电池包的制作方法

本申请涉及动力电池，特别涉及电信息采集的结构件，尤其是涉及一种电池包。

背景技术：

1、随着电动汽车的发展，电动汽车的电池包的整体尺寸逐渐增加，在使用同一种规格的电芯的情况下，电芯的数量也在增加，这对汽车电池管理系统的稳定性和精确性等提出了更高的要求。

2、电池管理系统涉及到电池信息的监控，例如，电池模组信息采样通过将镍片连接到电连接件，例如busbar(母排)片上，通过fpc(flexible printed circuit，柔性电路板)、线束等传输到bms(battery management system，电池管理系统)，由霍尔传感器监控电流信息等。

3、而在电连接件上的采样就需要使用接插或者螺柱螺母固定的方式，其中，使用接插插头的方式需要将镍片与电连接件一起焊接成型，该方式工艺成本较高，而使用螺柱螺母固定的方式则是将压铆螺柱与电连接件一体成型，该方式的通用性较低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种电池包，目的在于，解决以上技术问题。

2、本申请提供一种电池包，包括电连接件、导电构件和支架，所述支架包括：

3、第一连接构件和第二连接构件，所述第一连接构件、所述电连接件和所述导电件叠设；所述第一连接构件和所述第二连接构件的一端固定连接，所述第二连接构件的另一端连接所述电连接件和所述第二连接构件，

4、且所述导电构件与所述电连接件电连接。

5、优选地，所述第一连接构件与所述第二连接构件一体成型。

6、优选地，所述第二连接构件包括凸部，所述凸部与所述第一连接构件连接，所述凸部从所述第一连接构件朝向所述电连接件的方向延伸；所述电连接件设置有第二贯通部，所述导电构件设置有第一贯通部，所述凸部穿设于所述第一贯通部和所述第二贯通部。

7、优选地，所述支架还包括限位构件，所述限位构件与所述第二连接构件背离所述第一连接构件的一端连接，所述导电构件和电连接件设置于所述限位构件和所述第一连接构件之间。

8、优选地，所述限位构件被配置为在所述凸部的延伸方向上的设置范围内能够移动。

9、优选地，所述第一连接构件包括：

10、安装部，所述第二连接构件与所述安装部固定连接；

11、沿预定方向相对的第一壁部和第二壁部，所述第一壁部和所述第二壁部间隔设置于所述安装部的同一侧并限定出容纳空间，所述电连接件和所述导电构件均至少部分容纳于所述容纳空间中。

12、优选地，其中，所述导电构件和所述电连接件中的至少一者与所述第一壁部之间的最小距离为d1 mm，满足：1mm＜d1＜2mm；所述导电构件和所述电连接件中的至少一者与所述第二壁部之间的最小距离为d2 mm，满足：1mm＜d2＜2mm。

13、优选地，所述安装部、所述第一壁部、所述第二壁部均为绝缘结构。

14、优选地，所述导电构件包括本体和防转部，所述防转部与所述本体连接，

15、其中，所述第二连接构件贯穿所述本体，所述本体与所述电连接件电连接，所述防转部由所述本体延伸至所述电连接件的预定侧，以阻止所述本体相对于所述第二连接构件旋转，所述预定侧为所述电连接件的面向所述第一壁部的一侧。

16、优选地，所述防转部包括面向所述电连接件的防转面，所述防转面与所述预定侧之间的最小距离为d3 mm，满足：0.3＜d3＜3。

17、根据本申请提供的支架，设置第一连接构件，将第二连接构件与第一连接构件连接，而无需将第二连接构件设置于电连接件，也就是说，相对于现有技术中将压铆螺柱与电连接件一体成型而言，本申请实施例提供的支架由于将第二连接构件的连接载体由电连接件转换为第一连接构件，因而具有高通用性，即可以适用于多种电连接件，此外，相对于现有技术中将电连接件与导电构件直接焊接的设置来说，具有更低的成本。

18、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种电池包，其特征在于，包括电连接件(6)、导电构件(4)和支架(10)；所述支架(10)包括：

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接构件(1)与所述第二连接构件(2)一体成型。

3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第二连接构件(2)包括凸部(21)，所述凸部(21)与所述第一连接构件(1)连接并从所述第一连接构件(1)朝向所述电连接件(6)的方向延伸；所述电连接件(6)设置有第二贯通部(61)，所述导电构件(4)设置有第一贯通部(44)，所述凸部(21)穿设于所述第一贯通部(44)和所述第二贯通部(61)。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述支架(10)还包括限位构件(5)，所述限位构件(5)与所述第二连接构件(2)背离所述第一连接构件(1)的一端连接，所述导电构件(4)和电连接件(6)设置于所述限位构件(5)和所述第一连接构件(1)之间。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述限位构件(5)被配置为在所述凸部(21)的延伸方向上的设置范围内能够移动。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一连接构件(1)包括：

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，

8.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述安装部(33)、所述第一壁部(31)、所述第二壁部(32)均为绝缘结构。

9.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述导电构件(4)包括本体(41)和防转部(42)，所述防转部(42)与所述本体(41)连接，

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述防转部(42)包括面向所述电连接件(6)的防转面(421)，所述防转面(421)与所述预定侧(63)之间的最小距离为d3 mm，0.3＜d3＜3。

技术总结
本申请提供了一种电池包，涉及动力电池包结构件技术领域，电池包，包括电连接件、导电构件和支架，支架包括：第一连接构件和第二连接构件，第一连接构件和第二连接构件的一端连接，第二连接构件的另一端贯穿电连接件，第一连接构件与电连接件接触；导电构件与第二连接构件连接，且导电构件与电连接件电连接。根据本申请提供的支架，无需将第二连接构件设置于电连接件，相对于现有技术中将压铆螺柱与电连接件一体成型而言，本申请实施例提供的支架由于将第二连接构件的连接载体由电连接件转换为第一连接构件，因而具有高通用性，即可以适用于多种电连接件，此外，相对于现有技术中将电连接件与导电构件直接焊接的设置来说，具有更低的成本。

技术研发人员：花黄伟
受保护的技术使用者：欣旺达动力科技股份有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15