一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁的制作方法

本技术涉及摩托车电门锁，具体为一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁。

背景技术：

1、摩托车电门锁，即摩托车点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，点火系统的开关，可自由开启或关闭点火线圈的主要电路，通过启动可将机车进行行驶。

2、例如授权公告号cn 212695066 u的一种摩托车电门锁，包括锁壳。当转动控制旋环时，可以打开或者关闭圆形通孔，实现了对电门锁起到保护作用的目的，能够避免灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁内，保证电门锁可以正常使用，提高了电门锁的使用寿命。

3、上述对比专利中的摩托车电门锁，是通过人工手动的方式旋转控制旋环，打开或者关闭圆形通孔实现对电门锁保护，但是，由于此种方式需要人工手动进行旋转，为主动操作方式，如果使用者拔出钥匙后忘记旋转控制旋环，那么控制旋环便无法自动复位，也就无法实现对电门锁的保护，从而便会使灰尘和雨水等杂物直接用圆形通道掉落至电门锁内，进而便降低了此装置的使用效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述对比专利中的摩托车电门锁，如果使用者拔出钥匙后忘记旋转控制旋环，那么控制旋环便无法自动复位，也就无法实现对电门锁的保护，而提出的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯和保护胶套，所述电门锁芯的下方中间固接有保护胶套，所述保护胶套的内部安装有多个电线，且电线的上方与电门锁芯相连接，所述保护胶套的上方外壁安装有底盖，且底盖的通孔处内壁与保护胶套的外壁过盈配合，所述底盖的上方安装有保护装置，所述保护装置的内部安装有固定装置。

4、优选的，所述保护装置包括电门锁壳体，所述电门锁壳体的下方通过多个螺栓与底盖螺纹相连，且电门锁壳体的内壁与电门锁芯的外壁间隙配合，所述电门锁壳体的上方内部设有多个弧形挡板，所述弧形挡板的下表面固接有密封垫，且密封垫的下表面与电门锁芯的钥匙孔处外壁相贴合，所述弧形挡板的外侧中间固接有第一横杆，所述第一横杆的外侧安装有筒体，且筒体的开口处内壁与第一横杆的外壁间隙配合，所述筒体的外侧与电门锁壳体的内壁相固接。

5、优选的，所述筒体的内部安装有挡块和弹簧，所述挡块的外壁与筒体的内壁间隙配合，且挡块的内侧与第一横杆相固接，所述弹簧的两端外壁分别与筒体和挡块相固接。

6、优选的，所述固定装置包括第二横杆，左右所述第二横杆的外侧外壁与电门锁壳体的内部相固接，所述第二横杆的内侧固接有第一矩形块，且第一矩形块的内侧与夹板相固接，所述夹板的内壁与电门锁芯的外壁相贴合，所述第一矩形块的前后端均通过转轴转动连接有连杆，所述连杆的另一端通过转轴转动连接有第二矩形块，所述第二矩形块的下方转动连接有螺杆。

7、优选的，所述螺杆的下方外壁螺纹连接有横板，且横板的外壁与电门锁壳体的内壁相固接。

8、优选的，所述螺杆的下表面固接有转头。

9、本实用新型提出的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，有益效果在于：可以先将底盖穿到保护胶套上，再将电门锁芯下的四根电线依次与摩托车上的电瓶正极、电瓶负极、用电器和点火器熄火线，这样便可以形成一个集成多方面控制功能的摩托车电门锁，之后再将电门锁芯安装到电门锁壳体内，通过转头带动螺杆进行转动，使螺杆通过横板向上移动，这样螺杆通过第二矩形块并配合第二横杆便可以对连杆进行挤压，使连杆通过第一矩形块带动夹板移动，从而通过两个夹板便可以将电门锁芯抵紧固定，之后再通过螺栓将底盖与电门锁壳体固定，并电门锁壳体安装到摩托车上的指定位置，完成安装，当将钥匙插入电门锁芯的钥匙孔内时，钥匙会首先与两个弧形挡板接触，并对弧形挡板进行挤压，使弧形挡板通过第一横杆带动挡块移动，挡块配合筒体对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性性能，当拔出钥匙时，弧形挡板通过弹簧的弹力性能便可以自动进行复位，这样弧形挡板通过密封垫便可以将电门锁芯上的钥匙孔进行遮挡，也就实现了对电门锁芯的保护，从而避免了灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁芯内，进而便提高了此装置的使用效果。

