一种电池箱壳及装载机电池包的制作方法

本技术涉及新能源电池箱壳，尤其涉及一种电池箱壳及装载机电池包。

背景技术：

1、现有技术中，在电驱的装载机上需要安装电池包，电池包需要通过电池箱安装在装载机上，电池箱内部具有空腔，电池包组装在空腔内。

2、而现有的电池箱并没有提供冷却装置的安装结构，冷却装置安装在车体上，二者之间的集成度低，冷却管路的延伸较长，拆装也不便，同时还会浪费车体上有限的空间。

3、并且现有的电池箱壳体仅仅由很薄的金属板组成，围成腔体，电池模组安装在其内部；在装载机工作过程中因晃动容易导致壳体变形，安全性差，装机后壳体容易塌陷，金属板上也没有设置蒙皮，导致壳体的密封性不好。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种电池箱壳及装载机电池包，解决了现有的电池箱不具有冷却装置的安装结构、且稳定性不好容易变形的技术问题。

2、本实用新型采用下述技术方案：

3、本申请第一目的在于提供一种电池箱壳，包括：

4、框架组件，所述框架组件围合形成电池腔、高压腔和连通所述电池腔的第一口部，所述电池腔和高压腔相连通，所述电池腔用于安装电池模组，所述高压腔用于设置控制装置；

5、框架蒙皮，所述框架蒙皮覆盖于所述框架组件表面；

6、安装架，所述安装架安装于所述框架组件，所述安装架用于安装冷却装置；

7、封盖板，所述封盖板可拆卸地连接于所述框架组件以封闭或打开所述第一口部。

8、通过设置的框架组件，可以防止电池箱壳变形或塌陷，进一步提高电池箱壳的稳定性和安全性，通过设置的框架蒙皮对电池箱壳进行密封，提高电池箱壳的密封性，再通过设置的安装架对冷却装置进行安装，使冷却装置安装在电池箱壳上，节省了车体上的空间，并提高了冷却装置与电池箱壳的集成度。

9、所述框架组件包括主框架和副框架；

10、所述副框架设置于所述主框架与所述第一口部相对的一侧；

11、所述主框架内形成所述电池腔，所述副框架内形成所述高压腔；

12、所述蒙皮包括顶部蒙皮和两侧部蒙皮；

13、所述顶部蒙皮覆盖于所述主框架的底部，所述侧部蒙皮设置于所述框架组件上位于所述第一口部的两侧，每一侧部蒙皮分别覆盖主框架和副框架相应的侧面。

14、主框架和副框架可以提高电池箱壳的稳定性，并对冷却装置的安装提供稳定支撑；再通过设置的顶部蒙皮和两侧部蒙皮对电池箱壳进行密封，提高电池箱壳的密封性，防止外部杂质进入电池箱壳内，在受到冲击时，可以吸收冲击能，提高电池箱壳内电池模组的安全性。

