两两并列设置，所述第一端子部的固持部具有连接接触部的外第一连接部及连接该外第一连接部的外第二连接部，该外第一连接部与外第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于外第二连接部的末端；所述第二端子部的固持部具有连接接触部的内第一连接部及连接该内第一连接部的内第二连接部，该内第一连接部与内第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于内第二连接部的末端，且所述屏蔽板位于外第二连接部与内第二连接部之间。

5、在优选的实施方式中，每一对接部的中心线与相邻对接部的中心线相互平行。

6、在优选的实施方式中，所述绝缘本体包括后座及自后座向前凸伸的支撑体，该后座与支撑体固持于安装体的安置槽内，且支撑体的前端部分凸伸入引导孔内，导电端子的接触部凸伸出支撑体前端，并凸伸入引导孔内。

7、在优选的实施方式中，所述支撑体的前端部分呈锥面，以引导对接连接器定位对接。

8、在优选的实施方式中，所述后座垂直于支撑体向下延伸，且抵靠于安装体或屏蔽板上。

9、在优选的实施方式中，所述基部具有位于下端的安装座，上述对接部位于该安装座的底表面之上，该安装座具有朝下凸伸的四个定位柱，并分别位于安装座的四个角落。

10、在优选的实施方式中，所述安装体的基部与对接部由金属材料一体成型而成。

11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将安装体插入屏蔽板，且该屏蔽板位于第一端子部的连接脚与第二端子部的连接脚之间。从而，相对现有技术，有利于改善第一端子部与第二端子部之间抗信号干扰现象，提高了该车载抗干扰连接器与对接连接器传输效率。

技术特征：

1.一种车载抗干扰连接器，包括金属材质的安装体及端子部；该安装体具有基部及自基部向前凸伸入的对接部；所述端子部包括第一端子部及第二端子部，该第一端子部及第二端子部均包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，该导电端子具有固持于绝缘本体上的固持部、自固持部一端凸伸出绝缘本体的接触部及另一端延伸出绝缘本体的连接脚，该基部具有固持于绝缘本体的安置槽，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔；所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；其特征在于：所述基部设有插槽，所述车载抗干扰连接器设有插入安装体的插槽内的屏蔽板，且该屏蔽板位于第一端子部的连接脚与第二端子部的连接脚之间。

2.如权利要求1所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述屏蔽板呈平板状，该屏蔽板具有位于两侧的凸起及朝一侧面凸伸的凸包，且凸起与凸包对安装体的受力方向相互垂直。

3.如权利要求1所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述对接部呈至少四个设置，且两两并列设置，所述第一端子部的固持部具有连接接触部的外第一连接部及连接该外第一连接部的外第二连接部，该外第一连接部与外第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于外第二连接部的末端；所述第二端子部的固持部具有连接接触部的内第一连接部及连接该内第一连接部的内第二连接部，该内第一连接部与内第二连接部相互垂直，上述连接脚连接于内第二连接部的末端，且所述屏蔽板位于外第二连接部与内第二连接部之间。

4.如权利要求3所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：每一对接部的中心线与相邻对接部的中心线相互平行。

5.如权利要求4所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述绝缘本体包括后座及自后座向前凸伸的支撑体，该后座与支撑体固持于安装体的安置槽内，且支撑体的前端部分凸伸入引导孔内，导电端子的接触部凸伸出支撑体前端，并凸伸入引导孔内。

6.如权利要求5所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述支撑体的前端呈锥面，以引导对接连接器定位对接。

7.如权利要求5所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述后座垂直于支撑体向下延伸，且抵靠于安装体或屏蔽板上。

8.如权利要求1所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述基部具有位于下端的安装座，上述对接部位于该安装座的底表面之上，该安装座具有朝下凸伸的四个定位柱，并分别位于安装座的四个角落。

9.如权利要求1所述的车载抗干扰连接器，其特征在于：所述安装体的基部与对接部由金属材料一体成型而成。

技术总结
本技术揭露一种车载抗干扰连接器，包括金属材质的安装体及端子部；该安装体具有基部及自基部向前凸伸入的对接部；所述端子部包括第一端子部及第二端子部，该第一端子部及第二端子部均包括绝缘本体及安置于绝缘本体内的导电端子，所述对接部具有与安置槽相连通的引导孔；所述导电端子的接触部凸伸入引导孔内；所述基部设有插槽，所述车载抗干扰连接器设有插入安装体的插槽内的屏蔽板，且该屏蔽板位于第一端子部的连接脚与第二端子部的连接脚之间。

技术研发人员：卢川,戴燕飞
受保护的技术使用者：启东乾朔电子有限公司
技术研发日：20230413
技术公布日：2024/1/15