本技术涉及电池,特别涉及一种顶盖组件、电池单体、电池及用电装置。
背景技术:
1、目前,用于乘用车的电池模组一般由多个二次电池相互串联组成。每个二次电池一般包括顶盖组件,顶盖组件一般包括盖板以及绝缘设置在盖板上的极柱。在电池模组中一般采用电连接件与二次电池的极柱连接,当乘用车行驶过程中由于车身的震动容易导致二次电池有小范围的位移或错位,从而容易造成极柱相对于盖板发生转动位移,进而影响二次电池的密封性以及安全性。
技术实现思路
1、基于此,有必要针对现有技术中的二次电池在使用时容易导致极柱相对于盖板发生转动位移,进而影响二次电池的密封性以及安全性的问题,提供一种改善上述缺陷的顶盖组件、电池单体、电池及用电设备。
2、一种顶盖组件,包括:
3、盖板,所述盖板上沿厚度方向设置有安装孔,所述安装孔的孔壁上设置有止转槽,所述止转槽沿厚度方向贯穿所述盖板;
4、极柱,穿设于所述安装孔,包括主体以及设置在所述主体外侧壁上的止转凸起;所述止转凸起位于所述止转槽内且与所述止转槽之间存在间隙;
5、第一塑胶件,设置在所述盖板的正面,所述第一塑胶件的至少部分伸至所述安装孔与所述极柱的外侧壁之间以及所述止转槽与所述止转凸起之间。
6、在其中一个实施例中,所述止转凸起与所述止转槽之间的间隙的宽度为0.1mm-0.5mm。
7、在其中一个实施例中,所述安装孔的孔壁上设置有多个所述止转槽,多个所述止转槽绕所述安装孔的中心线均匀设置;所述主体的外侧壁上设置有多个所述止转凸起,多个所述止转凸起一一对应地设置在多个所述止转槽内。
8、在其中一个实施例中,所述盖板的正面设置有定位凹槽,所述定位凹槽的槽底壁沿厚度方向设置有所述安装孔。
9、在其中一个实施例中,所述止转凸起远离所述主体伸入壳体内一端的表面与所述盖板背面之间的距离大于所述定位凹槽的槽底壁与所述盖板背面之间的距离。
10、在其中一个实施例中,所述止转凸起包括连接部和凸起部,所述连接部环绕设置在所述主体的外侧壁上,若干所述凸起部均匀设置在所述连接部的外侧壁上。
11、在其中一个实施例中,所述极柱还包括板体,所述板体设置在所述主体伸入壳体的一端,所述止转凸起与所述板体连接。
12、上述顶盖组件,当电池单体在使用时受到震动而使得极柱受到相对于盖板转动的作用力时,由于极柱的止转凸起位于盖板的止转槽内,止转凸起与止转槽配合可以防止极柱发生转动位移。由于第一塑胶件的至少部分填充在盖板的安装孔与极柱的外侧壁之间以及盖板的止转槽与极柱的止转凸起之间的间隙,从而利用第一塑胶件可以更好地防止极柱相对于盖板发生转动位移。即使第一塑胶件受力失效或破裂,第一塑胶件产生的残渣会保留在盖板的安装孔与极柱的外侧壁之间以及盖板的止转槽与极柱的止转凸起之间的间隙内,仍然可以起到防止极柱相对于盖板发生转动位移的作用。由于极柱不会相对于盖板发生转动位移,从而不会导致极柱与盖板之间出现缝隙,可以保证电池单体的密封性;同时极柱不会拉扯电芯组件的极耳,可以保证电池单体的安全性。
13、此外,本实用新型还提供一种电池单体、电池及用电装置。
14、一种电池单体,包括:
15、壳体,所述壳体的一侧设有开口;
16、电芯组件,收容于所述壳体内;
17、如上述优选实施例所述的顶盖组件,所述顶盖组件密封设置于所述壳体的开口。
18、一种电池,包括多个如上述优选实施例所述的电池单体。
19、一种用电装置,包括如上述优选实施例所述的电池单体或如上述优选实施例所述的电池。
1.一种顶盖组件,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的顶盖组件,其特征在于,所述止转凸起与所述止转槽之间的间隙的宽度为0.1mm-0.5mm。
3.根据权利要求1所述的顶盖组件,其特征在于,所述安装孔的孔壁上设置有多个所述止转槽,多个所述止转槽绕所述安装孔的中心线均匀设置;所述主体的外侧壁上设置有多个所述止转凸起,多个所述止转凸起一一对应地设置在多个所述止转槽内。
4.根据权利要求1所述的顶盖组件,其特征在于,所述盖板的正面设置有定位凹槽,所述定位凹槽的槽底壁沿厚度方向设置有所述安装孔。
5.根据权利要求4所述的顶盖组件,其特征在于,所述止转凸起远离所述主体伸入壳体内一端的表面与所述盖板背面之间的距离大于所述定位凹槽的槽底壁与所述盖板背面之间的距离。
6.根据权利要求1所述的顶盖组件,其特征在于,所述止转凸起包括连接部和凸起部,所述连接部环绕设置在所述主体的外侧壁上,若干所述凸起部均匀设置在所述连接部的外侧壁上。
7.根据权利要求6所述的顶盖组件,其特征在于,所述极柱还包括板体,所述板体设置在所述主体伸入壳体的一端,所述止转凸起与所述板体连接。
8.一种电池单体,其特征在于,包括:
9.一种电池,其特征在于,包括多个如上述权利要求8所述的电池单体。
10.一种用电装置,其特征在于,包括如上述权利要求8所述的电池单体或如上述权利要求9所述的电池。