技术特征：

1.一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯（1）和保护胶套（2），所述电门锁芯（1）的下方中间固接有保护胶套（2），其特征在于：所述保护胶套（2）的内部安装有多个电线（5），且电线（5）的上方与电门锁芯（1）相连接，所述保护胶套（2）的上方外壁安装有底盖（6），且底盖（6）的通孔处内壁与保护胶套（2）的外壁过盈配合，所述底盖（6）的上方安装有保护装置（3），所述保护装置（3）的内部安装有固定装置（4）。

2.根据权利要求1所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述保护装置（3）包括电门锁壳体（301），所述电门锁壳体（301）的下方通过多个螺栓与底盖（6）螺纹相连，且电门锁壳体（301）的内壁与电门锁芯（1）的外壁间隙配合，所述电门锁壳体（301）的上方内部设有多个弧形挡板（302），所述弧形挡板（302）的下表面固接有密封垫（303），且密封垫（303）的下表面与电门锁芯（1）的钥匙孔处外壁相贴合，所述弧形挡板（302）的外侧中间固接有第一横杆（304），所述第一横杆（304）的外侧安装有筒体（305），且筒体（305）的开口处内壁与第一横杆（304）的外壁间隙配合，所述筒体（305）的外侧与电门锁壳体（301）的内壁相固接。

3.根据权利要求2所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述筒体（305）的内部安装有挡块（7）和弹簧（8），所述挡块（7）的外壁与筒体（305）的内壁间隙配合，且挡块（7）的内侧与第一横杆（304）相固接，所述弹簧（8）的两端外壁分别与筒体（305）和挡块（7）相固接。

4.根据权利要求1所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述固定装置（4）包括第二横杆（401），左右所述第二横杆（401）的外侧外壁与电门锁壳体（301）的内部相固接，所述第二横杆（401）的内侧固接有第一矩形块（402），且第一矩形块（402）的内侧与夹板（403）相固接，所述夹板（403）的内壁与电门锁芯（1）的外壁相贴合，所述第一矩形块（402）的前后端均通过转轴转动连接有连杆（404），所述连杆（404）的另一端通过转轴转动连接有第二矩形块（405），所述第二矩形块（405）的下方转动连接有螺杆（406）。

5.根据权利要求4所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述螺杆（406）的下方外壁螺纹连接有横板（9），且横板（9）的外壁与电门锁壳体（301）的内壁相固接。

6.根据权利要求5所述的一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，其特征在于：所述螺杆（406）的下表面固接有转头（10）。

技术总结
本技术涉及摩托车电门锁技术领域，尤其是一种集成多方面控制功能的摩托车电门锁，包括电门锁芯和保护胶套，所述保护胶套的上方外壁安装有底盖，所述底盖的上方安装有保护装置，所述保护装置的内部安装有固定装置。当将钥匙插入电门锁芯的钥匙孔内时，钥匙会首先与两个弧形挡板接触，并对弧形挡板进行挤压，使弧形挡板通过第一横杆带动挡块移动，挡块配合筒体对弹簧进行挤压，使弹簧发生弹性性能，当拔出钥匙时，弧形挡板通过弹簧的弹力性能便可以自动进行复位，这样弧形挡板通过密封垫便可以将电门锁芯上的钥匙孔进行遮挡，也就实现了对电门锁芯的保护，从而避免了灰尘和雨水等杂物直接掉落至电门锁芯内，进而便提高了此装置的使用效果。

技术研发人员：陈丽海
受保护的技术使用者：浙江利海机车部件有限公司
技术研发日：20230602
技术公布日：2024/1/15