一种集成化硬质线束的制作方法

文档序号:36152533发布日期:2023-11-23 02:58阅读:96来源:国知局

本技术涉及汽车电线束,特别是指一种集成化硬质线束。


背景技术:

1、随着汽车电子电气化的发展,整车用电器数量逐步增加,线束作为汽车用电器能源传输及信号传输的载体,线束回路数量正在快速增长,线束的成本、体积、重量都在快速增加。

2、整车电器化的发展已经催生了汽车域控制器的应用,域控制器的应用是结合整车域控制器的应用。但是传统的线束占用空间大,并且不方便装车过程中的自动化装配。


技术实现思路

1、针对上述背景技术中的不足,本实用新型提出一种集成化硬质线束,解决了现有技术中的线束占用空间大的问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的:

3、一种集成化硬质线束,包括集成母排、套设在集成母排外侧的保护套以及与集成母排连接的端子;所述集成母排包括并排设置的电源连接排线、电源连接导线和ffc集成导线或fpc集成导线。

4、进一步地,所述电源连接排线包括铝排或铜排;电源连接导线包括铝导线或铜导线。

5、进一步地,所述ffc集成导线或fpc集成导线设有两排,所述电源连接导线设置在两排ffc集成导线或fpc集成导线之间。

6、进一步地,所述电源连接排线、第一排ffc集成导线或fpc集成导线、电源连接导线和第二排ffc集成导线或fpc集成导线呈阶梯状布置。

7、进一步地,所述端子包括分别与电源连接排线、电源连接导线和ffc集成导线或fpc集成导线连接的排线端子、第一导线端子和集成导线端子。

8、进一步地,所述排线端子、第一导线端子和集成导线端子为l型结构。

9、进一步地,所述端子以及端子与集成母排的连接处外侧设有注塑体以使母排端部和端子形成集成一体注塑连接器。

10、进一步地,所述端子包括铜端子和设置在铜端子外侧的银镀层或锡镀层或镍镀层。

11、进一步地,所述ffc集成导线或fpc集成导线包括扁铜带导体或打印铜导体和设置在扁铜带导体或打印铜导体外侧的绝缘膜。

12、进一步地,所述电源连接排线包括实体铝线芯或实体铜线芯和设置在实体铝线芯或实体铜线芯外侧的pvc绝缘层或交联聚乙烯绝缘层;所述电源连接导线包括铜导体或铝导体和设置在铜导体或铝导体外侧的聚氯乙烯绝缘层或交联聚氯乙烯绝缘层或硅橡胶绝缘层;且铜导体或铝导体包括多股相绞合的铜丝或铝丝。

13、本实用新型的有益效果:

14、1.本实用新型通过铜/铝排代替原有大平方单丝结构导线,承载汽车大电流传输;通过ffc/fpc集成导线代替原有小平方单丝结构导线,承载汽车信号传输;通过铜/铝小平方导线,承载汽车小电流传输;

15、2. 本实用新型采用硬质铜/铝排,ffc/fpc等作为导体结构,有效降低导体截面积;

16、3.通过一体化注塑连接器代替原有传统线束分体连接器,起到端子固定、定位及连接器之间的配合安装等功能;通过聚氨酯发泡保护层,起到线束保护及走向定义的作用;

17、4.本实用新型使用集成化一体线束,可在车身上紧贴底盘布置,减少线束引起的地板或底盘凸起,使车身更加美观;

18、5. 本实用新型的集成化硬质线束存在一定的刚性,线束在加工及安装至车身时便于实现线束的自动化装配,解决了线束因柔性导致的无法实现自动化生产,同时线束的预成型可实现在线束装车过程的自动化装配,有效的提高了线束的加工及装配的效率及人工成本的降低;

19、6. 本实用新型结构简单,集成度高、体型小,与传统线束相比具有更低的成本,更轻的质量,更小的空间占用,能够有效地提升新能源汽车的应用推广。



技术特征:

1.一种集成化硬质线束,其特征在于:包括集成母排、套设在集成母排外侧的保护套(7)以及与集成母排连接的端子;所述集成母排包括并排设置的电源连接排线(1)、电源连接导线(3)和ffc集成导线或fpc集成导线(2)。

2.根据权利要求1所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述电源连接排线(1)包括铝排或铜排;电源连接导线(3)包括铝导线或铜导线。

3.根据权利要求2所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述ffc集成导线或fpc集成导线(2)设有两排,所述电源连接导线(3)设置在两排ffc集成导线或fpc集成导线(2)之间。

4.根据权利要求3所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述电源连接排线(1)、第一排ffc集成导线或fpc集成导线(2)、电源连接导线(3)和第二排ffc集成导线或fpc集成导线(2)呈阶梯状布置。

5.根据权利要求1~4任一项所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述端子包括分别与电源连接排线(1)、电源连接导线(3)和ffc集成导线或fpc集成导线(2)连接的排线端子(4)、第一导线端子(6)和集成导线端子(5)。

6.根据权利要求5所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述排线端子(4)、第一导线端子(6)和集成导线端子(5)为l型结构。

7.根据权利要求6所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述端子以及端子与集成母排的连接处外侧设有注塑体以使母排端部和端子形成集成一体注塑连接器(8)。

8.根据权利要求1~4或6或7任一项所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述端子包括铜端子和设置在铜端子外侧的银镀层或锡镀层或镍镀层。

9.根据权利要求1~4或6或7任一项所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述ffc集成导线或fpc集成导线(2)包括扁铜带导体或打印铜导体和设置在扁铜带导体或打印铜导体外侧的绝缘膜。

10.根据权利要求1~4或6或7任一项所述的集成化硬质线束,其特征在于:所述电源连接排线(1)包括实体铝线芯或实体铜线芯和设置在实体铝线芯或实体铜线芯外侧的pvc绝缘层或交联聚乙烯绝缘层(11);所述电源连接导线(3)包括铜导体或铝导体和设置在铜导体或铝导体外侧的聚氯乙烯绝缘层或交联聚氯乙烯绝缘层或硅橡胶绝缘层;且铜导体或铝导体包括多股相绞合的铜丝或铝丝。


技术总结
本技术公开了一种集成化硬质线束,包括集成母排、套设在集成母排外侧的保护套以及与集成母排连接的端子;集成母排包括并排设置的电源连接排线、电源连接导线和FFC或FPC集成导线。本技术通过铜排或铝排代承载汽车大电流传输,有效降低导体截面积;通过FFC或FPC集成导线承载汽车信号传输,通过铜导线或铝导线承载汽车小电流传输,实现了线束的重量降低、成本降低及车身空间占用;通过集成化一体线束,可在车身上紧贴底盘布置,减少线束引起的地板或底盘凸起,使车身更加美观,且集成化硬质线束在加工及安装至车身时便于实现线束的自动化装配,减少线束在汽车的空间占用及护线盒的应用,布线更加简洁美观。

技术研发人员:王超,文晓珂,李周义,郭志远,齐闯,刘建华
受保护的技术使用者:鹤壁天海环球电器有限公司
技术研发日:20230529
技术公布日:2024/1/15
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