电池及电池装置的制作方法

本公开涉及电池，具体而言，涉及一种电池及电池装置。

背景技术：

1、在电动车辆中往往设置有电池装置，电池装置用于为电动车辆提供动力。电池装置中包括多个电池，电池包括壳体和电芯，壳体中设置有容置腔，电芯设置于壳体的容置腔内。电芯包括电芯主体和极耳，极耳从极柱主体的端部延伸出，用于连接极柱。极耳通常由柔性材料制成，因此壳体内的极耳易发生形变和壳体接触，而壳体往往由金属材料制成，导致电池存在短路的风险。

2、需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现思路

1、本公开的目的在于提供一种电池及电池装置，进而至少一定程度上降低电池的短路风险。

2、根据本公开的一个方面，提供一种电池，所述电池包括：

3、电芯，所述电芯包括电芯主体和极耳，所述极耳设于所述电芯主体的端部；

4、极耳支架，所述极耳支架包括防护座和防护板，所述防护座设于所述电芯主体设置所述极耳的端部，所述防护座包括座体和施力柄，所述座体和所述防护板相对设置，所述极耳至少部分位于所述所述座体和所述防护板之间，所述施力柄连接于所述座体的端部，并且所述施力柄上设置有第一卡合结构，所述防护板上设置有第二卡合结构，所述施力柄用于接收外力以在第一预设位置和第二预设位置之间切换，当所述施力柄相对于所述座体位于所述第一预设位置时，所述第一卡合结构和所述第二卡合结构卡合，当所述施力柄相对于所述座体位于所述第二预设位置时，所述第一卡合结构和所述第二卡合结构分离。

5、本公开实施例提供的电池，包括电芯和极耳支架，极耳支架中防护座和防护板相对设置，极耳收束于防护座和防护板之间，实现了极耳和电池壳体的绝缘，降低了电池短路的风险，并且防护座中施力柄接收外力在第一预设位置和第二预设位置之间切换，施力柄相对于座体位于第一预设位置时，第一卡合结构和第二卡合结构卡合，施力柄相对于座体位于第二预设位置时，第一卡合结构和第二卡合结构分离，使得防护座和防护板易于分离，便于电池的拆装。

6、根据本公开的另一个方面，提供一种电池装置，所述电池装置包括上述的电池。

7、本公开实施例提供的电池装置包括电池，在电池中极耳收束于防护座和防护板之间，实现了极耳和电池壳体的绝缘，降低了电池短路的风险，并且防护座中施力柄接收外力在第一预设位置和第二预设位置之间切换，施力柄相对于座体位于第一预设位置时，第一卡合结构和第二卡合结构卡合，施力柄相对于座体位于第二预设位置时，第一卡合结构和第二卡合结构分离，使得防护座和防护板易于分离，便于电池的拆装。

8、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

技术特征：

1.一种电池，其特征在于，所述电池包括：

2.如权利要求1所述的电池，其特征在于，所述施力柄包括：

3.如权利要求1所述的电池，其特征在于，所述座体的两端分别设置有所述施力柄，所述施力柄的厚度大于所述座体的厚度，两个所述施力柄之间形成容置空间，所述极耳位于所述容置空间。

4.如权利要求3所述的电池，其特征在于，所述第一卡合结构为第一卡合凸起，所述第一卡合凸起位于所述施力柄朝向所述容置空间的一面。

5.如权利要求1所述的电池，其特征在于，所述极耳支架还包括：

6.如权利要求5所述的电池，其特征在于，所述弹性连接件设于所述防护座远离所述电芯主体的一端，所述弹性连接件和所述防护座及所述防护板为一体成型结构。

7.如权利要求5所述的电池，其特征在于，所述弹性连接件包括：

8.如权利要求1-7任一所述的电池，其特征在于，所述座体上设置有至少部分弹性段，所述弹性段能够在所述施力柄的带动下发生弹性形变。

9.如权利要求1-7任一所述的电池，其特征在于，所述施力柄和所述座体为一体成型结构。

10.如权利要求1所述的电池，其特征在于，所述电池还包括：

11.一种电池装置，其特征在于，所述电池装置包括权利要求1-10任一所述的电池。

技术总结
本公开涉及电池技术领域，具体是关于一种电池及电池装置，所述电池包括电芯和极耳支架，所述电芯包括电芯主体和极耳，所述极耳设于所述电芯主体的端部；所述极耳支架包括防护座和防护板，所述防护座设于所述电芯主体设置所述极耳的端部，所述防护座包括座体和施力柄，所述座体和所述防护板相对设置，所述极耳至少部分位于所述所述座体和所述防护板之间，所述施力柄连接于所述座体的端部，并且所述施力柄上设置有第一卡合结构，所述防护板上设置有第二卡合结构，所述施力柄用于接收外力以在第一预设位置和第二预设位置之间切换。使得防护座和防护板易于分离，便于电池的拆装。

技术研发人员：许久凌,刘杨,刘瑞见
受保护的技术使用者：中创新航科技集团股份有限公司
技术研发日：20230420
技术公布日：2024/1/14