一种组合式搭铁端子及车辆的制作方法

本申请属于孔式端子，具体涉及一种组合式搭铁端子及车辆。

背景技术：

1、汽车电气领域的电源分正极和负极，汽车线束的负极是孔式端子，用螺栓螺母将孔式端子与车体钣金或车架联接在一起，简称搭铁端子。

2、搭铁孔式端子作为汽车线束产品上常用的零件，汽车线束作为汽车电器功能的连接载体，加装、选装等导致线束在搭铁安装好的车辆上有新增搭铁的需求。随着汽车功能越来越多，汽车电路系统越来越复杂，在整车上所需使用的搭铁端子数目也越来越多。为了将增多的线束安装固定，业内尝试采用可组合使用的孔式端子，以实现多路接线。但现有的组合式搭铁端子的连接结构复杂，并且在安装固定后，若出现需要继续增加搭铁端子的情况时，需要适当破坏先前已经安装好的搭铁端子，再将后续增加的搭铁端子和原装的搭铁端子连接在一起，此操作不仅复杂，还会导致搭铁不良，或者搭铁点不固定导致电流不同的搭铁放在一起，影响电器功能。

3、因此，亟需一种搭铁端子可以在不破坏基础安装的搭铁孔式端子的前提下，实现不同时间段的搭铁扩展需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的之一在于提供一种组合式搭铁端子及车辆，以解决现有组合式搭铁端子不能在不破坏车身结构的同时实现不同时间段的搭铁扩展需求的问题；目的之二在于提供一种车辆。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、本实用新型提供了一种组合式搭铁端子，包括：

4、连接组件；

5、搭铁端子，搭铁端子包括一体连接的端子本体、第一接线端和第二接线端，第一接线端用于连接第一线束，第二接线端与端子本体呈夹角设置；

6、连接器，连接器的第一端包括凹槽，连接器的第二端用于与第二线束连接；

7、当第二接线端嵌入凹槽内时，搭铁端子与连接器电连接。

8、进一步地，第一接线端呈u型，第一接线端与第一线束接触的内表面设置有多个防滑槽。

9、进一步地，第二接线端包括：

10、插接板，插接板用于与凹槽嵌合，插接板凸出第二接线端，并与第一接线端平行。

11、进一步地，沿平行于第一接线端的方向，连接器的一侧设置有卡缝，卡缝与凹槽连通。

12、进一步地，连接器的第一端设置有夹接部，夹接部设置有两个弹性夹板，弹性夹板呈弧形，两个弹性夹板的一端相互连接并同时与连接器的第一端固定连接；

13、当第二接线端与夹接部连接时，两个弹性夹板的另一端分别抵接于第二接线端的两侧。

14、进一步地，连接组件包括：

15、搭铁螺栓；

16、凸焊螺母，凸焊螺母与车身固定连接；

17、端子本体包括通孔，搭铁螺栓贯穿通孔与凸焊螺母螺接。

18、进一步地，连接组件还包括：

19、支撑板，凸焊螺母设置于支撑板上，并凸出支撑板与车身连接，支撑板与车身表面贴合连接。

20、进一步地，支撑板上设置有防旋转孔，防旋转孔贯穿支撑板；

21、端子本体的第二端设置有限位钩，限位钩与端子本体固定连接；

22、当搭铁螺栓与凸焊螺母螺接时，限位钩与防旋转孔嵌合连接。

23、进一步地，第二接线端设置有加强筋。

24、一种车辆，所述车辆设有上述组合式搭铁端子。

25、本实用新型的有益效果：

26、本实用新型提供了一种组合式搭铁端子，包括连接组件、搭铁端子和连接器，其中，搭铁端子包括一体连接的端子本体、第一接线端和第二接线端，三者相互连接固定。连接器的第一端包括凹槽，当第二接线端嵌入凹槽内时，搭铁端子与连接器电连接。进一步地，第一接线端与第一线束连接，连接器的第二端与第二线束连接，通过第二接线端嵌入凹槽的插接方式，使得连接有第二线束的连接器与连接有第一线束搭铁端子连接，实现了搭铁端子搭接扩展的功能，并且插接的方式无需破坏原有的搭铁端子结构，只需与原有搭铁端子结构上设置的第二接线端进行连接，而且插接连接器的时间也不会受到限制，有效解决了现有组合式搭铁端子不能在不破坏车身结构的同时实现不同时间段的搭铁扩展需求的问题。

技术特征：

1.一种组合式搭铁端子，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述第一接线端呈u型，所述第一接线端与所述第一线束接触的内表面设置有多个防滑槽。

3.根据权利要求2所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述第二接线端包括：

4.根据权利要求1所述的组合式搭铁端子，其特征在于，沿平行于所述第一接线端的方向，所述连接器的一侧设置有卡缝，所述卡缝与所述凹槽连通。

5.根据权利要求1所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述连接器的第一端设置有夹接部，所述夹接部设置有两个弹性夹板，所述弹性夹板呈弧形，两个所述弹性夹板的一端相互连接并同时与所述连接器的第一端固定连接；

6.根据权利要求1所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述连接组件包括：

7.根据权利要求6所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述连接组件还包括：

8.根据权利要求7所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述支撑板上设置有防旋转孔，所述防旋转孔贯穿所述支撑板；

9.根据权利要求1所述的组合式搭铁端子，其特征在于，所述第二接线端设置有加强筋。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项的所述组合式搭铁端子。

技术总结
本技术公开了一种组合式搭铁端子及车辆，包括连接组件、搭铁端子和连接器，其中，搭铁端子包括一体连接的端子本体、第一接线端和第二接线端，第一接线端与第一线束连接，连接器的第二端与第二线束连接，连接器的第一端包括凹槽，当第二接线端嵌入凹槽内时，搭铁端子与连接器电连接，实现了搭铁端子搭接扩展的功能，并且插接的方式无需破坏原有的搭铁端子结构，插接连接器也不会受到时间限制，有效解决了现有组合式搭铁端子不能在不破坏车身结构的同时实现不同时间段的搭铁扩展需求的问题。

技术研发人员：彭晓燕,蔡恒,何景林,许忠燕
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：20230526
技术公布日：2024/1/14