本技术涉及新能源汽车，特别是涉及一种新能源汽车轻量化电池包。
背景技术：
1、为了环保，新能源汽车发展十分迅速，抢占了燃油车的部分市场，相较于燃油车，新能源汽车主要利用电池的使用，大大的减少了尾气的排放，为此受到一部分人的喜爱，电池包是新能源汽车核心能量源,为整车提供驱动电能,它主要通过壳体包络构成电池包主体。电池包组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和bms。目前市面上的电池包壳体均普遍高强度，使用便捷。
2、现有中国专利公开号为cn213692222u，公开了新能源汽车轻量化电池包及新能源汽车，包括设有至少一个开口以用于放置新能源汽车电池组的托盘以及用于盖合与打开托盘开口的盖体。内壁板、外壁板、外板和内板均为cfrp板。如此设置，托盘和盖板分别由两层cfrp板以及中间的发泡层形成“三明治结构”，使得电池包的强度和刚性较好，并且轻量化效果显著，而且中间的发泡层能够避免温度变化对电池包内的电池组产生影响，提升新能源汽车的续航能力。上述电池包在实际使用时，电池包的托盘和电池盖是通过电池包周围的多数螺钉进行连接固定，这种方式虽然简单，但是实际进行托盘和电池盖的连接时，非常的麻烦需要使用工具进行多个螺钉的拧紧，工作效率低下严重影响了电池包的生产质量，另外后期需要进行电池盖的打开时也是非常的繁琐的，浪费时间的同时也使得工作人员的工作强度较大，同时，采用多个螺钉，也不太能满足轻量化使用需求。
3、为此我们提出一种新能源汽车轻量化电池包。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种新能源汽车轻量化电池包克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种新能源汽车轻量化电池包。
2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轻量化电池包，包括设有至少一个开口以用于放置新能源汽车电池组的托盘以及用于盖合与打开托盘开口的上壳体，所述上壳体的表面开设有两个减重槽，每个所述减重槽内均等距分布有多个加强筋，所述托盘和上壳体均采用smc复合材料制成，所述托盘和上壳体之间的两侧均设置有安装组件，每个所述安装组件均包括连接于上壳体上的安装板和安装于托盘上的安装块，所述安装板上滑动贯穿连接有拉杆，所述拉杆的一端连接有移动块，所述移动块贴合滑动设置于安装块的表面，所述移动块的底部连接有锁钩，所述安装块上开设有与锁钩相匹配的限位槽。
3、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述上壳体的底部连接有密封圈，所述托盘的顶部内开设有与密封圈相匹配的密封槽。
4、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述托盘和上壳体之间前侧和后侧均设置有上沿边和下沿边，所述上沿边和下沿边之间通过四个螺钉和螺母相连接。
5、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述安装板和移动块之间连接有弹簧，所述拉杆滑动设置于弹簧的内部，所述拉杆的另一端连接有拉把。
6、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述移动块的后侧连接有滑块，所述上壳体上开设有与滑块相匹配的滑槽。
7、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述托盘的底部四角均连接有安装座，每个所述安装座上均开设有安装孔。
8、作为本实用新型的一种新能源汽车轻量化电池包优选技术方案，所述托盘和上壳体之间前端设有集成接线壳体，所述集成接线壳体上设有接线端。
9、与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
10、1、通过设置安装组件，利用上壳体上的锁钩卡入托盘上安装块的限位槽内部，完成托盘和上壳体之间的连接，并配合四个螺钉对托盘和上壳体之间进行加固，不仅操作简单方便，且连接牢靠，减少螺钉的使用，减轻电池包的重量，大大提升了电池包的生产效率以及后期拆分的效率；
11、2、通过托盘和上壳体均采用smc复合材料制成，smc复合材料，强度与铝合金接近，比钢铁材质减重约40～50％，同时在上壳体的表面开设有减重槽，实现了汽车电池包的轻量化设计。
1.一种新能源汽车轻量化电池包，包括设有至少一个开口以用于放置新能源汽车电池组的托盘(1)以及用于盖合与打开托盘(1)开口的上壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(2)的表面开设有两个减重槽(11)，每个所述减重槽(11)内均等距分布有多个加强筋(12)，所述托盘(1)和上壳体(2)均采用smc复合材料制成，所述托盘(1)和上壳体(2)之间的两侧均设置有安装组件(13)，每个所述安装组件(13)均包括连接于上壳体(2)上的安装板(133)和安装于托盘(1)上的安装块(131)，所述安装板(133)上滑动贯穿连接有拉杆(134)，所述拉杆(134)的一端连接有移动块(135)，所述移动块(135)贴合滑动设置于安装块(131)的表面，所述移动块(135)的底部连接有锁钩(136)，所述安装块(131)上开设有与锁钩(136)相匹配的限位槽(132)；所述安装板(133)和移动块(135)之间连接有弹簧(137)，所述拉杆(134)滑动设置于弹簧(137)的内部，所述拉杆(134)的另一端连接有拉把(1310)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述上壳体(2)的底部连接有密封圈，所述托盘(1)的顶部内开设有与密封圈相匹配的密封槽。
3.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)和上壳体(2)之间前侧和后侧均设置有上沿边(5)和下沿边(6)，所述上沿边(5)和下沿边(6)之间通过四个螺钉(7)和螺母(8)相连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述移动块(135)的后侧连接有滑块(138)，所述上壳体(2)上开设有与滑块(138)相匹配的滑槽(139)。
5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述移动块(135)的后侧连接有滑块(138)，所述上壳体(2)上开设有与滑块(138)相匹配的滑槽(139)。
6.根据权利要求1或2或5所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)的底部四角均连接有安装座(9)，每个所述安装座(9)上均开设有安装孔(10)。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)的底部四角均连接有安装座(9)，每个所述安装座(9)上均开设有安装孔(10)。
8.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)的底部四角均连接有安装座(9)，每个所述安装座(9)上均开设有安装孔(10)。
9.根据权利要求1或2或5或7或8所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)和上壳体(2)之间前端设有集成接线壳体(3)，所述集成接线壳体(3)上设有接线端(4)。
10.根据权利要求3所述的一种新能源汽车轻量化电池包，其特征在于：所述托盘(1)和上壳体(2)之间前端设有集成接线壳体(3)，所述集成接线壳体(3)上设有接线端(4)。