一种具有模块化连接结构的电池

本技术涉及电池安装的，更具体地说，涉及一种具有模块化连接结构的电池。

背景技术：

1、电动汽车(bev)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。而电池系统是电动汽车的重要组成之一，发挥着极为重要的功能。

2、公开号为cn108749640a的发明实施例公开了用于电动汽车的移动储能装置，涉及电动汽车领域。移动储能装置包括：拖车系统、模块化电池系统和高、低压连接组件。拖车系统用于与电动汽车可拆卸连接并可随其移动，拖车系统包括灯光指示系统。模块化电池系统用于安装在拖车系统上为电动汽车增加能量。高压连接组件用于与模块化电池系统及电动汽车相连，以进行高压能量传输，低压连接组件用于与模块化电池系统、灯光指示系统及电动汽车连接，以进行电动汽车的电池系统低压电气连接及灯光指示系统连接。本申请由于模块化电池系统无需安装在电动汽车处，因此模块化电池系统的体积不受电动汽车的安装空间限制，可设计成较大能量的电池包，从而满足了电动汽车长距离行驶的要求。

3、针对以上所述，发明人认为当前的拖车系统通过模块化电池系统增加动力，电池在使用中极容易因外力导致电池的破损，就需要增加电池的抗扭矩和碰撞结构保护，增加使用安全性能。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有模块化连接结构的电池，旨在能够有效的解决电池在使用中极容易因外力导致电池的破损，就需要增加电池的抗扭矩和碰撞结构保护，增加使用安全性能的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种具有模块化连接结构的电池，包括底座，所述底座的一侧对称固定连接有限位板，对称所述限位板的内部卡接有模块化电池，所述模块化电池的一侧抵接有导热板，所述导热板的一侧固定连接有压板，底座的一侧对称固定连接有限位块，所述限位块的一侧与所述压板固定连接，所述限位板的四周插接有支撑轴。

4、作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的内部插接有加强板，所述加强板位于所述模块化电池的下侧。

5、作为本实用新型的一种优选方案，所述底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称所述第二限位槽的一侧与所述第一限位槽贯通，对称所述限位板位于所述第二限位槽的内部与底座内部抵接。

6、作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板的内部开设有第三限位槽和螺纹槽，所述螺纹槽的一侧与所述第三限位槽贯通，所述限位板位于所述螺纹槽的内部螺纹插接有固定栓。

7、作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑轴的两端分别与所述限位板和所述导热板抵接，所述支撑轴的一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴的一端贯穿所述导热板和所述压板，所述支撑轴的另一端固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴的一端与所述限位板螺纹插接。

8、作为本实用新型的一种优选方案，所述限位块的内部开设有第四限位槽，所述压板的四周位于所述第四限位槽的内部与所述限位块的内壁抵接。

9、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

10、1.底座通过内部开设的第一限位槽和第二限位槽对限位板进行限位，限位板通过固定栓模块化安装于底座的内部，限位板对模块化电池进行保护和限位，模块化电池的一侧通过导热板和压板进行保护，压板通过支撑轴和限位块进行支撑，这样的设计通过底座和压板对模块化电池的四周进行保护，用过导热板增加模块化电池的散热性能，通过限位板和支撑轴增加底座和压板之间的结构强度，增加安全性。

11、2.底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称第二限位槽的一侧与第一限位槽贯通，对称限位板位于第二限位槽的内部与底座内部抵接，第一限位槽和第二限位槽对底座的内部进行掏空，降低限位板和模块化电池的安装高度，通过限位板位于第二限位槽增加与底座的结构强度，限位板的内部开设有第三限位槽和螺纹槽，螺纹槽的一侧与第三限位槽贯通，限位板位于螺纹槽的内部螺纹插接有固定栓，限位板通过螺纹槽对固定栓进行固定，固定栓贯穿限位板与底座固定连接，固定栓增加限位板与底座之间结构稳定性，限位板通过第三限位槽降低固定栓的一端水平高度，增加限位板与模块化电池卡接稳定性。

技术特征：

1.一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述底座(1)的内部插接有加强板(13)，所述加强板(13)位于所述模块化电池(4)的下侧。

3.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述底座(1)的内部开设有第一限位槽(11)和第二限位槽(12)，对称所述第二限位槽(12)的一侧与所述第一限位槽(11)贯通，对称所述限位板(2)位于所述第二限位槽(12)的内部与底座(1)内部抵接。

4.根据权利要求3所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述限位板(2)的内部开设有第三限位槽(21)和螺纹槽(22)，所述螺纹槽(22)的一侧与所述第三限位槽(21)贯通，所述限位板(2)位于所述螺纹槽(22)的内部螺纹插接有固定栓(8)。

5.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述支撑轴(7)的两端分别与所述限位板(2)和所述导热板(5)抵接，所述支撑轴(7)的一端固定连接有第一连接轴(71)，所述第一连接轴(71)的一端贯穿所述导热板(5)和所述压板(6)，所述支撑轴(7)的另一端固定连接有第二连接轴(72)，所述第二连接轴(72)的一端与所述限位板(2)螺纹插接。

6.根据权利要求1所述的一种具有模块化连接结构的电池，其特征在于：所述限位块(3)的内部开设有第四限位槽(31)，所述压板(6)的四周位于所述第四限位槽(31)的内部与所述限位块(3)的内壁抵接。

技术总结
本技术公开了一种具有模块化连接结构的电池，涉及电池安装的技术领域，包括底座和限位板，对称限位板的内部卡接有模块化电池，模块化电池的一侧抵接有导热板，导热板的一侧固定连接有压板，底座的一侧对称固定连接有限位块，限位块的一侧与压板固定连接，限位板的四周插接有支撑轴，底座的内部插接有加强板，加强板位于模块化电池的下侧，底座的内部开设有第一限位槽和第二限位槽，对称第二限位槽的一侧与第一限位槽贯通，对称限位板位于第二限位槽的内部与底座内部抵接，本申请的设计通过底座和压板对模块化电池的四周进行保护，用过导热板增加模块化电池的散热性能，通过限位板和支撑轴增加底座和压板之间的结构强度，增加安全性。

技术研发人员：史一飞,左方涛,樊洁,邓小川,马婉霞,徐国旺,吴凌远,李欣锐,郭雪琴,罗疏桐,王瑞瑞,李荣荣
受保护的技术使用者：中国科学院青海盐湖研究所
技术研发日：20230615
技术公布日：2024/1/15