一种加强管组件、箱体、电池包、及汽车的制作方法

本技术涉及新能源电池技术，更具体地，涉及一种加强管组件、箱体、电池包、及汽车。

背景技术：

1、目前新能源汽车采用的方形电芯的无模组电池包具有较高的成组效率，然而对于高度尺寸较低(例如高度低于130mm)的电池包来说，无模组的电池包的刚度低，有的方案采用设置与整车连接的中部挂载点来提高刚度，然而很多车辆的挂载点位置通常是固定的，不利于电池内电芯的灵活布置，也不利于轻量化。

2、另外，当电池包内有电芯发生热失控时，如果没有烟气收集通道，热失控的烟气就会在电池包内散开，对内部的其他电芯、高压低压连接、电气元件等造成引燃的风险。

3、现有方案中，对于热失控烟气收集功能，有的烟气收集方案能将每个电芯防爆阀位置连接到收集管路上，然而需要设置单独的汇流和导出管路，占用了电池包内的空间；有的需要在电芯防爆阀引出的位置设置单向阀，结构复杂，实现较困难；有的采用压力爆破薄膜的结构又会引入较大的烟气排出阻力，影响热失控烟气排出效果。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供了一种加强管组件、箱体、电池包及汽车，加强电池包的刚度的同时降低电池包引燃风险。

2、本实用新型实施例提供了一种加强管组件，包括：管体，所述管体内设有沿其长度方向延伸的输气通道；

3、所述管体的管壁上设有多个与所述输气通道连通的进气孔，所述多个进气孔沿所述管体的长度方向间隔排布，所述多个进气孔设置成与电池包的多个电芯的电芯防爆阀对应设置；

4、所述加强管组件还设有与所述输气通道连通的排气口，所述排气口设置成将所述输气通道内的烟气排出。

5、在一个示例性实施例中，所述管体为金属材质，所述管体的外表面设有绝缘层。

6、在一个示例性实施例中，所述管体的材质为铝材质，所述管体的内壁面设有防火条，所述防火条与所述多个进气孔相对设置。

7、在一个示例性实施例中，所述管体截面呈框形，所述多个进气孔设于所述管体的底壁，所述防火条贴设于所述管体的顶壁。

8、在一个示例性实施例中，所述输气通道贯通所述管体的两端，所述加强管组件还包括封堵所述管体的两端端口的一对封堵块，所述排气口设于所述封堵块的底壁，设置成与所述电池包的排气通道连通。

9、在一个示例性实施例中，所述加强管组件还包括安装于所述管壁上的多个止回组件，所述多个止回组件与所述多个进气孔一一对应设置并封闭所述进气孔，当所述进气孔外侧的压力达到预定压力时，所述止回组件打开所述进气孔。

10、在一个示例性实施例中，所述止回组件包括安装于所述管壁的基座、设于所述基座一端并封闭所述进气孔的挡片、及设于所述基座另一端的密封圈；

11、所述基座采用金属或塑料材质，所述挡片采用防火材质，所述密封圈采用弹性材料。

12、本实用新型实施例提供了一种电池包的箱体，包括：组成箱体框架的型材，所述箱体框架的至少部分型材具有内部腔体并连通形成排气通道；所述箱体包括容纳电芯的容置槽，所述容置槽具有底端和开口端；

13、所述箱体还包括安装在所述箱体框架上的一个或多个如上述任意实施例所述的加强管组件，所述加强管组件设置在所述容置槽的开口端并设置成布置在所述电芯的顶端；

14、所述加强管组件沿所述电芯在所述容置槽内的排列方向从所述容置槽的一侧延伸至另一侧，所述加强管组件的输气通道与所述排气通道连通，所述管体的设有所述多个进气孔的壁面朝向所述容置槽的底端。

