一种车载通信天线的制作方法

本技术涉及通信天线领域，特别涉及一种车载通信天线。

背景技术：

1、车载通信天线是车辆内部所装备的通信天线。它既可以用于车内通讯，如车载电话、车载对讲机等，也可以用于车外通讯，如车载卫星导航、车载广播、车载电视等。

2、而目前常见车载通信天线在使用时存在一定的弊端，传统车载通信天线没有缓冲结构，车辆启动和行驶过程中都会或多或少的产生震动，震动会影响车载通信天线的信号稳定，同时长时间的震动也会导致车载通信天线出现损坏，定期需要对其更换，会对使用者产生时间和资源上的消耗浪费。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种车载通信天线，可以有效解决背景技术中：提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种车载通信天线，包括方盒，所述方盒的顶部安装有防水顶，所述方盒的顶部两侧均固定安装有楔块，所述方盒的内部上方活动安装有承板，所述承板的顶部中间安装有天线杆，所述承板的底部两侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括两个卡板，两个所述卡板的底部转动连接有两根呈v形转动连接的活动杆，两根所述活动杆的上表面均固定安装有两个限位筒，两个所述限位筒之间固定连接有弹簧一。

4、作为本实用新型的进一步方案，所述承板的底部两侧均开设有两个限位槽，限位槽与卡板相匹配，所述承板的顶部中间开设有与天线杆相适配的圆柱槽。

5、作为本实用新型的进一步方案，所述方盒内部底面两侧开设有长方形凹槽，长方形凹槽长度与两根活动杆等长。

6、作为本实用新型的进一步方案，所述楔块内部设置有卡扣结构，所述卡扣结构包括两根圆杆，两根所述圆杆贯穿楔块且卡入防水顶，两根所述圆杆之间固定连接有弹簧二，两根所述圆杆外部相近一端均固定连接有l形推杆。

7、作为本实用新型的进一步方案，所述防水顶的底部两侧均开设有与楔块相适配的三角槽，且槽内两侧均开设有与圆杆相匹配的圆槽一。

8、作为本实用新型的进一步方案，所述方盒两侧靠近顶部均开设有与推杆相匹配的长条槽，长条槽与楔块内部相通。

9、本实用新型的有益效果如下：通过设置卡板、活动杆、限位筒配合弹簧一，车辆在启动和运行过程中产生抖动，活动杆向两侧扩张，带动限位筒拉扯弹簧一向两侧扩张，产生缓冲效果，卡板拉动承板上下浮动，缓解了安装在承板顶部中间的天线杆的抖动情况，避免了由于剧烈晃动而导致天线杆损坏的情况发生，同时也减轻了天线杆的震动情况提高其接收信号的稳定性；

10、通过设置圆杆、推杆配合弹簧二，安装防水顶时，捏住两根推杆相向挤压，推杆带动圆杆相向挤压，弹簧二收缩，放置防水顶后，松开推杆，弹簧二的弹性会推动圆杆向外扩张，带动推杆向外扩张至原位，卡死防水顶，在承板由于缓冲作用产生下沉的情况下，配合防水顶，避免承板下沉，承板与方盒之间产生的间隙渗水，防止电路短路车内渗水的情况发生。

技术特征：

1.一种车载通信天线，其特征在于：包括方盒(1)，所述方盒(1)的顶部安装有防水顶(2)，所述方盒(1)的顶部两侧均固定安装有楔块(3)，所述方盒(1)的内部上方活动安装有承板(4)，所述承板(4)的顶部中间安装有天线杆(5)，所述承板(4)的底部两侧设置有缓冲结构(6)，所述缓冲结构(6)包括两个卡板(7)，两个所述卡板(7)的底部转动连接有两根呈v形转动连接的活动杆(8)，两根所述活动杆(8)的上表面均固定安装有两个限位筒(9)，两个所述限位筒(9)之间固定连接有弹簧一(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述承板(4)的底部两侧均开设有两个限位槽，限位槽与卡板(7)相匹配，所述承板(4)的顶部中间开设有与天线杆(5)相适配的圆柱槽。

3.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述方盒(1)内部底面两侧开设有长方形凹槽，长方形凹槽长度与两根活动杆(8)等长。

4.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述楔块(3)内部设置有卡扣结构(11)，所述卡扣结构(11)包括两根圆杆(12)，两根所述圆杆(12)贯穿楔块(3)且卡入防水顶(2)，两根所述圆杆(12)之间固定连接有弹簧二(14)，两根所述圆杆(12)外部相近一端均固定连接有l形推杆(13)。

5.根据权利要求1所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述防水顶(2)的底部两侧均开设有与楔块(3)相适配的三角槽，且槽内两侧均开设有与圆杆(12)相匹配的圆槽一。

6.根据权利要求4所述的一种车载通信天线，其特征在于：所述方盒(1)两侧靠近顶部均开设有与推杆(13)相匹配的长条槽，长条槽与楔块(3)内部相通。

技术总结
本技术公开了一种车载通信天线，包括方盒，所述方盒的顶部安装有防水顶，所述方盒的顶部两侧均固定安装有楔块，所述方盒的内部上方活动安装有承板，所述承板的顶部中间安装有天线杆，本技术所述的一种车载通信天线，设有缓冲结构，车辆在运行过程中产生抖动，活动杆向两侧扩张，拉动弹簧一，产生缓冲效果，缓解了安装在承板中间的天线杆的抖动情况，避免了由于剧烈晃动而导致天线杆损坏的情况发生，同时缓冲结构可以减轻车载通信天线的震动情况提高其接收信号的稳定性，设有卡扣结构可以在承板由于缓冲作用产生下沉的情况下配合防水顶，避免承板下沉，承板与方盒之间产生的间隙渗水，防止电路短路车内渗水的情况发生。

技术研发人员：张杰
受保护的技术使用者：吉林省零一科技有限公司
技术研发日：20230418
技术公布日：2024/1/13