一种电池包气密密封装置的制作方法

本技术属于电池包检测，尤其涉及一种电池包气密密封装置。

背景技术：

1、新能源汽车电池包制造领域，电池包常用防水透气阀(防爆阀)。

2、在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

3、目前在应用的电池包中，一般防水透气阀安装位置为上盖侧面，防水透气阀四周无其他结构可供机械密封工装固定，防水透气阀的箱体生产、测试中，采用的是用特制堵头进行防水透气阀位置的封堵，做完测试后，更换常规防水透气阀。

4、目前气密测试方案，安装密封堵头，测试完成后，拆卸密封堵头再安装常规防水透气阀。工序重复繁琐，反复拆装，易损坏防水透气阀螺母。

5、cn113834606b-一种锂电池包进行气密性防爆阀封堵的测试系统，公开了一种锂电池包进行气密性防爆阀封堵的测试系统，涉及锂电池测试技术领域，包括夹持部件以及封堵部件，夹持部件安装在锂电池包位于防爆阀的一侧，提供施力点，通过封堵部件对防爆阀进行施力密闭封堵；夹持部件构造为上夹持件、下夹持件以及调节件，封堵部件构造为包括外密闭罩、内封闭器、丝杠组件以及密封液加注组件，本发明设计为对锂电池包进行气密性测试的系统，可作用在不同尺寸的锂电池包上，也无法解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电池包气密密封装置，减少箱体内部焊接螺母的工序；避免气密测试反复拆卸造成螺纹损伤；实施简便，成本低、减少工艺风险。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电池包气密密封装置，具有：

3、电池包箱体，电池安装在所述电池包箱体内；

4、防爆阀，安装在所述电池包箱体上，所述防爆阀连通电池包箱体内外空间；

5、壳体；

6、软磁体，安装在所述壳体内，所述软磁体内设有通孔；

7、永磁体，转动安装在所述软磁体的通孔内，所述永磁体的两端与通孔内壁滑动接触；

8、铜块，所述软磁体的两侧通过铜块隔断；

9、凹槽，所述壳体的第一侧上设有容纳防爆阀的凹槽；

10、密封垫，所述壳体的第一侧上设有密封垫，所述壳体能够通过密封垫与电池包箱体气密连接。

11、所述软磁体内的通孔为圆柱形。

12、所述凹槽和横截面为腰型孔形，所述凹槽能够容纳两个防爆阀。

13、所述壳体的横截面为长方形，所述壳体的第一侧能够覆盖两个防爆阀，并与电池包箱体的外壁接触。

14、还具有带动永磁体转动的驱动杆，所述驱动杆第一端与永磁体的中部连接，驱动杆的第二端伸入壳体。

15、所述驱动杆的第二端上还设有手柄。

16、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，1.减少箱体内部焊接螺母的工序；2.避免气密测试反复拆卸造成螺纹损伤；3.实现密封的综合功能，实施简便，成本低、减少工艺风险。

技术特征：

1.一种电池包气密密封装置，其特征在于，具有：

2.如权利要求1所述的电池包气密密封装置，其特征在于，所述软磁体内的通孔为圆柱形。

3.如权利要求2所述的电池包气密密封装置，其特征在于，所述凹槽和横截面为腰型孔形，所述凹槽能够容纳两个防爆阀。

4.如权利要求3所述的电池包气密密封装置，其特征在于，所述壳体的横截面为长方形，所述壳体的第一侧能够覆盖两个防爆阀，并与电池包箱体的外壁接触。

5.如权利要求4所述的电池包气密密封装置，其特征在于，还具有带动永磁体转动的驱动杆，所述驱动杆第一端与永磁体的中部连接，驱动杆的第二端伸入壳体。

6.如权利要求5所述的电池包气密密封装置，其特征在于，所述驱动杆的第二端上还设有手柄。

技术总结
本技术公开了一种电池包气密密封装置，具有：电池包箱体，电池安装在电池包箱体内；防爆阀，安装在电池包箱体上，防爆阀连通电池包箱体内外空间；壳体；软磁体，安装在壳体内，软磁体内设有通孔；永磁体，转动安装在软磁体的通孔内，永磁体的两端与通孔内壁滑动接触；铜块，软磁体的两侧通过铜块隔断；凹槽，壳体的第一侧上设有容纳防爆阀的凹槽；密封垫，壳体的第一侧上设有密封垫，壳体能够通过密封垫与电池包箱体气密连接，减少箱体内部焊接螺母的工序；避免气密测试反复拆卸造成螺纹损伤；实施简便，成本低、减少工艺风险。

技术研发人员：徐伟,唐庆伟,齐永忠,周扬,赵辉
受保护的技术使用者：安徽瑞露科技有限公司
技术研发日：20230519
技术公布日：2024/1/15