一种电动汽车通讯线束的制作方法

本技术涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车通讯线束。

背景技术：

1、现在汽车轻量化成为全世界的研究方向，线束作为汽车必不可少的组成部分，整车线束的重量约占整车重量的5％左右。目前汽车线束常用的导线通常使用多股绞合纯铜导线，铜作为线束导线作为主要导电载体。

2、现有的电动汽车通讯线束容易受到其他电信号或者磁场的干扰，影响传输效果，最终影响车辆的音频、视频播放质量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车通讯线束。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种电动汽车通讯线束，包括线束体，所述线束体内部设置有多组导线，所述导线包括线芯、镀铜层，所述线芯的数量为两根，两根所述线芯相互绞接而成，所述镀铜层固定连接在两根线芯外侧，所述线束体由外而内依次设置有橡胶护套、第一绝缘层、箔纸、屏蔽层、第二绝缘层，所述第二绝缘层固定连接在多组导线外侧，所述线束体两端均设置有端子，所述端子与线束体之间固定安装有连接套，所述线束体外侧设置有夹紧组件。

4、进一步的，所述夹紧组件包括上夹套、下夹套、连接件，所述上夹套与下夹套一侧均开设有弧形凹槽，所述线束体设置在弧形凹槽内，所述上夹套与下夹套一侧均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺旋安装有固定螺丝，所述固定螺丝上螺旋安装有螺母。

5、进一步的，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件对称固定安装在下夹套一侧，所述连接件一侧开设有第二螺丝孔。

6、进一步的，所述屏蔽层由铜网编织而成。

7、进一步的，所述第一绝缘层、第二绝缘层材料均为聚氯乙烯。

8、本实用新型的有益效果为：

9、1.本实用新型通过设置箔纸与屏蔽层，箔纸与铜网编织而成的屏蔽层，对导线外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消。

10、2.本实用新型通过设置夹紧组件、连接件，将固定螺丝依次穿过上夹套与下夹套内的第一螺丝孔，再用螺母将下夹套固定，连接件通过第二螺丝孔与车身预留孔进行匹配连接，方便线束体固定在车身上。

技术特征：

1.一种电动汽车通讯线束，其特征在于，包括线束体（1），所述线束体（1）内部设置有多组导线（2），所述导线（2）包括线芯（3）、镀铜层（4），所述线芯（3）的数量为两根，两根所述线芯（3）相互绞接而成，所述镀铜层（4）固定连接在两根线芯（3）外侧，所述线束体（1）由外而内依次设置有橡胶护套（5）、第一绝缘层（6）、箔纸（7）、屏蔽层（8）、第二绝缘层（9），所述第二绝缘层（9）固定连接在多组导线（2）外侧，所述线束体（1）两端均设置有端子（10），所述端子（10）与线束体（1）之间固定安装有连接套（16），所述线束体（1）外侧设置有夹紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述夹紧组件包括上夹套（11）、下夹套（12）、连接件（13），所述上夹套（11）与下夹套（12）一侧均开设有弧形凹槽，所述线束体（1）设置在弧形凹槽内，所述上夹套（11）与下夹套（12）一侧均开设有第一螺丝孔，所述第一螺丝孔内螺旋安装有固定螺丝（14），所述固定螺丝（14）上螺旋安装有螺母（15）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述连接件（13）的数量为两个，两个所述连接件（13）对称固定安装在下夹套（12）一侧，所述连接件（13）一侧开设有第二螺丝孔。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述屏蔽层（8）由铜网编织而成。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车通讯线束，其特征在于，所述第一绝缘层（6）、第二绝缘层（9）材料均为聚氯乙烯。

技术总结
本技术公开了一种电动汽车通讯线束，包括线束体，所述线束体内部设置有多组导线，所述导线包括线芯、镀铜层，所述线芯的数量为两根，两根所述线芯相互绞接而成，所述镀铜层固定连接在两根线芯外侧，所述线束体由外而内依次设置有橡胶护套、第一绝缘层、箔纸、屏蔽层、第二绝缘层，所述第二绝缘层固定连接在多组导线外侧，所述线束体两端均设置有端子，所述端子与线束体之间固定安装有连接套，所述线束体外侧设置有夹紧组件。本技术通过设置箔纸与屏蔽层，箔纸与铜网编织而成的屏蔽层，对导线外部进行有效的抗电磁干扰，由于线芯之间相互绞接而成，外界电磁信号在两根线芯上产生的干扰大小相等且相位相反，干扰信号会相互抵消。

技术研发人员：李易周
受保护的技术使用者：青岛瑞源驰电子有限公司
技术研发日：20230608
技术公布日：2024/1/15