15、进一步地，所述侧部蒙皮包括主蒙皮和副蒙皮；

16、所述主蒙皮覆盖所述主框架相应的侧面，所述副蒙皮覆盖所述副框架相应的侧面；

17、其中，所述主蒙皮和副蒙皮一体成型。

18、主蒙皮和副蒙皮一体成型，相比于分开安装，节省了材料，有助于提高侧部蒙皮的硬度和强度，并且在进行安装时也比较便捷。

19、进一步地，所述安装架具有第一框架和第二框架，所述第一框架上设置第一蒙皮，所述第二框架上设置第二蒙皮；

20、所述第一框架连接于所述主框架于所述第一口部相对的一面，所述第二框架连接于所述副框架的顶部面。

21、第一框架与第二框架的配合用来对冷却装置进行固定安装，并通过设置的第一蒙皮与第二蒙皮对冷却装置进行隔热，防止冷却装置散发的热量传递到电池箱壳内。

22、进一步地，包括面板部；

23、所述副框架背离所述主框架的一面设置第二开口；

24、所述面板部连接于所述副框架，所述面板部覆盖所述第二开口，所述面板部上设置接线座。

25、接线座用来连接于高压腔内的高压箱组件，用于给外部进行放电，接线座用来电连接装载机的电控系统，给装载机供电。

26、进一步地，所述第一框架和所述第二框架之间形成容纳冷却装置的容纳空间。

27、容纳空间用来对冷却装置进行安装，使冷却装置与电池箱壳之间距离变短，缩短了冷却管道的使用长度，节省了材料，同时，也便于进行拆装。

28、进一步地，包括底部框架，所述底部框架连接于所述框架组件，所述底部框架和所述框架组件之间形成叉车配合空间。

29、在需要对电池箱壳进行安装时，可以通过叉车的货叉插入到配合空间中，对电池箱壳进行抬升并进行安装，为电池箱壳的安装提供更便捷的方式，节省了人力。

30、进一步地，所述底部框架设置有多个连接座，各所述连接座均设置有螺纹孔。

31、连接座通过相配合的紧固螺栓将底部框架固定安装在车体上，从而对电池箱壳进行固定安装。

32、进一步地，包括若干吊环，各所述吊环均连接于所述框架组件。

33、可以通过吊环与吊装设备将电池箱壳吊起，并对电池箱壳进行固定安装，避免人工进行安装。

34、本申请第二目的在于提供一种装载机电池包，包括：

35、上述的电池箱壳；

36、电池模组，所述电池模组设置于所述电池箱壳的电池腔内；

37、冷却装置，所述冷却装置连接于所述框架组件；

38、控制装置，所述控制装置设置于所述电池箱壳体的高压腔内，所述控制装置分别与各所述电池模组和冷却装置电连接。

39、通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

40、通过设置的框架组件，可以防止电池箱壳变形或塌陷，进一步提高电池箱壳的稳定性和安全性，通过设置的框架蒙皮对电池箱壳进行密封，提高电池箱壳的密封性，再通过设置的安装架对冷却装置进行安装，使冷却装置安装在电池箱壳上，节省了车体上的空间，并提高了冷却装置与电池箱壳的集成度。

41、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种电池箱壳，其特征在于，包括:

2.根据权利要求1所述的电池箱壳，其特征在于，所述框架组件包括主框架和副框架；

3.根据权利要求2所述的电池箱壳，其特征在于，所述侧部蒙皮包括主蒙皮和副蒙皮；

4.根据权利要求2所述的电池箱壳，其特征在于，所述安装架具有第一框架和第二框架，所述第一框架上设置第一蒙皮，所述第二框架上设置第二蒙皮；

5.根据权利要求4所述的电池箱壳，其特征在于，包括面板部；

6.根据权利要求4或5所述的电池箱壳，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架之间形成容纳冷却装置的容纳空间。

7.根据权利要求1-5任一所述的电池箱壳，其特征在于，包括底部框架，所述底部框架连接于所述框架组件，所述底部框架和所述框架组件之间形成叉车配合空间。

8.根据权利要求7所述的电池箱壳，其特征在于，所述底部框架设置有多个连接座，各所述连接座均设置有螺纹孔。

9.根据权利要求1-5任一所述的电池箱壳，其特征在于，包括若干吊环，各所述吊环均连接于所述框架组件。

10.一种装载机电池包，其特征在于，包括：

技术总结
本申请公开一种电池箱壳及装载机电池包，涉及新能源电池箱壳技术领域，电池箱壳包括框架组件、框架蒙皮、安装架和封盖板，框架组件围合形成电池腔、高压腔和连通电池腔的第一口部，电池腔和高压腔相连通，电池腔用于安装电池模组，高压腔用于设置控制装置；框架蒙皮覆盖于框架组件表面；安装架安装于框架组件，安装架用于安装冷却装置；封盖板可拆卸地连接于框架组件以封闭或打开第一口部，通过设置的框架组件，可以防止电池箱壳变形或塌陷，进一步提高电池箱壳的稳定性和安全性，通过设置的框架蒙皮对电池箱壳进行密封，提高电池箱壳的密封性，再通过设置的安装架对冷却装置进行安装，使冷却装置安装在电池箱壳上，节省了车体上的空间。

技术研发人员：季博威,费凡,王飞,余燕,武向峰,李振光,刘会敏
受保护的技术使用者：上海启源芯动力科技有限公司
技术研发日：20230605
技术公布日：2024/4/22