一种发动机线束的制作方法

本申请涉及线束，尤其是一种发动机线束。

背景技术：

1、线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此.线束是话务理论中一个重要的基本概念。

2、参考已授权专利cn203055507u一种发动机线束，可以看出现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用。因此，针对上述问题提出一种发动机线束。

技术实现思路

1、在本实施例中提供了一种发动机线束用于解决看出现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用的问题。

2、根据本申请的一个方面，提供了一种发动机线束，包括导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层、主插头以及接头，所述导体一端与主插头电性连接，所述导体另一端电性连接有接头；

3、所述导体外侧表面复合粘接有绝缘层，所述绝缘层外侧表面复合粘接有屏蔽层，所述屏蔽层外侧表面设置有聚丙烯填充层，所述聚丙烯填充层外侧表面复合粘接有钢带铠装层，所述钢带铠装层外侧表面复合粘接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层外侧表面复合粘接有聚氯乙烯阻燃层，所述聚氯乙烯阻燃层外侧表面复合粘接有橡胶护套层。

4、进一步地，所述导体数目为三个，三个所述导体在聚丙烯填充层中成品字形分布。

5、进一步地，所述导体与屏蔽层之间设置有绝缘层。

6、进一步地，所述聚丙烯填充层与玻璃纤维层之间设置有钢带铠装层。

7、进一步地，所述钢带铠装层与聚氯乙烯阻燃层之间设置有玻璃纤维层。

8、进一步地，所述玻璃纤维层与橡胶护套层之间设置有聚氯乙烯阻燃层。

9、通过本申请上述实施例，采用了导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层，解决了现有一些发动机线束在使用过程中，一些发动机线束结构较为简单，线束抗拉效果不理想，容易导致线束发生拉扯损坏的情况，且线束阻燃效果较差，影响使用的问题。

技术特征：

1.一种发动机线束，其特征在于，包括导体(8)、橡胶护套层(1)、聚氯乙烯阻燃层(2)、玻璃纤维层(3)、钢带铠装层(4)、聚丙烯填充层(5)、屏蔽层(6)、绝缘层(7)、主插头(9)以及接头(10)，所述导体(8)一端与主插头(9)电性连接，所述导体(8)另一端电性连接有接头(10)；

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束，其特征在于：所述导体(8)数目为三个，三个所述导体(8)在聚丙烯填充层中成品字形分布。

3.根据权利要求1所述的一种发动机线束，其特征在于：所述导体(8)与屏蔽层(6)之间设置有绝缘层(7)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束，其特征在于：所述聚丙烯填充层与玻璃纤维层(3)之间设置有钢带铠装层(4)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机线束，其特征在于：所述钢带铠装层(4)与聚氯乙烯阻燃层(2)之间设置有玻璃纤维层(3)。

6.根据权利要求1所述的一种发动机线束，其特征在于：所述玻璃纤维层(3)与橡胶护套层(1)之间设置有聚氯乙烯阻燃层(2)。

技术总结
本申请公开了一种发动机线束，涉及线束技术领域，包括导体、橡胶护套层、聚氯乙烯阻燃层、玻璃纤维层、钢带铠装层、聚丙烯填充层、屏蔽层、绝缘层、主插头以及接头，所述导体一端与主插头电性连接，所述导体另一端电性连接有接头；所述导体外侧表面复合粘接有绝缘层，所述绝缘层外侧表面复合粘接有屏蔽层，所述屏蔽层外侧表面设置有聚丙烯填充层，所述聚丙烯填充层外侧表面复合粘接有钢带铠装层，所述钢带铠装层外侧表面复合粘接有玻璃纤维层。该种发动机线束设计新颖、结构简单，在导体外侧表面设置的绝缘层的作用下，提高导体的绝缘效果，设置的屏蔽层的作用下，提高线束的屏蔽效果，设置的聚丙烯填充层的作用下，提高线束整体的耐高温效果。

技术研发人员：陈国星,唐富贵
受保护的技术使用者：武汉昌利富电子有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/14