一种动车用圆形连接器密封结构

本技术涉及圆形连接器，特别涉及一种动车用圆形连接器密封结构。

背景技术：

1、圆形连接器，是一种电气连接器，与其他连接器一样，尤其是在工况比较恶劣、环境条件比较苛刻的情况下能够确保电器设备的稳定性，圆形连接器广泛应用于各种摄影设备、音频设备、照明设备、工业控制设备、医疗设备、无线电设备、电子仪器仪表、航空航天设备等各种电器设备领域，圆形连接器可以进行插拔和解脱，就像开关一样，具有很强的实用性能、松固性容差、防错装性、可靠耐用，和硬度外观设计，并适合高温、高压等恶劣环境使用。

2、目前公告为：cn218732073u的中国实用新型专利，公开了一种轻量化动车用圆形连接器，包括连接器座，所述连接器座侧面设置有若干个呈圆周阵列排布的插孔，所述连接器座侧面安装有连接器头，所述连接器头侧面固定有与插孔相适配的插针，所述连接器头外侧固定有支座，所述支座侧面开设有若干个呈圆周阵列排布的安装槽，所述连接器头外侧设置有安装机构，此申请在需要将连接器头安装在连接器座上时，通过安装机构实现对连接器头的快速安装与拆卸，不需要使用扳手或其他工具，提升使用便捷性，在对连接器头进行安装与拆卸时，通过导向杆等结构对连接器头位置进行限位，使得安装位置更为准确，减少因位置不准确对插针造成损坏的情况发生。

3、该专利虽然具备实现对连接器头的快速安装与拆卸，不需要使用扳手或其他工具，提升使用便捷性，安装位置更为准确，减少因位置不准确对插针造成损坏的情况发生的作用，但是缺少对插头和插孔之间的保护，同时也缺少密封，现有技术中，虽然提高了便捷性，但在实际使用中圆形连接器的使用环境有些较为恶劣，缺少保护与密封可能导致插头与插孔之间出现接触不良的现象。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本实用新型提供一种动车用圆形连接器密封结构，旨在解决现有的一种动车用圆形连接器密封结构，缺少对插头和插孔之间的保护，同时也缺少密封，可能导致出现接触不良的现象的问题。

3、2.技术方案

4、本实用新型是这样实现的，一种动车用圆形连接器密封结构，包括电线本体，所述电线本体的一侧设置有连接机构，所述连接机构的一侧设置有封闭组件,所述连接机构的一侧设置有固定组件；

5、所述连接机构包括第一外螺纹柱、护板、插孔、插头、第一滑动槽、第一滑动块和第一内螺纹柱，所述第一外螺纹柱设置于电线本体的一侧壁上，所述护板设置于电线本体的一侧壁上，所述插孔开设于第一外螺纹柱的内部，所述插头设置于插孔的一侧，所述第一滑动槽开设于第一外螺纹柱的内部，所述第一滑动块滑动连接于第一滑动槽的内部，所述第一内螺纹柱焊接于第一滑动块的一侧壁上且与第一外螺纹柱螺纹连接。

6、为了达到加强密封性防止水渍和灰尘的落入的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述封闭组件包括第二滑动槽、第二滑动块、第二内螺纹柱和第二外螺纹柱，所述第二滑动槽开设于第一内螺纹柱的内部，所述第二滑动块滑动连接于第二滑动槽的内部，所述第二内螺纹柱焊接于第二滑动块的顶部，所述第二外螺纹柱焊接于插头的一侧壁上。

7、为了达到对连接处提供第二层保护的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述固定组件包括固定框和固定槽，所述固定框焊接于插头的一侧壁上，所述固定槽开设于插孔的内部且于固定框插接。

8、为了达到更方便的拧第一外螺纹柱的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第一外螺纹柱的一侧壁上焊接有延伸板。

9、为了达到减少固定框与固定槽之间的缝隙的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述固定槽的内部熔接有密封垫。

10、为了达到方便拧紧第二内螺纹柱防止手滑的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第二内螺纹柱的一侧熔接有防滑垫。

11、为了达到加强第一内螺纹柱与第一外螺纹柱之间的密封性的效果，作为本实用新型的一种动车用圆形连接器密封结构优选的，所述第一内螺纹柱的一侧壁上熔接有橡胶圈。

12、3.有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、该一种动车用圆形连接器密封结构，通过设置连接机构，可以经过旋转，通过螺纹连接可以让插孔与插头之间的连接更紧密，方便拆卸的同时还能起到一定的保护作用；通过设置封闭组件，使用螺纹连接，可以更加方便的拆卸，在恶劣环境下使用，还能提供保护，加强密封性，防止水渍和灰尘落入出现接触不良的现象；通过设置固定组件，可以使连接更加紧密，对连接处提供第二层保护。

技术特征：

1.一种动车用圆形连接器密封结构，包括电线本体(1)，其特征在于：所述电线本体(1)的一侧设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)的一侧设置有封闭组件(3),所述连接机构(2)的一侧设置有固定组件(4)；

2.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述封闭组件(3)包括第二滑动槽(301)、第二滑动块(302)、第二内螺纹柱(303)和第二外螺纹柱(304)，所述第二滑动槽(301)开设于第一内螺纹柱(207)的内部，所述第二滑动块(302)滑动连接于第二滑动槽(301)的内部，所述第二内螺纹柱(303)焊接于第二滑动块(302)的顶部，所述第二外螺纹柱(304)焊接于插头(204)的一侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述固定组件(4)包括固定框(401)和固定槽(402)，所述固定框(401)焊接于插头(204)的一侧壁上，所述固定槽(402)开设于插孔(203)的内部且于固定框(401)插接。

4.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第一外螺纹柱(201)的一侧壁上焊接有延伸板(5)。

5.根据权利要求3所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述固定槽(402)的内部熔接有密封垫(6)。

6.根据权利要求2所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第二内螺纹柱(303)的一侧熔接有防滑垫(7)。

7.根据权利要求1所述的一种动车用圆形连接器密封结构，其特征在于：所述第一内螺纹柱(207)的一侧壁上熔接有橡胶圈(8)。

技术总结
本技术公开了一种动车用圆形连接器密封结构，属于圆形连接器技术领域，其技术方案要点包括电线本体，所述电线本体的一侧设置有连接机构，所述连接机构的一侧设置有封闭组件,所述连接机构的一侧设置有固定组件，通过设置连接机构，可以经过旋转，通过螺纹连接可以让插孔与插头之间的连接更紧密，方便拆卸的同时还能起到一定的保护作用；通过设置封闭组件，使用螺纹连接，可以更加方便的拆卸，在恶劣环境下使用，还能提供保护，加强密封性，防止水渍和灰尘落入出现接触不良的现象；通过设置固定组件，可以使连接更加紧密，对连接处提供第二层保护。

技术研发人员：荔志铭,刘二林
受保护的技术使用者：兰州交通大学
技术研发日：20230601
技术公布日：2024/1/15