一种汽车抗压伸缩线束的制作方法

本技术涉及汽车线束，具体为一种汽车抗压伸缩线束。

背景技术：

1、汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。

2、汽车线束存在汽车的各处，而汽车门上的线束随着汽车门的开关，会出现松动，脱落等现象，从而导致出现线束被夹的现象出现，虽然线束外套有螺纹保护套，螺纹保护套抗腐蚀的性能较好，但存在易变形的缺点，在线束被门夹后容易导致线缆被夹断，因此需要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车抗压伸缩线束，以解决上述背景技术提出的汽车线束易断的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车抗压伸缩线束，包括线缆，线缆一侧连接有连接头，所述线缆外壁设置有抗压组件；

3、抗压组件包括贴合在线缆外壁的基垫，基垫外壁固定连接有套筒，套筒顶侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆顶侧设置有弹性垫，线缆外壁套设有保护套。

4、优选的，所述套筒顶侧固定连接有弹簧，所述弹簧顶侧设置有支撑网。

5、优选的，所述弹性垫内壁固定连接有支撑网，所述弹性垫、支撑网和基垫均关于线缆的平分线呈横向等间距分布。

6、优选的，所述弹性垫关于线缆外壁呈纵向等间距分布，所述线缆上捆绑有绑扎带，绑扎带关于线缆外壁呈横向等间距分布。

7、优选的，所述弹性垫、支撑网和基垫均为弧形结构，弹性垫、支撑网和基垫均关于线缆的上下两端各设置有一组。

8、优选的，所述基垫外壁设置有多个套筒，所述套筒与伸缩杆构成伸缩结构。

9、优选的，所述保护套外壁为波纹型结构，保护套可以进行伸缩。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)、本装置可以提高线缆的抗压性能，避免在使用线缆的过程中线缆出现被夹断的现象出现。

12、(2)、本装置通过在线缆外壁间隔设置弹性垫，弹性垫内部设置基垫、支撑网、弹簧、伸缩杆和套筒，从而可以使线缆在可以弯曲的同时提高抗压性能，对线缆起到保护的效果，避免线缆损坏。

13、(3)、本装置通过设置弧形的支撑网、弹性垫和基垫，从而方便支撑网、弹性垫和基垫与线缆之间的安装和拆卸，从而提高抗压组件使用的便捷度。

技术特征：

1.一种汽车抗压伸缩线束，包括线缆(3)，线缆(3)一侧连接有连接头(5)，其特征在于：所述线缆(3)外壁设置有抗压组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述套筒(46)顶侧固定连接有弹簧(44)，所述弹簧(44)顶侧设置有支撑网(43)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述弹性垫(42)内壁固定连接有支撑网(43)，所述弹性垫(42)、支撑网(43)和基垫(41)均关于线缆(3)的平分线呈横向等间距分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述弹性垫(42)关于线缆(3)外壁呈纵向等间距分布，所述线缆(3)上捆绑有绑扎带(2)，绑扎带(2)关于线缆(3)外壁呈横向等间距分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述弹性垫(42)、支撑网(43)和基垫(41)均为弧形结构，弹性垫(42)、支撑网(43)和基垫(41)均关于线缆(3)的上下两端各设置有一组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述基垫(41)外壁设置有多个套筒(46)，所述套筒(46)与伸缩杆(45)构成伸缩结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车抗压伸缩线束，其特征在于：所述保护套(1)外壁为波纹型结构，保护套(1)可以进行伸缩。

技术总结
本技术公开了一种汽车抗压伸缩线束，包括线缆，线缆一侧连接有连接头，所述线缆外壁设置有抗压组件；抗压组件包括贴合在线缆外壁的基垫，基垫外壁固定连接有套筒，所述套筒顶侧固定连接有弹簧，所述弹簧顶侧设置有支撑网，套筒顶侧滑动连接有伸缩杆，伸缩杆顶侧设置有弹性垫，所述弹性垫内壁固定连接有支撑网，所述弹性垫、支撑网和基垫均关于线缆的平分线呈横向等间距分布，所述弹性垫关于线缆外壁呈纵向等间距分布，所述线缆上捆绑有绑扎带，绑扎带关于线缆外壁呈横向等间距分布，线缆外壁套设有保护套。本装置可以提高线缆的抗压性能，避免在使用线缆的过程中线缆出现被夹断的现象出现。

技术研发人员：王建川
受保护的技术使用者：昆山联连固电子科技有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/14