一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构的制作方法

本技术涉及储能集装箱冷却，具体涉及一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构。

背景技术：

1、储能集装箱系统中在充放电的过程中，一部分化学能或电能会转化成热能，而储能系统中电池包紧密排列，导致散热空间有限，产生的热量难以快速、均匀地散发，易引起电池包之间的热量聚集、运行温差过大等现象，如储能系统散热不佳，可能导致热失控，造成电池短路、鼓包、出现明火，最终引发火灾、爆炸等安全事故。因此储能集装箱系统的冷风输送尤为重要。

2、在目前的储能集装箱内，为了给电池包或插箱提供足够的冷量，通常会使用空调制冷，储能系统风道可将空调制出冷风通过送风风道输送到电池包自身风道的进口处，再由电池包所带抽风扇排出，从而带走电池的热量。而温差是影响电池性能的一项重要参数，随着行业的不断发展其储能系统体积越来越庞大，内部包含更多的电池簇，对于簇间电池包的温差控制难度也越来越大，想要保证簇间电池包的温差在合理的范围内，其储能系统风道的设计显得尤为重要，如何使其实现均匀送风是控制温差的关键之一。

3、由于储能系统体积增大，电池簇增多，使得均流风道送风长度增加，普通的均流风道冷风无法送到尾端送风出口，导致首尾两端送分量不均匀，造成系统整体温度分布不均匀，容易造成热失控，影响电池寿命。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，从而解决储能集装箱系统的均匀送风问题。

2、本实用新型采用如下的技术方案。

3、一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，包括风道主体、导流组件，风道主体一端封闭，另一端设有进风入口；

4、导流组件包括风道分层板，风道分层板设于风道主体内部；

5、风道主体的底部等距设有多个送风出口，送风出口连接储能集装箱系统的电池簇风道入口处。

6、进一步地，风道分层板一端设于进风入口的内壁，另一端倾斜连接于风道主体底部。

7、进一步地，风道分层板位于进风入口的中间。

8、进一步地，导流组件还包括风道上扬板和风道下压板，风道上扬板设于风道主体内部的底面，风道下压板设于风道分层板底部和风道主体内部顶面上。

9、进一步地，进风入口连接空调送风口。

10、进一步地，空调吹出的冷风，一部分通过风道分层板上方进入风道主体，并从风道分层板尾端至风道主体封闭端的送风出口输出。

11、进一步地，空调吹出的冷风，另一部分通过风道分层板下方进入风道主体，并从风道分层板下方的送风出口输出。

12、进一步地，进风入口为横截面逐渐减小的楔形结构，连接空调送风口一端的横截面最大。

13、进一步地，均匀送风风道结构整体为焊接连接，连接处做密封处理。

14、进一步地，风道主体封闭一端为风道主体横截面最小处。

15、本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型能够改变送风的流动方向，优化气流组织流动，使风道结构各送风出口处流体静压基本保持不变，以达到均匀送风的目的。

技术特征：

1.一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，包括风道主体(3)、导流组件，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

4.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

5.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

9.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

10.根据权利要求1所述的一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，其特征在于：

技术总结
一种应用于储能集装箱系统的均匀送风风道结构，包括风道主体、导流组件，风道主体一端封闭，另一端设有进风入口；导流组件包括风道分层板，风道分层板设于风道主体内部；风道主体的底部等距设有多个送风出口，送风出口连接储能集装箱系统的电池簇风道入口处。导流组件还包括风道上扬板和风道下压板，风道上扬板设于风道主体内部的底面，风道下压板设于风道分层板底部和风道主体内部顶面上。本技术使均流风道各送风出口处流体静压基本保持不变，以达到均匀送风的目的。

技术研发人员：刘凯彤,张超升,李思,薛晓婕,李贺,任晓娜,龚昇
受保护的技术使用者：北京四方继保自动化股份有限公司
技术研发日：20230628
技术公布日：2024/1/15