15、在一个示例性实施例中，箱体还包括设于所述箱体框架上的主防爆阀，所述主防爆阀位于所述排气通道的出口端。

16、本实用新型实施例提供了一种电池包，包括如上述任意实施例所述的箱体、及排列在所述箱体的容置槽内的多个电芯，所述加强管组件设于所述多个电芯的顶端并位于单个所述电芯的正、负极耳之间的区域，所述加强管组件的多个进气孔与所述多个电芯的电芯防爆阀一一对应设置。

17、在一个示例性实施例中，所述加强管组件粘接在所述多个电芯的顶端，所述加强管组件的止回组件的基座和密封圈抵靠在所述止回组件的挡片和所述电芯的顶端。

18、本实用新型实施例提供了一种汽车包括：车主体、及安装于所述车主体上的如上述任意实施例所述的电池包。

19、本实用新型实施例的加强管组件能够安装在电池包上，提高电池包的刚度和模态，同时加强管组件能够作为热失控烟气的排气通道，起到隔离热失控烟气与电池包内其他元件的作用。加强管组件整体构简洁紧凑，在实现以上两个功能的情况下不增加额外空间，有利于提高电池包的体积的利用率及轻量化的水平。

20、本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

技术特征：

1.一种加强管组件，其特征在于，包括：管体，所述管体内设有沿其长度方向延伸的输气通道；

2.根据权利要求1所述的加强管组件，其特征在于，所述管体为金属材质，所述管体的外表面设有绝缘层。

3.根据权利要求2所述的加强管组件，其特征在于，所述管体的材质为铝材质，所述管体的内壁面设有防火条，所述防火条与所述多个进气孔相对设置。

4.根据权利要求3所述的加强管组件，其特征在于，所述管体截面呈框形，所述多个进气孔设于所述管体的底壁，所述防火条贴设于所述管体的顶壁。

5.根据权利要求1所述的加强管组件，其特征在于，所述输气通道贯通所述管体的两端，所述加强管组件还包括封堵所述管体的两端端口的一对封堵块，所述排气口设于所述封堵块的底壁，设置成与所述电池包的排气通道连通。

6.根据权利要求1-4任意一项所述的加强管组件，其特征在于，还包括安装于所述管壁上的多个止回组件，所述多个止回组件与所述多个进气孔一一对应设置并封闭所述进气孔，当所述进气孔外侧的压力达到预定压力时，所述止回组件打开所述进气孔。

7.根据权利要求6所述的加强管组件，其特征在于，所述止回组件包括安装于所述管壁的基座、设于所述基座一端并封闭所述进气孔的挡片、及设于所述基座另一端的密封圈；

8.一种电池包的箱体，其特征在于，包括：组成箱体框架的型材，所述箱体框架的至少部分型材具有内部腔体并连通形成排气通道；所述箱体包括容纳电芯的容置槽，所述容置槽具有底端和开口端；

9.根据权利要求8所述的箱体，其特征在于，还包括设于所述箱体框架上的主防爆阀，所述主防爆阀位于所述排气通道的出口端。

10.一种电池包，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的箱体、及排列在所述箱体的容置槽内的多个电芯，所述加强管组件设于所述多个电芯的顶端并位于单个所述电芯的正、负极耳之间的区域，所述加强管组件的多个进气孔与所述多个电芯的电芯防爆阀一一对应设置。

11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述加强管组件粘接在所述多个电芯的顶端，所述加强管组件的止回组件的基座和密封圈抵靠在所述止回组件的挡片和所述电芯的顶端。

12.一种汽车，其特征在于，包括：车主体、及安装于所述车主体上的如权利要求10或11所述的电池包。

技术总结
本技术公开了一种加强管组件、箱体、电池包及汽车，包括管体，管体内设有沿其长度方向延伸的输气通道，输气通道设置成与电池包的排气通道连通，管体的管壁上设有多个与输气通道连通的进气孔，多个进气孔设置成与电池包的多个电芯的电芯防爆阀对应设置。

技术研发人员：韩庚,郑保仲,项兴富,李延涛,余敬周,王瑞平,赵福成
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230506
技术公布日：2024/1/14